671, 681, 969, 551 gibi hatlar orada son durak yapmalı. FAM'da sadece Uzundere, Limontepe, Eskiİzmir, Yeşilyurt hatları kalmalı.
Şehitlik Aktarma Merkezi, Fahrettin Altay son durak kadar büyük olamayacak. Şu anki Fahrettin Altay meydan peronları gibi bir şey olacak. Oraya 6, 7, 82, 321, 551, 984, 985 ancak sığar. 551 zaten o caddenin ara durakları için var. Metro durakları arası mesafeler otobüs durakları kadar kısa olamıyor. 681 zaten İnönü Caddesi için. Onun yukarı çıkmayıp Meydan duraklarında son durak yapması gerek. 10 da aşağı sokaktaki cepte. 969'un Narlıdere-Fahrettin Altay olmasına gerek yok. Hatta araçları 480'e eklenip iptal edilebilir. Fahrettin Altay-Batı ilçeler hatlarının otoyola bağlanması bir ihtiyaç ve bunun için şu anki hatlardan boşalacak peronlar kullanılabilir. 8, 209, 320, 323 (Çeşme), 325 (Urla otoyol ekspres), 736 (İYTE otoyol ekspres), 761 (Karaburun) meydan peronlarına alınırlar.
En son erkinalp tarafından Cum 14 Eyl 2018, 21:45 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Benim halâ anlayamadığım bu hat şuanki mevcut M1 evka 3 - f.altay hattından bağımsız mı olacak yoksa metro f.altaydan sonra Narlidereye devam mı edecek?
M1 hattının devamı. Narlıdere- evka 3 olarak gidip gelecektir. M2 buca, M3 otogar hatları olarak bagımsız calısırlar.
Bornova merkez istasyonunun neden yapılmadıgını ise çözemiyorum. Çok mu zor 1 tane istasyon yapmak. Muharrem İnce İzmir icin aday olmak istedigini duydum. İnsallah dogrudur. Kapasitesi yüksek birinin büyüksehiri yönetmesi gerekiyor artık..
Misafir 10b adı üstünde derin tünel yani yerin 50 metre civarında altında köprünün ayaklarının temeli en fazla 5 metre aşığada olsun bu tünel onun neredeyse 3 4 katı altından gececek
Bornova merkez istasyonunun neden yapılmadıgını ise çözemiyorum. Çok mu zor 1 tane istasyon yapmak.
Bornova Merkez İstasyonu yapılması zor değil, fakat Evka 3'ten Bornova Merkez İstasyonuna gelecek yeraltı tüneli üzerinde bulunan binalar için risk oluşturuyor. İlk başta inşaata başlanırken iptal olmasının sebebi buydu. O bölgenin zemini de sıkıntılı, toprak, killi zemin. Ayrıca bilmeyen yoktur, Evka 3 hattının derinliği 5 metre var yada yok. Metro gelirken yerüstünden acayip bir titreşim duyuluyor. Bu derinlikte bir metro hattını zemin cinsini de göz önünde bulundurarak ve onca binanın altından Bornova Merkeze uzatmak riskten çok, tehlikeli.
Hatırlarsanız, Büyükşehir Belediyesi proje değişikliğine gitmişti bu hat için, geniş kesitli tek tünel yerine dar kesitli çift (ikiz) tünele çevirmişti. Fakat bu pek bir şey değiştirmez, hattı Evka 3'ten hemen sonra binaların altına gelene kadar %5 - %7 arası bir eğimle derine indirmesi lazım diye düşünüyorum.
17 eylül pazartesi okulların açıldığı gün bornova resmen kilitlendi, evka 4 den gelirken tepede otobüsten inip bornova metroya kadar koşturmak zorunda kaldım, elzem bu bornova merkeze metro
Muharrem İnce İzmir icin aday olmak istedigini duydum. İnsallah dogrudur. Kapasitesi yüksek birinin büyüksehiri yönetmesi gerekiyor artık..
