Bunu şimdi İstanbul-Üsküdarlı olmayan nasıl anlasın? Hay Allah!
"İlâhiyat" sekiz karakterli, yukarıdaki kısaltma da sekiz.
Neden sadece İlahiyat yazmadılar bilmiyorum ama meselâ İNKILAP yazmayıp İNKL.MAH yazıyorlar, MAH 3 harf, ESNEVL M. yazıyorlar M bir harf, bir standart yok. En komiği de M.K.MAH. Mahallenin isminden çok mahalle kelimesi yer tutuyor. M.KEMAL ya da M.KMAL M yazsa idiler daha iyi olurdu. İyi olurdu diyorum ama en iyisi bu panolar alınmadan önce etüdü iyi yapılmalıydı.
MCDYEKÖY, MCİDYKÖY, Ü.BSTNCI, ALT.ZADE, RHT.B.E5, Ü.ŞMS.PŞ, KKRBEKİR, ESNEVL M, İNKL.MAH, KCMSTFPS, S.GAZİ K, BĞL.BAŞI gibi daha bir çok saçma kısaltmalar var.
Mercedes 345'lerin ön panoları 100x16 ebatında, Ikarus'lardaki LED tabelalar ise 96x16 ebadındalar. Yâni sadece 4 sütun eksik. Fakat Mercedes'lerde bu şekilde kısaltmaya gerek duyulmuyor. Citaro'larda ise 112x16 ebâdında pano var.
Ikarus'lara takılan panolar İstanbul'da İETT'nin para harcayıp yaptığı en kötü iş.
Meselâ bu aşağıdaki resimde 122A hat numarası da, alt satırda ÜMRANİYE-TEPEÜSTÜ yazısı da 100 nokta genişliğine sığdırılmış. 122A yazısı, hat numarasına ayrılan ilk 28 sütunu kaplıyor, geri kalan 72 sütuna da durak bilgileri yazılıyor. Ikarus otobüslerdeki tabelalara 122A yazıldığında zaten ilk 48 sütun kaybedilmiş oluyor, geri kalan 48'ine de ancak 8 harf sığıyor
(+)
4 sütun çok fark değil. Aslında İETT panoları söktürmeden üretici ya da satıcı firma ile irtibata geçip içindeki programı değiştirse bu panolar da faydalı olacaklar.
Çok komikmiş gerçekten
Ama hocam.. Y.Tabya yazılsaydı bilmeyenler YeniTabya, YukarıTabya ..falan sanırdı
Hiç sorma Ahmet üstad... Halka hizmet uğruna, Türkçe'yi son hecenin dibinden katletmek daha evlâdır diye düşünerek bu tür bir kısaltmayı öngörmüşlerdi anlaşılan...
Ayrıca 1980'in Eylül'üne kadar (İhtilâle kadar), Bayazıd ringlerinin üzerinde iki farklı yazılım olurdu:
H.MEYDANI
ve
HÜRRİYET M.
Bu iki kısaltma, neredeyse 40 kadar ring hatta eşit olarak dağıtılmıştı. Belki de bu ringleri besleyen iki ayrı garajdan farklı yazılımlarla çıkmaktayadılar (Bakın, işte buna hiç dikkat etmemişim o zamanlar ) Şişli Garajı bir kısaltmayı, Levend Garajı ise diğer kısaltmayı kullanıyordu belki de...
Rapora göre, İstanbul ulaşım sisteminin yeniden yapılandırılması ile İETT yeni bir misyon üstlenecek ve 2 bin 500 olan İETT otobüs sayısı 1500’e düşürülecek. “Yeni otobüs alımları, önemli finansal ve bürokratik güçlükleri olup uzun zaman almaktadır” diyen İETT, temel stratejisini şöyle tarif etmiş; “1500 otobüslük sabit ve etkin bir otobüs filosu ile kamu taşımacılığının lokomotifi olarak kent merkezinde taşımacılığı sürdürmek, kalan 1000 otobüsünü alternatif modeller kapsamında kademeli olarak özelleştirme uygulamasına yöneltmek”.
İETT'nin elinde yeni kategorisinde (yeşil otobüs kapsamında), bugün itibarıyla; 1011 otobüs mevcut: 561 adet Mercedes-0345 (solo ve körüklü) ile 450 adet Mercedes Citaro (solo ve körüklü)... Şubat ayı sonunda Citaro'ların 2. ve son partisi de gelmek üzere olduğu için toplam alınış sayısını yazdım...
Eldeki tüm eski MAN Solo ve körüklüler ile İkarus Solo ve Körüklülerin elden çıkarılacağı haberleri ortalarda dolaşıyor. Bunlar; 1392 İkarus ve 467 MAN olup => toplamda 1859 araca karşılık gelmekte...
Geriye; 26 adet DAF-Optare, 6 adet Berkhoff Özürlü otobüsü ile 4 adet MAN-SL-232 ve 2 adet 94 model MAN-SG 220 kalıyor. Yani 4 ayrı modelde toplam; 38 otobüs... Bunlardan MAN-SL-232'ler özel amaçlı kullanım için ayrıldıktan sonra, filoda elle tutulan sadece 26 adet katlı otobüs kalır.
İETT'nin 2. parti 500 yeşil otobüslük alımı ile ilk parti sırasında tasarlanan 50 adet 2 katlı otobüs alımı şimdilik rafa kalkmış gibi görünse de, bence en kısa zamanda yine gündeme gelecek ve bir şekilde bu 500 + 50 otobüs de filoya dahil edilecektir.
Sonuçta, eldeki 1011 yeşil otobüse, alınması ileride plânlanan 500 Solo ve Körüklü ile, 50 katlıyı da eklersek, sonuçta ortaya => 1561 sayısı çıkar. Bunlara mevcut 26 adet katlıyı da (eski DAF-Optare'ler) ekleyecek olursak, yekûn; 1587 olur... Yani, raporda belirtilen 1500 rakamına çok yakın bir değer... Demek ki, İETT gerçekten bu projeyi hayata geçirmek için adımlarına devam etmekte... Yukarıda bahsedilen son bir alımın daha yapılması sonrasında filodan ayıklanacak 1994 ve daha altındaki 1859 otobüsten sonra, hakikaten 1500 araçlık çekirdek bir filo oluşturulacağa benziyor... O zaman çevre hatlar özelleştirilerek, merkezî hatlarda İETT'nin sadece 1500 adetlik yeşil otobüsleri boy göstereecek gibi...
Şubat ayı sonunda Citaro'ların 2. ve son partisi de gelmek üzere olduğu için toplam alınış sayısını yazdım
Bugün Mecidiyeköy'de billboard'larda gördüm; İETT, ulaşım rahatladı, 500 yeni otobüs sokaklarda gibisinden ilânlar yapıştırmış. İETT de ay sonundaki 2. parti gelmiş gibi yapıştırmış ilânları
) 