İstanbul ÖHO (Özel Halk Otobüsleri) - İki Katlılar

[Utku ARDIÇ]

Emektarları unutur muyum hiç.....

D.029


(+)
D.033


(+)
D.015


(+)

[ugurayaz]

Ucuz Çin otobüsü İstanbul’da yolcu taşımaya başladı


Ucuz işgücü dolayısıyla bütün dünyanın kabusu haline gelen Çin’in otomotivde Türkiye’ye girip girmeyeceği tartışılırken, ilk parti Çin otobüsleri İstanbul’da yola çıktı.

Zhonda marka çift katlı otobüslerin ilk ikisi sahiplerine teslim edildi. Özel halk otobüsü olarak plakalandırılan ve İstanbul’da deneme sürüşlerine çıkan iki otobüsün yanı sıra birçok otobüs işletmecisinden de kaparo alındı. Otomotiv Sanayi Derneği’nin ithaline karşı çıktığı otobüsler için uzmanlar “teknik açıdan yeterli değil” görüşünü dile getirmişti. İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bu görüş doğrultusunda Çin otobüslerini defalarca geri çevirmişti. İşletmecilerin Çin otobüsünü tercih etmesinde fiyatı (80 bin Euro) etkili oluyor.

Zhongda iki katlı otobüsler Türkiye pazarına 80-125 bin Euro arasında bir fiyatla girerken, Güleryüz marka otobüsler 150 bin, BMC ise 180 bin Euro’dan başlayan fiyatlara sahip. Çift katlı belediye tipi otobüs üretmeyen Mercedes Benz’in tek katlı modelleri bile en az 200 bin Euro’dan satışa sunuluyor. Çift katlılarla Türkiye pazarına giren Zhonda, ikinci etapta tek katlı otobüs getirmeyi planlıyor. İstanbul’da kullanılmaya başlanan, D 045 ve D 048 kodlarıyla İETT’ye kaydolan otobüsler Şişli-Kartal ve Kadıköy-Kaynarca hatlarında taşımacılık yapıyor. İlk partide getirilen ilk 10 otobüsten geri kalan sekizinin de önümüzdeki günlerde plakalandırılarak yola çıkacağı belirtiliyor. Bu araçlarda özürlü yolcuların inip binmesini sağlayacak lift sistemi de bulunuyor.

Zhongda otobüsleri ilk olarak dış ticaretten sorumlu Devlet Bakanı Kürşad Tüzmen’in geçen ay 150’ye yakın işadamıyla yaptığı Çin ziyareti sırasında gündeme geldi. Çinli Zhongda Group, Türkiye’de montaj hattı kurmak için kolları sıvadığını açıklamış; ancak ortaklarının ismini gizli tutmuştu. Her iki tarafın temsilcilerinin yer alacağı heyetin İstanbul, Kocaeli, Yalova ve Tekirdağ’da fabrika için uygun arsa araştırması yapacağı duyurulurken, iki şirketin yarı yarıya ortak olacağı tesisin 2007 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. 50 milyon dolara mal olacak fabrikanın yıllık bin adet üretim yapması planlanıyor. Otobüslerin iç pazarın yanı sıra Ortadoğu ülkeleri ve Afrika’ya satılması hedefleniyor. Çin’in en büyük 500 şirketi arasında 92. sırada yer alan Zhongda Group, otobüsün yanı sıra oto tamiri, testi ve yıkama ekipmanları imal ediyor. Piyasa değeri ise 770 milyon dolar. Yasaların Çin malı otobüslere izin vermesinin mümkün olmadığını söyleyen bazı otomotiv ithalatçıları, “Bizler satış sonrası hizmetler konusunda büyük yükümlülükleri yerine getirip milyonlarca dolarlık yatırımlar yapıyoruz. Çinli Zhongda otobüslerinin ilk arıza hallerinde yedek parça ve servis sorunu yaşamaları kuvvetle muhtemel.” sözleriyle buna karşı çıkıyor.


