Uzun zamandır belirtmek istiyordum ancak biri mutlaka yazmıştır diyerek kendimi teselli ediyordum. Bugün yine aynı yolu kullanınca gördüm ki herşey aynı dolayısıyla ben yine şikayetimi belirteyim istedim.
Şu Kabataşta otobüsten aktarma yapıp tramvaya geçiyoruz ya işte o geçişte resmen kıyamet yaşanıyor. Bir kaza olmaması büyük tesadüf (belki de olmuştur).
Bakınız Beşiktaş-Eminönü istikametinde Kabataşta otobüsten indiniz. Aktarma yapıp Tramvaya geçeceksiniz. İnsanların bir kısmı otobüsten inip sola,Füniküler sistemle de bağlantısı olan alt geçite doğru yürüyor, diğer fakat önemli bir kısmı ise sağa dönüp yoldan karşıya geçmeye çalışıyor. İşte bu noktada bir rezalet yaşanıyor. Sebeplerine gelince;
1- Orada hemzemin yaya geçidi yok. Dolayısıyla yayalar araç yolunu kullanarak kurallara uymuyor.
2-Ancak otobüsten indikten sonra Kabataş setüstünün duvarlarına falan şöyle görünür şekilde Tramvaya geçmek için şu yöne gidiniz gibi bir tabela da yok. İnsanlar önce bir şaşırıyor (eğer sık olarak bu hattı kullanmıyorlarsa) sonra çok daha kolay olan araç yolundan ortadaki Tramvay hattına ulaşmaya çalışıyor. Tramvay hattının etrafı tel ile çevrili ve tellerde Alt geçidi kullanınız ifadesi yer alıyor. Ancak ne hikmetse kullanılmaması gereken taraftada (yani Tramvay hattının Dolmabahçeye bakan ucunda) aktif olarak çalışan bir turnike sistemi mevcut.
3-Aracıyla olması gerektiği gibi yolunda giden sürücü önünde bir anda onlarca insanı Tramvay hattının telleri ile aracı arasında buluveriyor. Haklı olarak onlarda tepki veriyor. Gereksiz bir patırtı kopuyor.
4-Bugün havanın yağışlı olmasından dolayı sanırım, birde yol su tutmuştu. İnsanlar su birikintisine düşmemek, öte yandan da ezilmemek için tam bir keşmekeş yaşıyorlardı.
Aktarmalar sorunsuz yapılabilmeli bence. Bu noktada alt geçit yolu oldukça uzatıyor. Ama yinede hiçbir şey yapılamıyorsa o zaman Tramvaya en baş noktadan giriş ve çıkış turnikeleri kapatılmalı ve buranın kapalı olduğu yegane ulaşım yolunun Alt geçidi kullanmak olduğu belirtilmeli inancındayım.
KAPALIÇARŞI’NIN GÜVENLİĞİ VE SORUNLARIYLA İLGİLİ TOPLANTI YAPILDI
Çevre düzenlemesi alt başlığında 2 adet madde var,İETT ile ilgili;
- Beyazıt Kapısındaki İ.E.T.T. otobüslerinin yarattığı tıkanıklık
- Çarşıya gelebilecek yerli ve yabancı turistlerin otobüslerinin park edebilme, yerlerini uzak ve tek olması, özellikle Beyazıt girişindeki otoparkın İ.E.T.T. otobüsleri için ayrılması sonucu oluşan esnaf ve müşteri hoşnutsuzluğu
Kadıköy'de durakları yer altına almaya gerek yok bence. Zihniyeti değiştirmek gerek, o kadar. Kadıköy'den kaç otobüs kalkıyor? Neden hepsi aynı yerden kalkar? Hepsini ara semtlere dağıtmalı. Öyle dağıtmalı ki, yine de herkes her yerden her yere varabilsin. Ama Tuzla'dan otobüs neden Kadıköy'e işlesin? Gitsin Harem'e, veya Koşuyolu'na, veya Ünalan'a. Yani bambaşka bir yere. Kadıköy'den veya Haydarpaşa'dan geçer, vapur bağlantısı olur, yeter. Ara semtlere de otobüsler girebilir. Aklıma Fatih geliyor, orada da iki otobüs hattı gidiyor, gidiyor, sokak arası bitiyor. İşte öyle sokakarasından başka bir semtin sokak arasına çalışsa hatlar çok daha iyi olur, merkezleri yok etmeli, merkezler sıkışıyor. Tüm kollar merkeze varacağına, merkezden geçip biraz ötede bir yerde bitmeli. Bunu çok kez yazmıştım. Berlin gibi ~6 milyonluk şehir böyle çok iyi kurtarıyor durumu, Londra'da da galiba sistem buna benzer.
Bu şehrin sadece bir kaç merkezden oluşmasından dolayı oluyor.Anadolu Yakasında Kadıköy-Üsküdar, Avrupa'da Eminönü-Bakırköy-Beşiktaş-Şişli-Maslak-Levent gibi şehrin tamamına oranlanırsa çok az sayıda merkez var.Kentsel Dönüşüm Projeleri bundan sonra durumu düzeltme amacıyla yapılıyor.Avrupa'da Küçükçekmece,Anadolu'da Kartal Kentsel Dönüşüm Projeleri Yeni Merkezi İş Alanı(MİA)oluşturmak için bir başlangıç.Anadolu Yakasını bildiğimden söyleyebilirim ki,Tuzla'nın,Pendik ve Kartal'ın kendilerinden 20-35 km uzaklıktaki bir yere iş için gitmeleri çok gereksizdir.Elbette bir büyük merkez olur ancak ara bölgelerde de küçük MİA'ların bulunması şehirdeki çalışan sirkülasyonunu dengeleyici bir rol oynar.
