Dış Marmara'da çalışan; "Ezine" ve "Arıburnu" vardı. İngiltere 1944 yapımı. 1995'de her ikisi de hizmet dışı bırakıldılar. 6 deniz mili hızları vardı ve 38 yolcu kapasiteleri bulunuyordu. Araç adedini ise not etmemişim... Türkiye'ye dış yardımla mı verilmişlerdi, o konuda biraz kırıntı kalmış hafızamda ama, maalesef onun da kaydını bulamadım.
Bandırma Feribotunu 22 Ağustos günü Çanakkale'de gördüm bu tarihten önce ise oraya gidemediğim için hangi feribotun çalıştığını bilemiyorum belki dediğiniz gibi yeni gelmiş olabilir.
(+)
(+)
Bandırma ve İstanbul yazıları neden beyaza boyanmış acaba?
Bu fotoğraf da Eyüp Çanakkale'de beklerken (22 Ağustos) :
(+)
Şu anda Harem İskelesinde demirli olan vapur yine Harem vapuru, çalışan vapurlar ise Zeytinburnu ve Galatasaray.
Bandırma feribotu ve Eyüp Arabalı Vapuru arızaları sebebiyle İstanbul'a gönderilmiş;
Tekirdağ Feribotu Bandırma Feribotu Çanakkale'ye döndüğüne göre İstanbul'a gelmiş olmalı, Emirhan'ın ifadesiyle İDO tarafından kullanılacağına göre Denizyolları İşletmesi TDİ'nin elinde kalan son feribot BANDIRMA Feribotu oluyor.
Bu düzeltmeye katkıda bulunan başta Alper Bey ve Emirhan olmak üzere bütün arkadaşlara teşekkür ederim.
Arkadaşlar ,
Bu durumda rotasyonla çalıştıkları seferler değişse de İDO'ya veya belediyelere henüz devredilmeyen tek bölge kalan Çanakkale'de Şehir Hatları İşletmesi'nin elinde kalan arabalı vapur listesini de beraberce güncelleyelim.
Gelibolu Lapseki hattında 2,
Çanakkale Eceabat hattında 3,
Gökçeada Kabatepe hattında 1,
Bozcaada Geyikli Yükyeri hattında 1 adet olmak üzere
toplam 7 arabalı vapur olmalı:
EYÜP
CEMALETTİN EREM
İNTEPE
FIRKATEPE
HAZNEDAR
KOCADERE ??
KINALIADA ??
İzmir Büyükşehir Belediyesi'ne satılan arabalı vapurlar:
EMİNÖNÜ
SALACAK
ESENKÖY
İDO'ya devredilen feribotlar
TEKİRDAĞ
MAVİ MARMARA
İDO'ya devredilen arabalı vapurlar:
Camialtı Tersanesi'nde emekli edilen
KASIMPAŞA
Erdek Marmara Avşa Adaları Hattında çalışan
TOPKAPI
İstanbul Sirkeci Harem Hattı
ve yeni açılan Kabataş Harem Hattı ile
Eskihisar Topçular Hattında rotasyonla çalışanlar
ORD.PROF.ATA NUTKU
KAPTAN ŞEFİK GÖGEN
HEREKE III
ESKİHİSAR I
KARAMÜRSEL
TOPÇULAR I
DEĞİRMENDERE I
HALIDERE
HAREM
GALATASARAY (eski adı MECİDİYEKÖY)
SELAMİÇEŞME
GAYRETTEPE
OKMEYDANI
SULTANTEPE
ZEYTİNBURNU
Sayin Akin bey ustadimiz, bende dahil olmak uzere herkezin unuttugu Bahriye kokenli araba vapurlarini hatirlattiniz.
Bahriye kokenli bir arabali vapur daha vardi oda 1941 yapimi Cardak arabali vapuru idi.
Ekteki oldukca kotu fotografta soldaki vapur Cardaktir ,fotografin sag kosesinde secilebilen vapurun bahsettigiz Ezine veya Ariburnundan birisi olmasi gerekir ancak hangisi oldugunu fotografin kalitesinin dusuklugu nedeni ile cikarmak mumkun olmuyor.
