İstanbul Sabiha Gökçen 2.pist inşaat çalışmaları

[ali alimi012]

saw 2. pist 3. havalimanından önce açılamaz açılsa bile diğer pist bakıma alınacak. ve 2023 ten önce bitmez 2 pistle çalışması. ve bu sırada zaten gecikmek istemeyenler 3. havalimanına gidecek. artan yolcu sayısı ve uzak terminaller bekleme süresini artıracak. ve uzak yerlere gitmek isteyen yine 3. havalimanından gidecek. yani rekabet iç hatlarda olur o da 2023 ten önce olmaz.

[mafakyanc]

ISG/SAW 2. Pistin bitiş tarihi olarak şimdilik 2019 sonları ifade ediliyor; işler biraz daha ilerlesin daha netleşir bu tarih. 2. Pist bitip hizmete alındığında 1. Pist çok kapsamlı bir onarıma alınacaktır; ancak bu da ençok 1 yıl sürer. Yani 2021 başları burası 2 pistli hale gelmiş olur. Ancak o tarihe kadar terminal kapasitesi açısından (şu anda yapılan eklentiye rağmen) ciddi şekilde sıkışır...

Malezya'lı işletici şirket, haklarının bir kısmını 2018'de öyle ya da böyle devredecek; bunların da en büyük talibi haliyle TAV olacaktır. TAV buranın ortak işletmecisi olarak, ne yapar eder 2. Terminal ve Yeni ATC Kulesi inşaatlarını bir şekilde üstlenir... O zaman da 2020 ortalarına kadar 2. Terminal bitirilir; yani belli bir sıkışıklık dönemi sonrası ISG 2 Pistli, 2 Terminalli 60, belki 70 milyon kapasiteli olarak hazır hale gelir.

ISG/SAW ta en baştan bu yana LCC'lerin havalimanı olarak çalışmaya mahkum edilmiş durumda. Bu saatten sonra bu gerçek çok değişmez. Ancaaak:
1) Gerek QR, gerekse EK buraya da uçuyor/uçacaklar. İyi bir pazarlama ile bunlar Ortadoğu ve Uzakdoğu pazarlarını, İstanbul Asya yolcusu bağlamında, elde ederlerse TK buradan yaptığı Ortadoğu seferlerindeki yolcu doluluğunu kaybedebilir. Uzakdoğu'ya zaten uçuşu olmadığından, o yolcular 3. Havalimanına mahkum olurlar ama oradan da QR/EK/EY aktarmalı ancak TK'ya göre daha ucuz fiyatlarıyla TK'nı bu pazarlarda da zorlar; TK daha çok transit yolcuya razı gelir. Transit yolcular, ne Yeni Havalimanı'na ne de SAW'a ciddi gelir getirmezler.
2) Şu anda çok kimselerin henüz ciddiye almadığı uzak menzilli LCC pazarı da yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Şu anda Avrupa'da birkaç şirket var zaten. Bunlar daha çok Avrupa'dan Amerikalar'daki tatil yörelerine uçuyorlar ama mesela Norwegian Havayolu Dreamliner'larla Güneydoğu Asya'ya da başladı. Ancak daha agresifi, örneğin bir AirAsiaX var, Güneydoğu Asya'da. Bunlar, 3+3+3 koltuklu, tıka basa dolu 333'lerle kendi yörelerinden Avrupa'ya ve bu arada Türkiye'ye de turist taşımayı başardıklarında bir tanesi bile Yeni Havalimanını kullanmaz; o trafik hepten SAW'ne geçer.
3)TAV uzun vadeli düşünüyor; kaz gelecek yerden tavuk esirgemiyor. SAW eli yüzü düzgün hale geldiğinde bazı parkurlarda Yeni Havalimanını zaten iç hatlarda zorlayacaktır (gerçi iç hat yolcularının da getirisi transitlerden dahi düşük ama...); Pegasus'un Yeni Havalimanı'na geleceğini ben hiç düşünmüyorum. Ayrıca TAV'ın orada burada işlettiği pekçok havalimanı var; pekçok yabancı hükümetle "iyi ilişkileri" var; "rica yoluyla" oralardan Istanbul'a olan trafiğinin bir bölümünü de olsa SAW'a kaydırabilir; bu da Yeni Havalimanı'nın aleyhine olur...