Anadoludan Avrupa yakasına geçişli bazı hatlarımızda 17 Mart 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere yolcuların yararına yeni bir düzenleme yapılmıştır.
Buna göre;
1-129 Altunizade-Mecidiyeköy hattımız Tepeüstü'ne uzatılarak 129 Tepeüstü-Meciyeköy hattı adı altında tek biletli (aktarma hattı) olarak çalışacak,
2-127 Kadıköy-Cevizlibağ hattımız Altunizade'de kesilerek 127 Altunizade-Cevizlibağ tek biletli (aktarma hattı) tarife hattı olarak çalışacak,
3-112 Bostancı-Taksim, 128 Bostancı-Mecidiyeköy ve 120 Kadıköy-Mecidiyeköy hatlarımız Anadolu'dan Avrupa yakasına geçerken, Boğaz Köprüsü öncesi yolcu yoğunluğunu önlemek için "Astsubay Okulu" durağımızdan (bu durak dahil olmak üzere) itibaren tek biletli hatta dönüştürülmüştür.
Alıntıdır: www.iett.gov.tr/saat/orer.php?hid=haberdetay&nid=61 Alıntı yaptığımda, alıntı yaptığım siteyi yazıyorum ama hep (-) puan alıyorum.Gene aynı şeyle karşılaşacam herhalde. Bilgilerinize
112 BOSTANCI-TAKSİM, 128 BOSTANCI-MECİDİYEKÖY VE 120 KADIKÖY-MECİDİYEKÖY HATLARIMIZ ANADOLU`DAN AVRUPA YAKASINA GEÇERKEN, BOĞAZ KÖPRÜSÜ ÖNCESİ YOLCU YOĞUNLUĞUNU ÖNLEMEK İÇİN "ASTSUBAY OKULU" DURAĞIMIZDAN (BU DURAK DAHİL OLMAK ÜZERE) İTİBAREN TEK BİLETLİ HATTA DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞTÜR.
Bu uygulamanın hayata geçirilmesini 22 Ağustos 2006 tarihinde yazdığım http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=318199#318199 mesajda belirtmiştim.Ayrıca Salih Kumbar müdürümüz ilk üye olduğu günlerde de bu konudan ona bahsetmiş, yardımcı olmasını rica etmiştim.6 Ay kadar geçte olsa bizleri dinlemişler demekki.Buda site olarak bir başarı sayılabilir.Fakat bu haberde 110 Kadıköy-Taksim otobüsünden bahsedilmemiş.Bu hattın otobüsleri bildiğim kadarıyla halk otobüslerinden oluşuyor.Sanırım halk otobüsleri bu uygulamayı kabul etmemiş olmalılar.
Alıntı:
129 ALTUNİZADE-MECİDİYEKÖY HATTIMIZ TEPEÜSTÜ`NE UZATILARAK 129 TEPEÜSTÜ-MECİYEKÖY HATTI ADI ALTINDA TEK BİLETLİ (AKTARMA HATTI) OLARAK ÇALIŞACAK,
Buda güzel bir haber fakat detaylarda eksiklik var.Çok çok büyük ihtimal otobüs Ümraniye üzerinden çalışacak.Bu durumda 129 fazlalaştırılacak sanırım.Ümraniye çarşının sabah, akşam yoğun trafiğini düşününce ek otobüs konmasının gerekli olduğu kanısına vardım.
Alıntı:
127 KADIKÖY-CEVİZLİBAĞ HATTIMIZ ALTUNİZADE`DE KESİLEREK 127 ALTUNİZADE-CEVİZLİBAĞ TEK BİLETLİ (AKTARMA HATTI) TARİFE HATTI OLARAK ÇALIŞACAK
Buda mantıklı bir uygulama ama pratikte zorluk olacak.Bağlarbaşı'ndan, Zeynep Kamil'den binen insan bu otobüse aktarma yaparken çok zorlancak.Bu konuya mutlaka çözüm bulunmalı.Daha önce Ümraniye hattında gelenlerde bu otobüse binemiyordu diye itiraz edebilirsiniz.Ama unutmayalımki Ümraniye tarafından gelen yolcular Mecidiyeköy 129 hattına binerek köprü çıkışından Zincirlikuyu'da inerek ücretsiz aktarmayla yoluna devam edebiliyordu.Çözüm olarak 120 Mecidiyeköy-Kadıköy hattıda tek biletli hale getirilebilir.Mecidiyeköy'den Tepeüstü'ne giden yol, Kadıköy'den daha uzundur.
Sonuç olarak burada yazılanların dikkate alındığını düşünmek, hissetmek güzel.Umarım yetkililer ulaşım bölümünde yazılı bir çok öneriyide dikkate alırlar.
129 Ümraniye'den geçerse 122A bir anlamda geri gelmiş olacak. Zaten 522'ye binebilmek ayrı bir çaba gerektiriyordu. Neredeyse günün her saati yoğun bir yolcu kapasitesi ile çalışıyordu.
İETT'nin web sitesinde; son 1 aylık hat ve güzergâh değişimleri konusunda çok büyük bir atılım gözleniyor. Her yenilik, anında o sayfada yerini almış bile... Bunda Salih müdürün parmağı olduğunu tahmin ediyorum... İstanbullu hemşehrilerin, bu gibi konularda tazesi tazesine bilgilendirilmeleri çok müsbet bir gelişme. Devam!... Harika gidiyor...
Bilgilerinize
Bunda 
İstanbullu hemşehrilerin, bu gibi konularda tazesi tazesine bilgilendirilmeleri çok müsbet bir gelişme.