İstanbul Sabiha Gökçen 2.pist inşaat çalışmaları

[Serkan Guzel]

Yahu menemen'i kim nasıl istiyorsa öyle tüketsin. Damak zevki herkesin farklıdır.

Ama her kafadan farklı atmasyonların çıktığı ortamlar, en kirletilmiş atmasyonlardır.

Benim de kimse ile bir derdim yok. Ama bir de devamlı ve itina ile ortam kirletmesi var.

İşte ben de ara sıra, bu konu başlığında, geçmişte yetkililerin yapmış olduğu açıklamalarına bakılması gerektiğine işaret ederek, hafıza tekrarına yardımcı olmaya çalışıyorum.

Öyle iki de bir, canınız sıkıldıkça buraya gelerek, zattiri - zuttiri içi boş söylemlerle yazmak kimseye bir yarar sağlamaz/sağlamıyor.

[kami suyutmaz]

Öyle iki de bir, canınız sıkıldıkça buraya gelerek, zattiri - zuttiri içi boş söylemlerle yazmak kimseye bir yarar sağlamaz/sağlamıyor.

Öyle birşey benim açımdan yok..
Konuyu açıp direten ben değilim sadece forum gereği cevap veri,yorum..

Paylaşımları daha dikkatli okuyun lütfen..

[mafakyanc]

Şu geçmişte yetkililerin vermiş oldukları bilgilerin hiç değilse en yakın tarihtekilerden şöyle 5-10 tanesinin linkini de versenize...

Ben son zamanlarda (hafızam yanıltmıyorsa) bu 2. pist konusunda bir beyanat duymadım, buraya konulduğunu da anımsamıyorum.

Hadi böyle bilgilendirilmeler yapılmış diyelim; bunların hangisi tuttu? Hangi iş için nasıl bir zamanlama yapıldı da bunlar tuttu?

Yapılıp biten (bitmeye yakın olan) yeni ATC kulesidir.

Ha, tabi bahane hazır: "Tünel kaydı/çöktü, böyle oldu!"

Tünelin kaymasını/çökmesini sorgulayan, sorumluluğu arayan sanki hiç yok!!!

Mesela o tünellerin inşaatında "ithal demir kullanılması koşulu varmış, şartnamede (bana anlamsız gelse de...) İddiaya göre ithal değil "yerli" demir kullanılmış. Ama Erdemir ya da Kardemir'in üretimi olanlar değil. Ukrayna ve/veya Rusya'dan getirilmiş hurdadan, Karadeniz yöresinde pek çok sayıdaki haddehanelerde eritilip dökülen vasfı belirsiz demirler kullanılmış.

İlla kaynak görmek isteyenlere: https://www.airporthaber.com/kose-yazilari/sabiha ...demir.html

Ben, böyle konularda, iddia şeklinde de olsa kaynak görmeden, bilmeden yazmam. Ha bu iddia doğrudur, değildir o kadarını bilemem. Ama Bartın'da olduğu iddia edilen Şirket'in de kim olduğunu biliyorum da burada açıklamak ticari kredibilitelerine zarar getirmesin diye açıklayamıyorum. Yoksa, Türkiye'deki demir çelik sanayi ve yan sanayileri hakkında epeyce bilgim mevcut.

Bakın, ispatı yok ama iddia bu... Şimdi herhangi bir yetkili (ya da müteahhitin kendisi) çıkıp "bunlar yalandır, işte kullanılan demirlerin faturası, ithalatçının da bunu tevsik belgeleri..." demiş mi, dememiş mi? Dilimizde, eski Türkçe'den gelmiş olsa, "sükût, ikrardandır!" (="susmak, kabullenmektir!") diye bir deyiş vardır!

[Serkan Guzel]

Ya ne örnek vereceğim Allah aşkına... Ben herkesin mesajını dikkatli okuyorum, merak etmeyin.

Ya lay lay lom, ya eyyam, ya boş lakırdı. Durup durup aynı şeyleri tekrarlayıp duruyorsunuz.