Yani bu denklem 2+2=4 kadar basit ve doğrudan olmayabilir!...

[yasin0]

o zaman herkes kemerlerini bağlasın. deli dumrul havaalanı geliyor. canım türkiyem ya. TAV şuanda ISG nin işletmesini alabilmek için elinden geleni yapacaktır. Ama Malezyalı şirket en fazla %40 hisse devri gerçekleştirir. Ki bu da TAV gibi tecrübeli bir partnerin kendine ne katabileceğini biliyordur. TAV da zaten 3. havalimanı ihalesini kaybettiğinden beri gözüne ISG yi kestirmişti.

[mafakyanc]

[Muhsin Tahsinoğlu]

Harita'da Şile-Alacalı yakınlarında işaretlediğim yerdeki devasa taş ocakları tıpkı 3. havalimanındaki gibi doldurulsun ve buraya 4. Havalimanı yapılsın en iyisi
Uzun vadede en iyi çözüm olur ama gerçekten havaalanı hariç kesinlikle TÜM SIVIL YAPILAŞMAYA KAPATILMALI

Taş ocaklarından doları buradaki ağaçlar zaten yıllar önce keşilmiş, havaalanı rahatça yapılabilir

4. havalimanı'da açıldıktan sonra AHL ile SGHL kapatılıp imara açılır böylece her iki havaalanı'da taşınmış olur ve iki yakaya hitap edecek devasa havaalanları kazanırız

4. Havaalanı için 3 pist yeter daha büyük yapılmasına gerek yok yeterince boş alan olmasına rağmen


(+)

[Kemal2914]

Merhaba Muhsin Tahsinoğlu:fıkıriniz kötü değil ama bu yapılmayacak çünkü saw da 2.pist işleri devam ediyor yani bunlar ancak hayallerde kalır.elbette iki havalimanı arasında ciddi mesafe mesafe var ama Sabiha Gökçen havalimanın bulunduğu yerin yinede 3.havalimanına göre yinede iyi yerde olduğunu düşünüyorum.
Geçen hafta otoyolu yer altına alıcak olan tünellerin yanından geçtim 2.tüp dış görünüş olarak neredeyse bitmiş sayılır çok hızlı ilerledi,tunellerin yanından araba ile geçerken dolgular yapılıyordu.Bir yandan kavakpinar yönünune bakan tarafta yoğun şekilde dolgu çalışmaları devam ediyor .

[ali alimi012]

3. havalimanı ile yakın mesafe olur hava trafiğini etkiler. saw zaten şehrin dışında ve içinde de sayılır kalkıp uzağa taşımak masraflı ve mantıksız. kaldıki bugünün sorunu değil atatürk 1900 lerin başında açılmış. saw 2000 lerin yani dediğin olması için en az 2050 yi görmek ve ona göre karar vermek lazım. ayrıca 2050 de ihtiyaç olursa 2070 gibi düşünülür.

[mafakyanc]

Tabi bu arada başka bir şeyi göz ardı ediyoruz (hepimiz): 2050'li yıllara gelindiğinde, yani bundan 30-32 yıl sonrasında, kitlesel sivil hava taşıtları illa bugünkü gibi mi kalacak???

[ali alimi012]

25 ocak


(+)



(+)

[cihansunar]

İkinci tünel kaba inşaatı bitmiş farklı noktalardan inşa edilen tünel birleşmiş gözüküyordu bugün. Hareketli iskele sökülmüştü. Alternatif yolun her iki tarafına da ciddi anlamda dolgu yapıldı. Dolgular neredeyse tünel zemin seviyesine ulaşmış gibi gözüküyor.