Durakta Otobüs Beklemeye Son! İSTANBUL - İETT, araç filosuna hakimiyet getirecek AK-YOL-BİL projesiyle toplu taşımacılıkta bir ilk’e daha imza atmaya hazırlanıyor. Nisan ayında 100 otobüsle pilot uygulamaya başlanacak proje, 2007 yılının sonlarında bütün filoyu kapsayacak şekilde hayata geçirilecek. Paris, Frankfurt, Sidney, Amsterdam gibi dünyanın önemli şehirlerinde uygulanmakta olan sistem, İstanbullular’ın günlük hayatına pek çok yenilik getirecek. 100 otobüsle pilot uygulama Kısaca AK-YOL-BİL olarak adlandırılan “Akıllı Kart, Yolcu Bilgilendirme ve Ulaşım Yönetim Sistemi” sayesinde İETT; şoför, otobüs, hat ve durak yönetimini sağlayacak ve bu yolla elde edilen bilgiyi yolcularla paylaşacak. Filo izleme, filo yönetimi, yolcu bilgilendirme ve akıllı kart sistemlerinden oluşan projeye 10 otobüsle start veren İETT, bu sayıyı Nisan ayında 100 otobüse çıkararak pilot uygulamaya geçecek. İETT’nin hedefi uygulamayı 2007’nin Haziran ayında mevcut otobüs filosuna yaymak, aynı yılın Kasım ayında ise durakları da içine alarak sistemi tam anlamıyla hayata geçirmek. Filo yönetiminde bir ilk Paris, Sidney, Frankfurt, Amsterdam gibi dünyanın önemli metropollerinde uygulanmakta olan sistemin benzeri olan İETT’nin AK-YOL-BİL projesi, filo yönetim sistemi alanında bir ilk. Dört aşamadan oluşan uygulamanın birinci aşamasında hangi aracın nerede olduğunu belirlemeye yarayan araç izleme sistemi var. İkinci aşamadaki filo yönetim sisteminde araçların ve sürücülerin hatlara, duraklara, zamana ve gelişen şartlara bağlı olarak elektronik ortamda yönetilmesi sağlanıyor. Bir sonraki aşamayla 2 bin durağa kurulacak elektronik ekran sayesinde yolcuların bilgilendirilmesi sağlanıyor. Akıllı kart’la tamamlanan son aşamada e-cüzdan alt yapısının oluşturulması amaçlanıyor. Bir düğmeye basmak yeterli olacak Sistem tamamlandığında elektronik ortama alınan ve analiz edilen gerçek bilgilerden hareketle hat, araç, durak ve sefer planlamaları yapılabilecek. İleriki dönemlerde sistemin Emniyet ve Sağlık teşkilatıyla entegrasyonu sağlanarak acil durumlarda ilgili ekiplerin olay yerine yönlendirilmesi için sürücünün bir düğmeye basması yeterli olacak.
BU PROJE HAKKINDA HERHANGİBİR BİLGİSİ OLAN VARMI,YAZILAN TARİHLERE GÖRE ÇOKTAN BU SİSTEM FAALİYETE GEÇMİŞ OLMALIYDI
58A (REŞİTPAŞA-KARANFİLDERE-KABATAŞ) TABELALI HAT 17.EYLÜL.2007 TARİHİNDEN İTİBAREN 58A (KANLIKAVAK-KARANFİLDERE-KABATAŞ) OLARAK HİZMETE DEVAM EDECEKTİR.
aslında bu hat Yenikapı yerine Topkapı suriçine kadar uzatılsa daha verimli olur.tek biletli tarife ile.
Bu hat zaten 90'lara kadar Ortaköy-Dereboyu-Fatih olarak çalışırdı. Sonradan Yavuzselime ve de bir süre sonra Edirnekapı'ya uzatıldı. Ardından Eminönü'ne kısaltıldı. Sonra tekrardan Yenikapı'ya uzatıldı, ardından Kabataş'a kısaltıldı. En sonunda yine Eminönü'ne ve akabinde Yenikapı'ya uzatıldı. Şimdi de Dereboyu'ndan Ortaköy'e kısaltılmış. Garibim, orasından burasından çekiştirilmekten yalama oldu, artık ayar tutmuyor bi türlü... (Hehhehehhee)
Zaten Bu 30D Ortaköy Dereboyu Hattının Başına Gelmeyen Kalmadı Önce Eminönü'nden Çekilip Kabataş Oldu.Daha Sonra Yenikapı'ya Uzattılar Ama Eminönü'nden Geçmedi.Daha Sonra Eminönün'nden Geçti Şimdide Dereboyuna Girmeyecek.