AZ önce annemle eski albümlerimize bakıyorduk.Annem ve anneannemin memlekette çektiği bir fotoğrafı buldum.Scanner ile tarandığı için fotoğraf kalitesi kötü.
(+)
Avşa Adasî'nda iskele yapılmadan önce İstanbul'dan gelen Denizyollarına ait gemiler (Ayvalık,Gemlik,Avşa,Uludağ) açıkta demirler,balıkçı motorları ve sandallar da yolcuları gemiden alıp,kıyıya getirirlermiş.Gemlik adlı yolcu vapuru (1952 Yapımı Ayvalık gemisinin eşi) da yine böyle bir zamanda açıkta demirlemiş,sandalları ve balıkçı motorlarını bekliyor.(Yıl:1978)
(+)
1990(?) Senesine ait bir Avşa kartpostalı.Scanner ile tarandığı için fotoğraf kalitesinin kötü olduğunu söylemeliyim.Avşa'dan istanbul'a giden vapur 1976 Haliç Tersanesi Yapımı Uludağ vapuru.(1976 Haliç Tersanesi yapımı Avşa vapurunun eşi)Uludağ vapuru 1998'de Gesan Denizcilik'in sahibi Behçet saygı'ya 2 Milyar geçici teminatla satılmıştı.1999 senesinde geminin gövdesi laciverte boyanmış ve bir yaz boyunca gece seferiyle Avşa Adası'na çalışmıştı.(İçine bir de piyanist şantör koymuşlardı.Disco gibi denizin ortasında süzülüyordu bu güzel gemi)Sonra;geminin adı önce Best,sonra da Capadochia (Kapadokya) olarak değiştirildi.Gesan Denizcilik tarafından yurtdışı seferlerde kullanılmaya başlandı.İskelede de şu anki adıyla Nusret Bey deniz otobüsü duruyor.Resmin eski olduğu da oradan anlaşılıyor zaten.Çünkü Nusret Bey deniz otobüsünün adı eskiden Nusret'ti.(Deniz otobüsü kaptanına sormuştum,gemiye Nusret mayın gemisinin ismi verilmek istenmiş)
NOT:Bu kartpostaldaki fotoğrafı çeken fotoğrafçının adı:Bengü Belli)
Ben bu askerliğini donanmada yapıp sivil hayata dönen gemileri 6 tane olarak hatırlıyorum. En son hizmet dışı kalanlar Ezine ve Arıburnu olmalı, onları en son 1994 ya da 1995 kışında Kabataş'ta yatarken görmüştüm sonra ne oldular bilemiyorum.
Kartal-Yalova arasında bindiğim Çardak, Mudanya, Derince (bir tane daha olacak S ile ile başlardı galiba) gemilerini de hatırlıyorum. Bunlar çıkatma gemisi olarak tasarlandıklarından sadece bir yöne ilerleyebilirlerdi, buna rağmen hem başından hem kıçından inilip/binilebilirlerdi. İlk üretildiklerinde de muhtemelen böyleydiler. Dolayısla gemiye baştan binerseniz, aracınızın yüzü geminin kıçına bakar, ancak yolu sanki gemi tornistan etmiş gibi giderdiniz.
Bu altısının kardeş olup olmadıklarını, aynı anda mı terhis olduklarını hatırlamıyorum. Yalnız hafızam beni aldatmıyorsa Ezine ile Arıburnu'nun Kenan Evren'in Cumhurbaşkanı iken bir Bozcaada ziyaretinde verdiği talimat üzerine yedekten çağırıldıkları.
Gri hücreler harekete geçti bir kere: Derince ise 1964-1966 gibi bir yılda Çanakkale boğazında transit geçiş yapan bir gemi ile çarpışarak batmış, 7-8 can kaybı olmuş, bir gemi dolusu araç da gemiyle beraber batmıştı.
