İstanbul Sabiha Gökçen 2.pist inşaat çalışmaları

5 yıl önce - Pzr 19 Ksm 2017, 09:05

ISG'nin yeni CEO'su demiş ki:

Alıntı:

“Şu an tek pistte saatte 40 uçak kapasitemiz ikinci pistin gelişimiyle birlikte 80'lere ulaşacak. Bizim de terminal işletmecisi olarak buna paralel teknik kapasite artışlarını ön görmemiz gerekiyor. Hali hazırda iç hatlar terminalini 25 bin metrekare büyütüyoruz. Oraya 4 köprü ilave ediyoruz. Nasipse Haziran 2018 yılında devreye girecek. İnşaat bugün itibariyle yüzde 25'lerde. Bununla birlikte mevcuttaki 33 milyon yolcu kapasitemizi önümüzdeki yıl 41 milyona çıkaracağız. Bu artış çift haneli büyüme devam ederse kısa vadede 41 milyon yolcu kapasiteli terminal bize yetmeyecek. Buna yönelikte savunma sanayi müsteşarlığıyla görüşmelerimizi sürdürüyoruz. Şu an kullanımda olmayan eski terminali yıkıp yerine yeni terminal yapma düşüncemiz devam ediyor. Muhtemelen henüz net değil ama o eski terminali yıkarak oraya yapacağımız yeni terminali iç hatlar yolcuları için kullanacağız, mevcuttaki terminali ise dış hatlar terminali olarak kullanacağız. Yani Sabiha Gökçen'de iki terminal planlamamız var. Bizim planlarımız yaklaşık 70-80 bin metrekarelik bir terminal binası olacak ve yılda 25 ile 30 milyon yolcuya hizmet verecek."

Ben yanlış anlamadıysam:

1) Şu andaki mevcut Terminale 25.000 m2'lik, 4 yolcu köprüsünün olduğu ve kapasiteyi 33'den 41 milyona kadar çıkartacak bir ek inşaat yapılmakta ve gelecek yıl yaz aylarına kadar hizmete girecek. Bu ek inşaat Terminalin İç Hatlar tarafında gerçekleşmekte... Burası tamam, zaten yukarıda bu eklemeye ilişkin görseller de konulmuş durumda...

2) Ancak bu kapasite artışı ileriki yıllarda yine yetersiz kalacağından. "Eski" (yani ilk açılışta kullanılan) Terminal'in yıkılıp yerine Yeni bir Terminal yapılma projesi var. Son satırdaki ifade ise bunun 780.000 m2'lik ve 25-30 milyon yolcu kapasiteli bir Terminal olacağını ifade ediyor...

İyi güzel de eklemeyle birlikte kapasitesi 40 milyona çıkartılacak mevcut Terminali o aşamada Dış Hatlara tahsis edip yeni yapılacak olan Terminali İç Hatlara vermenin mantığını anlamadım. Sabiha Gökçen'in şu andaki hakim kullanımı (AnadoluJet ve özellikle Pegasus, biraz da THY sayesinde) İç Hatlara yönelik. Ve zaten şu andaki İç Hatlar kullanımı yıllık 21-22 milyona yaklaşmakta. [Bilgi için: 2016 sonunda İç Hatlar: 20.20 milyon, Dış Hatlar: 9.47 milyon; 2017 Ekim sonu itibariyle İç Hatlar: 17.55 milyon, Dış Hatlar: 8.70 milyon; özetle Dış Hat potansiyeli İç Hatların yaklaşık yarısı kadar...]

Siz bugün ha deyip bu Yeni Terminal'i inşa etmeye başlasanız, etlisi sütlüsü ile bitmesi en azından 2-2.5 yıldır. Bugünden itibaren 2.5-3 yıl sonrasında Sabiha Gökçen'de Dış Hatlar patlaması nasıl yaşanacak ki 40+ milyon kapasiteli mevcut Terminal o tarihlerde sadece Dış Hatlara tahsis edilecek?

Ve bu arada yeni yapılıp İç Hatlara tahsis edilecek olan (Yeni) Terminal açıldığı gün zaten kapasite altı kalmış olacak???