Bence eski otogar da şehrin kuzeyinde yaşayan kalabalık nüfus için çok uzakta kalıyor. Yerinde yenilemek sizce ne kadar doğru olur? Bence bir orta yol bulunmalı ve Real'in yakınındaki boş araziye yeni otogar yapılmalı. (Real-Bahçeşehir arası) Buradan da çevre yolu çıkışı verilmeli. Otobüsler şehir trafiğine girmez ve vakit kaybı yaşanmaz. Şehrin güneyine ve kuzeydoğusuna servisler kaldırılır. Belki ileride raylı sistem entegre edilir.
O dediğin yerler verimli tarım bölgesidir ve halen İmara kapalıdır, mevcut Otogar varken aynı Çukurova havalimanı gibi neden tarım alanlarını yok edelimki, mevcut Otogar’la senin dediğin yer kuş bakışı nereden bakarsan 1,5 kilometre ya var ya yok.
Alıntı:
Bence eski otogar da şehrin kuzeyinde yaşayan kalabalık nüfus için çok uzakta kalıyor. Yerinde yenilemek sizce ne kadar doğru olur? Bence bir orta yol bulunmalı ve Real'in yakınındaki boş araziye yeni otogar yapılmalı. (Real-Bahçeşehir arası) Buradan da çevre yolu çıkışı verilmeli.
Bence eski otogar da şehrin kuzeyinde yaşayan kalabalık nüfus için çok uzakta kalıyor. Yerinde yenilemek sizce ne kadar doğru olur? Bence bir orta yol bulunmalı ve Real'in yakınındaki boş araziye yeni otogar yapılmalı. (Real-Bahçeşehir arası) Buradan da çevre yolu çıkışı verilmeli. Otobüsler şehir trafiğine girmez ve vakit kaybı yaşanmaz. Şehrin güneyine ve kuzeydoğusuna servisler kaldırılır. Belki ileride raylı sistem entegre edilir.
1) Real'in dibinde zaten otoyol çıkışı var. Otoyola bu kadar kısa mesafelerde çıkış verilmesine KGM sıcak bakmıyor. Yazın yaşanan Kasım Ener Çıkışı - Türkmenbaşı Bulvarı Çıkışı krizini hatırlamak gerek.
2) Otogarın yeri, bence tabii, güzel. Tren yolu hattına entegre. D - 400'e entegre. E Öğretmenler Bulvarı'na yapılacak olan katlı kavşak projeleri de yapılırsa zaten geriye bir sorun kalmıyor. Kaldı ki otobüs kaptanlarının da beklentisi bu yönde.
3) Belki çok farkında değiliz ama otogar ile ilgili dışarıdan dönüşüm de başladı. Dere geçerken at değiştirmek de mantıklı değil. Gerek otogar önüne yapılan katlı kavşak gerekse Eski Gişeler - Begoviç kesişimine yapılacak kavşak biraz da otobüsler için yapılıyor. O yüzden olanı, yerinde yenilemek yeni bir yere sıfırdan bir proje yapmaktan ve yeni alışkanlıklar ve düzenlemeler getirmekten daha optimal bence.
Mevcut Otagarın yeri mükemmel yer aramaya gerek yok. Güzel bir restorasyon yapılıp daha verimli moderin hale getirilip şunlarıda beraber uygulamalıdır.
1. Real kavşağa da köprülü kavşak yapılıp trafik akışını sağlamak.
2. Yanında bulunan Demiryolu hattı büyük bir avantaj olup istasyon yapılarak çevre il, ilçeler ve mahaller ile entegre edilmeli.
3. Metro son durağından Öğretmenler bulvarını takiben otogara kadar metro veya hafif raylı sistem uzatılması hatta sanayi kadar uzatılması. Toplam metro son durakla Öğretmenler bulvarı, otogar ve Sanayii 6 km.
Kibar ile eski gişeler arasında 300-400 m mesafe var, Gişelerde olan bir kazanın Kibar Restoran'ın ön kısmına atfedilmesi garip doğrusu, hem eski Kibar'ın önünde hem de karşı kısmında gayet rahat durulacak ve trafik akışını bozmayacak yerler var delinin birisi o viraja 100 ile girmezse bir şey olmaz
Sizin yazdığınız şeye gelirsek, gerçekten otogara hiç girmeden yolcu indi-bindisi yapanları ben de tasvip etmiyorum bu konuda haklısınız ama Özellikle Yeşilevler'in doğu kısmı, Gürselpaşa, Bahçeşehir, 2000 Evler, Huzurevleri Mah.nin batı kısımları ve Belediye Evleri Mahallesi'nde oturanlar için maalesef otogardan toplu ulaşım aracı yoktur, (esasında baktığınızda Otogardan Adana'nın neredeyse hiçbir yerine toplu ulaşım aracı yok) hal böyle olunca burada oturan insanlar toplu ulaşım aracı bulabilecekleri veya yürüyerek ulaşabilecekleri yer olan Kibar'da inmek istemektedirler.