İnsan bir kere kafaya takmaya görsün. İşte World Ship Society sitesinde bulduklarım
Alıntı:
The original 12
8 launched by Swan Hunter Jun-Nov 1940 and 7 delivered to Turkish Navy in 1942
Yd 1662 ECEABAT > Y 1165
Yd 1664 ERDEK > Y 1164
Yd 1666 GEMLIK [with RN Jun 1941-Mar 1942 in N Africa]
Yd 1668 KILYE > Y 1166
Yd 1670 LAPSEKI [with RN Jun 1941-Mar 1942 in N Africa]
Yd 1672 MUDANYA [later civilian use, and from 1974 a pilotage base; 1984 laid up Pendik]
Yd 1674 MUREFTE sunk off Beirut in 33.12N 34.55E by Italian submarine TOPASIO on delivery voyage to Turkey
Yd 1676 SARKOY [with RN Jun-Dec 1941 in N Africa] > Y 1156
4 launched by Ferguson Bros, Port Glasgow Apr-Nov 1941 and delivered to Turkish Navy in 1942
Yd 352 CARDAK [later civilian use]
Yd 353 SILIVRI [later civilian use, then returned to Navy]
Yd 354 DARICA [with RN Jun 1941-Nov 1943 in N Africa, then delivered to Turkey]
Yd 355 DERINCE [later civilian use; 1966 Cannakale Port Authority; sank in Dardanelles in collision with Soviet mv TAIFUN 1 Nov 1966]
4 follow-ons launched by Swan Hunter, Newcastle Jul-Sep 1942
Yd 1752 SARKOV (laid down) > TUZLA (completed) [with RN Mar-Nov 1943] > Y 1168 [replaced the undeliverd MUREFTE]
Yd 1754 EMPIRE DACE for MOWT; Jul 1943 requisitioned Admiralty; 1 Dec 1944 lost at Missolonghi
Yd 1756 EMPIRE ROACH for MOWT, later MOT and based at Malta; 1968 sold Progressive Trading Agency Ltd, Malta; 1970 Cantieri Navale Giuseppe, Augusta for conversion to floating crane but laid up; 1978 dismantled at Augusta and lower hull used as barge.
Yd 1758 EMPIRE CHUB for MOWT, later MOT and based Malta; 1962 sold Payardi Shipping & Contracting Co, Panama as PANTHER; 1968 converted to barge in Italy
The 1942/43 delivery of 12 to the Turkish Navy was carried out under British flag via Madeira, Cape Town, Durban, Mombasa, Aden and Suez.
Anlaşıldığı gibi bunlar 2 ayrı tersanede yapılan 16 gemi. Gene üreticilerin kaynaklarında bunların bildiğimiz LCT çıkatma gemisi değil, nakliye gemisi olarak yapılmışlar. Yalnız ilginç olan savaştan sonra değil savaş sırasında 1942'de bize verilmişler, acaba savaşa giriş rüşveti olarak mı, yoksa bazı kaynaklarda üretimin de Türk Donanması için yapıldığı yazıyor, zaten parasını ödediğimiz için mi? Gerçi bir kısmı Royal Navy tarafından önce Kuzey Afrika'da denenmiş! Eğer öyleyse "tarih tekerrürden ibarettir" lafına daha bir inanasım geliyor.
Mürefte yolda İtalyan denizaltısıyla çarpışıp teslim edilemeden batmış, yerine yenisi yapılıp verildiğine göre bu tez doğru olabilir. Bir de Türkiye'ye geliş rotalarına bakar mısınız, Afrikayı dolaşıp, Süveyş'ten Akdeniz'e çıkmışlar.
Bunlardan Çardak, Mudanya, Derince, Silivri'yi hatırlıyorum ki kayıtlar da beni doğrulamakta. Ezine ile Arıburnu ya bunlardan ikisine verilen yeni isimler, ya da gerçekten sefer görev emri ile hizmete geri dönen sekizinden ikisi ama yine de isimler değiştiği için hangileri olduğunu bilemeyeceğim.
Arıburnu ve Ezine adlı gemiler hakkında bilgi.Resim,Eser Tutel'in Seyr-i Sefain adlı kitabının 280. ve 281.Sayfalarından Scanner ile taranmıştır.
Bu bilgilerde bir eksiklik var, Tutel tanıttığı bütün gemilerde mutlaka yapım yerini verir, burada yok. Sabahtan beri İngiliz Donanmasını didikliyorum adı Ezine veya Arıburnu'na çevrilmiş bir gemi bulamadım, Deniz Ticaret Odası sitesine ulaşamıyorum bir sorun var, Lloyd, World Ship Society kayıtlarında yok, diğerleri var ama. Anlaşılan daha virgüldeyiz....
