Bu çekilen resimler, F.Altay yönünü gösteriyor.
Ayrılan makas tünelleri Bozyaka dan dolaşacak olan tünel (çift hatlı) Yağhanelerden dolaşacak olan tünel, Buca makas tünellerinin bittiği yerde (74 m sonunda) bağlanabilir.
Büyük ihtimal öyle. Ama bağlantılı olsa bile Buca metrosu bağımsız çalışacak (sürücüsüz).
M1 - M2 arası makas yapılır mı, yada ilerde yapılır mı orası meçhul.
Ayrıca Üçyol manevra makasları çift yönlü, Konak yönü olduğu gibi karşı yöne manevra yapılarak F.Altay yönüne de gidilebilir. (Makas yönleri bu imkanı veriyor fakat sefer konusunda böyle bir şey olamaz). O yıllarda net plan nasıldı öğrenmek lazım.
Buca Metrosu'nun Üçyol ucunu konuşurken diğer ucu ile ilgili ilginç bir detay ortaya çıktı. Son istasyon Çamlıkule'den sonra İnkılap İzban İstasyonu'na uzatılması 2. fazda düşünülüyordu ama orda da kalmayacak daha batıya uzayacak anlamına gelecek bir harita ortaya çıktı. Yeşilyurt ve Uuzndere'ye ilginç bir şekilde uztılıyor görünüyor.
Raylı sistem İzmir'de ulaşımı kökünden çözecek
Kentteki ulaşım projelerine değinen Soyer, raylı sistemlerin önemine vurgu yaptı. Soyer, “Metro hattının bir tanesi yürüyor (Narlıdere) 2022‘de bitireceğiz. Yüzde 35’i tamamlandı.1 milyar TL’lik proje. Tamamen İzmir Büyükşehir Belediyesi finanse ediyor. Buca’da yapılan da 13 buçuk kilometrelik bir hat… 2020 içinde ihaleye çıkacağız. İzmir’in ulaşım problemi raylı sistemlerle birlikte kökünden çözülecek” diye konuştu. Kaynak: Yotube Program Videosu
Üçyol Yeni Metro İstasyonu 40 m derinde olacakmış. Mevcut istasyonun güneyinde yer alıyor, kavşağın tam altına denk geliyor.
Mevcut istasyonun doğu çıkışından, yani Konak yönündeki çıkışından yeni istasyona bir geçiş bölgesi olacağı anlaşılıyor.
Bilgiler EKAP'tan alındı. DWG dosyası var.
Alıntı:
2016/289880
Hizmet - Açık
Sonuç İlanı Yayımlanmış
İzmir Hafif Raylı Sistemi 5.Aşama Üçyol İst. – Buca Çamlıkule Arası Güzergahta Yapılacak Olan Tünel İle Metro Araçları İçin Depo Sahası Ve Binası Projesine Ait Zemin Etüt Raporunun Hazırlanması Hizmet Alımı İşi
2020-2024 Stratejik Plan'da yer alan bilgiye göre, mevcut Üçyol İstasyonu 32 m derinde yer alıyor. Yeni istasyon 40 m derinde olacağına göre, arada 8 m fark var, Buca Metrosu'nun yeni Üçyol İstasyonu daha derinde olacak. Bu mesafe farkı batı yönündeki makaslarla hat arası geçişi için engel mi bilemiyorum.
Alıntı:
Konak-Üçyol arasındaki 1,7 km’lik Nene Hatun Tüneli ise, Yeni Avusturya Metodu
(NATM) ile inşa edildi. Hattın Üçyol-Konak arasındaki bölümünde, kaya yapısının
sertliğinden çok, fay kırıklarının varlığı çalışmaların çok daha özenle sürdürülmesini
gerektiriyordu. Konak, Çankaya ve Basmane’deki istasyon birimlerinin bağlantısı ise aç-kapa
yöntemiyle yapıldı. Yüzeyden 30-60 m aşağıda bulunan çift hatlı bölümün ana tünelinin
genişliği 10 m devam ediyor. İstasyonların bulunduğu noktalarda 17 m’ye genişliyor. Yokuş
aşağı %4 eğimle ilerleyen tünelin ortalama derinliği 25 m’ye ulaşıyor. Üçyol istasyonu ise
yerin 32 m altında derin tünel olarak inşa edildi.
Bozyaka 37m, Zafertepe 42 m, Gn. Asım Gündüz 45 m, Şirinyer 35m derinde yazıyor. Ama bu derinlikler istasyonun derinliği mi yoksa yapılan jeolojik etüdle ilgili başka bir bilgi mi bilmiyorum. Şirinyer İZBAN aktarması için 35 m derine inmek gerekecek.
Herkes Buca Metrosu'nu bekliyor ama benim beklediğim şey ise, Üçyol'dan sonrası. Çünkü Üçyol çok yoğun bir yer. Metrodan metroya aktarma yapılacak. Buca Metrosu'nun Konak ve Alsancak taraflarına direk gitmesini bekliyorum. Bu yönde proje var ama nasıl olacağını tam çözemedim. Haritada Alsancağa giden bölüm görülüyor ama Üçyol'dan mevcut metroya girip, Konak'tan sonra mı ayrılacak yoksa 2. tünel mi yapılacak? Yani Üçyol-Konak arasını 2 hat ortaklaşa kullanamaz mı? Konak'tan sonra Çankaya tarafında makas var mı? Bu makastan ayrılıp Sevgi Yolu'ndan Gündoğdu diye devam edebilir mi?
İzmir'in ulaşımına çok faydalı olacak bu hattın yapılması, sorunları önemli oranda çözecektir diye düşünüyorum. İstasyonlar da şöyle yazılmış:
Bu istasyonlar M1 Metrosu ile 4 kere transfer olacağını gösteriyor. Üçyol, Konak, Halkapınar ve Stadyum'da diğer metroya geçiş olacak. İZBAN ile de Alsancak ve Halkapınar'da aktarma var. T1 Tramvayı ile de Konak, Alsancak, Nevvar Salih, Halkapınar İstasyonları'nda aktarma olur, Sevgi Yolu'nda d akısmen yürüyüşle yakın mesafede aktarma olabilir. Alsancak iskele ile biraz mesafeli kalıyor, deniz aktarması yok gibi. Stadyum İstasyonu ise İzmir'in gelecekteki projelerinin odak noktası olacağa benziyor, çünkü Havalimanı-Stadyum Metrosu var, 12 Kasım'da danışmanlık ihalesi yapılacak.