Elinizin altında forum. Geçmiş sayfalara doğru bakın. Aklınız sıra beni çalıştırıp, link'leri verdirerek, beni çırak mı çıkaracaksınız. Çok meraklıysanız, geçmiş sayfalara doğru kendiniz göz atın.

İşiniz gücünüz laf yarıştırmak olsun.

Hiç olmazsa bu mübarek gece de, biraz olsun yazdıklarınızda ölçünüz olsun bari.

Bu kadar düşmanca mesajlar, bünyenize zarar verir, farkında olmazsınız.

[Ali Mert]

Peki bu uzatma bir kenara bu havalimanı Şile-Ağva arasında bir yere ilerde taşınır mı dersiniz ?

[Serkan Guzel]

[mafakyanc]

[Mustafa Bostan]

Basında yakın zamanda yayınlanmış Sabiha Gökçen Havalimanı aydınlatma metnidir;

Sabiha Gökçen Havalimanı'nın ikinci pisti 2022'de de bitmeyecek. 13 yıldır en büyük rakip durumdaki İstanbul Havalimanı'nı işleten müteahhitler (Kalyon, Makyol ve Cengiz) tarafından bir türlü bitirilemeyen pistin gelecek yıl ancak yüzde 50'sinin tamamlanacağı açıklandı.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ikinci pist inşaatı ilerlemek yerine geriye gidiyor. Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, Haziran ayında TBMM’de bir soru önergesine verdiği yanıtta 13 yıldır bir türlü bitirilemeyen pistle ilgili Covid-19 nedeniyle aksaklıklar çıktığını, iş bitim tarihinin 28 Aralık 2021 olarak revize edildiğini açıklamıştı.

Ancak dün yayımlanan 2022 Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’nda yer alan şu ifade konuyu yakından takip edenleri şaşırttı:

“Sabiha Gökçen Havalimanı 2. pist ve mütemmimleri işinde yüzde 50 fiziki gerçekleşme sağlanacaktır. “



RAKİPLER YAPIYOR

İkinci pist projesi, 13 yılı aşkın süredir gündemde ama bir türlü bitirilemiyor. 31 Ekim 2009 günü o dönem Sabiha Gökçen Havalimanı’nı işleten LİMAK’ın Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, “İkinci pist için start verildi” diyerek çalışmaların başladığını açıkladı. Ancak 5 yıl sonra açılabilen ilk ihale 720 milyon liraya YSE’ye verildi. Pist 2017’de bitecekti.

2016’da yeni ihale açıldı. Bu defa yaklaşık maliyet 1 milyar 397 milyon TL olarak hesaplandı. İhale MAKYOL’a verildi. iş 2019’da bitecekti.

İş bitmedi ama işi yapan şirket kimlik değiştirdi. KMC Sabiha Gökçen Havalimanı Adi Ortaklığı oldu. Makyol’un yanına kamuoyunun yakından tanıdığı Kalyon ve Cengiz de eklendi.

Üç firma, Sabiha Gökçen’in tek rakibi İstanbul Havalimanı’nı işleten İGA’nın ortaklarıydı. Sabiha Gökçen’in kapasitesini katlayacak ikinci pistin bitmemesinin asıl nedeni olarak inşaatın rakip firmalar tarafından yapılması gösteriliyor.

MALİYET KATLANIYOR

Pist inşaatı bitmiyor ama ihale üstüne ihaleler devam ediyor. Yılan hikayesi sürerken inşaatta meydana gelen çatlaklar ve çökmelerin maliyeti de vatandaşın sırtına yükleniyor. Son olarak Ağustos ayında “Sabiha Gökçen Havalimanı TEM Bağlantı Yolu Tünelinin Güçlendirilmesi ve İlave İmalatların Yapılması işi” ihale edildi. Yaklaşık maliyet ise tam 842 milyon 239 bin lira olarak hesaplandı…

İkinci pistin ne zaman biteceği merak ediliyor.

—————

Ben bunlardan 2 net sonuç çıkartırım, buna 10 yıldır süren metro hattını da ilave edersek, ya kasıt vardır ya da beceriksizlik. NET. Al birini vur ötekine.

[mafakyanc]

[Serkan Guzel]