Bu hat aslında bir zamanların meşhur ikilisi 30 ve 30A'nın birleşimidir. 30; bir troleybüs hattı olup, Yenikapı-Bayazıd yoluyla Boğaziçi Köprüsü'nün ayaklarındaki Ortaköy plantonluğuna kadar gelir, ama içeri girmezdi. 30A olanı ise Fatih'ten koparak yine Bayazıd yoluyla gelir, içeriye girerdi. Sözen dönemindeki hat kısaltma operasyonu sırasında bozularak birleştirildiler ve 30D meydana çıktı ortaya...
Bu hat zaten 90'lara kadar Ortaköy-Dereboyu-Fatih olarak çalışırdı. Sonradan Yavuzselime ve de bir süre sonra Edirnekapı'ya uzatıldı. Ardından Eminönü'ne kısaltıldı. Sonra tekrardan Yenikapı'ya uzatıldı, ardından Kabataş'a kısaltıldı. En sonunda yine Eminönü'ne ve akabinde Yenikapı'ya uzatıldı. Şimdi de Dereboyu'ndan Ortaköy'e kısaltılmış. Garibim, orasından burasından çekiştirilmekten yalama oldu, artık ayar tutmuyor bi türlü... (Hehhehehhee)
Akın KURTOĞLU
30D hattı Ortaköy-Yenikapı olarak değil de Ortaköy-Beyazıt olarak denense fena mı olur?Bence yolcu taşıma kapasitesi daha iyi olur diye düşünüyorum.
30D hattı Ortaköy-Yenikapı olarak değil de Ortaköy-Beyazıt olarak denense fena mı olur?
Bu aksa yolcu gelmiyor maalesef... 7-8 sene evvel kullanılan Vezneciler(Bayazıd)-Beşiktaş hattı (28V), yolcu azlığından giderek azaltıldı. 5 araçtan 2'ye, sonra 1'e, sonra da pike düşürüldü. En sonunda da iptal edildi. Kimse binmiyor bu şekilde bir ters hatta...
Alıntı:
30D hattı Ortaköy-Yenikapı olarak değil de Ortaköy-Beyazıt olarak denense fena mı olur?
Bu aksa yolcu gelmiyor maalesef... 7-8 sene evvel kullanılan Vezneciler(Bayazıd)-Beşiktaş hattı (28V), yolcu azlığından giderek azaltıldı. 5 araçtan 2'ye, sonra 1'e, sonra da pike düşürüldü. En sonunda da iptal edildi. Kimse binmiyor bu şekilde bir ters hatta...
Akın KURTOĞLU
Akın üstadım Beyazıt'tan hareket eden 61B Beyazıt-Taksim hattının yolcu potansiyeli gayet iyi.30D Ortaköy-Yenikapı hattında bu araçlara Yenikapı'dan deniz otobüslerinden gelen yolcu dışında binen yok.Beyazıt Yenikapı'dan yolcu yoğunluğu olarak daha hareketli bir yer.
Aslında bu hattın Dereboyu'ndan kısaltılarak Ortaköy'den cadde üzerinden hareket ettirilmesi son derece mantıklı.Cadde üzerinden geçen insanlar bu araçları göreceklerdir.Yolcu bu hatta çalışan araçların azlığı nedeniyle bu hatta alışamamışlardı.Cadde üzerinde bu araçları gördükleri zaman en azından yavaş yavaş ta olsa bir alışma söz konusu olacaktır.Bu araçların Ortaköy'den hareket ettirilmesi son derece yerinde verilmiş bir karardır.
İETT Kutlamak Gerek Doğrusu Gerçekten Hat Duyurularına Çok Önem Veriyolar.