Zaman gazetesinden alıntıdır...

[mutrup61]

syın müdürüme sorum olacak sayın salih kumbar bey benim size sorom olacak iett bir yetkilisi olarak bu zonda marka otobüslerden ziyade ben size yolcularımıza daha iyi hizmet verebilmek uğuruyla yaptığımız yatırımlarda öde lerimizle ilgili problem lerimiz oluyor nedeni ise bizim şuanda olduğumuz durağın müşteriler açısından uzakolması ve buneden le araçlarımızın taksitlerini ödeyememiz sayın müdürüm bence bu zonda marka otobüsleri eleştirmek bana göre yanlış çün kü belediyenin sanki öhö çalışşan ve çalıştıranlara karşı bir rekabet içerisinde oluşu gibi bir his var içimde neden bu 2007 model araçlarımızla güzergaımız olduğu halde eski durağımızdan kalka mıyoruzve hurda dolmuş lara (enyenisi 1994 ) maodel olan bu araçlara durağımızı verdiniz bence bu konuda esnafın ucuz araçlara yönelmesini haklı buluyorum bizim kazancımız iyi olmadığından bizde bu araçlara yönelmiş durumdayız ben yineden herşeye rağmen aracımı güleryüz olarak yeniledim ama ödemeleri zor oluyor tabii benim istediğim belediyenin bize biraz daha kolaylıksağlamasıdır yoksa geriyekalan arkadaşlarda isteristemez bu ucuz zonda marka araçlara yönelecekler eğer avrupa yakasında kiler gibi kazancımız olsaydı bizde avrupa daff alarak halka hizmet edecektik onun için yapacağımızın en iyisi güleryüz cobradır ..cevabınızı bekliyorum....
                                                                                                         saygılarımla  






murat ayaz

[tolginho]

[Mert Keski]

Zaten Anadolu yakasında tüm çift katlılar şu 5 hatta rotasyon usulü ile çalışıyor:

16D, 202, 251, 252, 256

[Akın Kurtoğlu]

İstanbul genelinde; 2-katlı ÖHO ve İETT otobüsü çalışan hatların detaylı bir analizini yapan var mı acaba aramızda? Hatların isimleri, araç dağılımları vs...

Akın KURTOĞLU

[salihkumbar]

[Utku ARDIÇ]

Sayın Akın Ağabey,

Çiftkatlı ÖHO'ların hatlara göre dağılımı:

Anadolu Yakası:     TOPLAM 58 ARAÇ    D.001-D.058

16D    PENDİK-KADIKÖY                          10 ARAÇ
202    ÜSTBOSTANCI- M.KÖY TAKSİM         8 ARAÇ
251    KARTAL-ŞİŞLİ MECİDİYEKÖY          15 ARAÇ
252    PENDİK-ŞİŞLİ MECİDİYEKÖY          15 ARAÇ
256    TÜRKİŞ ATAŞEHİR-TAKSİM               7 ARAÇ
   
Avrupa Yakası:      TOPLAM 31 ARAÇ    D.100-D.130

76D    BAHÇEŞEHİR-TAKSİM                     15 ARAÇ
145T  BEYLİKDÜZÜ-TAKSİM(EKSPRES)       8  ARAÇ
145M  BEYLİKDÜZÜ-MECİDİYEKÖY             7  ARAÇ

                                                                                                          SAYGILARIMLA

[ugurayaz]

utkucugum anadolu yakası için yazdıgın dağılımın toplamını alırsan 58 yapmıyor...Dolayısıyla pendik-şişli 16 kartal-şişli 16 ve aynı şekilde kaynarca-kadıköy hatları 11er arabadan mevcuttur...

[Utku ARDIÇ]

Sayın büyüklerim aldığım bilgilerde her aracın hat geçişlerinde 1 gün süreyle çalışmadığı belirtilmiştir.Avrupa Yakasındaki araçların çalışmadığı gün  Bahçeşehir hattından Beylikdüzü hatlarına geçişte 1 gün olarak belirtilmiştir.