Şunu diyebilirsiniz "Çarşıya servis var, çarşıdan gitsinler" mantıken evine Max 20 dk da gidebilecek iken insanlar neden evine 1-1.5 saatte varmayı tercih etsinler ki, siz de olsanız böyle yaparsınız
Bu sebepten kaynaklı Kibar'a Ankara'da Konya yolu üzerindeki Or-an kavşağında yaptığı gibi Bir yolcu İndirme Bindirme noktası yapılmalıdır veya Otogar'dan bu mahallelere ulaşım sağlanabilecek toplu ulaşım araçları kaldırılsın
Kibar ile eski gişeler arasında 300-400 m mesafe var, Gişelerde olan bir kazanın Kibar Restoran'ın ön kısmına atfedilmesi garip doğrusu, hem eski Kibar'ın önünde hem de karşı kısmında gayet rahat durulacak ve trafik akışını bozmayacak yerler var delinin birisi o viraja 100 ile girmezse bir şey olmaz
Sizin yazdığınız şeye gelirsek, gerçekten otogara hiç girmeden yolcu indi-bindisi yapanları ben de tasvip etmiyorum bu konuda haklısınız ama Özellikle Yeşilevler'in doğu kısmı, Gürselpaşa, Bahçeşehir, 2000 Evler, Huzurevleri Mah.nin batı kısımları ve Belediye Evleri Mahallesi'nde oturanlar için maalesef otogardan toplu ulaşım aracı yoktur, (esasında baktığınızda Otogardan Adana'nın neredeyse hiçbir yerine toplu ulaşım aracı yok) hal böyle olunca burada oturan insanlar toplu ulaşım aracı bulabilecekleri veya yürüyerek ulaşabilecekleri yer olan Kibar'da inmek istemektedirler.
Şunu diyebilirsiniz "Çarşıya servis var, çarşıdan gitsinler" mantıken evine Max 20 dk da gidebilecek iken insanlar neden evine 1-1.5 saatte varmayı tercih etsinler ki, siz de olsanız böyle yaparsınız
Bu sebepten kaynaklı Kibar'a Ankara'da Konya yolu üzerindeki Or-an kavşağında yaptığı gibi Bir yolcu İndirme Bindirme noktası yapılmalıdır veya Otogar'dan bu mahallelere ulaşım sağlanabilecek toplu ulaşım araçları kaldırılsın
1) Kibar Restaurant Konusu:
Mustafa bey eski gişelerin orada ya da Real önünde bir indi/bindiye bağlı olarak kaza olması mesafeden bağımsız bir olay kanımca. İdare "Madem böyle bir olay oldu, ben de otogar harici indi/bindiyi yasaklıyorum." diyebilir ki bu doğru bir hareket bence. Çünkü yolcu indirme/bindirme için özel bir cep ya da alan yapılmadığı sürece teknik olarak her yer risktir. Kaldı ki ben de yukarıda söyledim zaten: Halen Kibar önünde ve karşısında nadir de olsa indi/bindi yapılıyor.
2) Otogardan şehre ulaşım konusu: Bu tamamen belediyeden kaynaklı bir sorun. Bugün Türkiye'de Ankara gibi, Kayseri gibi, Konya gibi şehirler raylı sisteme entegre. (İstanbul'u cep otogarlarından ötürü saymadım) Haydi raylı sisteme entegre edemiyorsun anlıyorum ama o zaman ya şehir içinde kuzeye servis koyacaksın ya da otogar kalkışlı belediye otobüsü seferi koyacaksın (ki otogarda da bunun için alan mevcut)
3) Ankara örneğine gelirsek: Ankara bu konunun en muntazam uygulandığı şehir. İstisnalar haricinde pik saatlerde büyük araçların şehre girişi yasak. Mecburi otoyolu kullanıp Dumlupınar Bulvarı üzerinden Ümitköy Kavşağı'nı kullanıp sonu AŞTİ'ye bağlanan Sabancı Bulvarı'nı kullanıyor yolcu otobüsleri. Pik saatler harici de orada yolcu indirmek serbest. Bu model Adana'ya da uygulanabilir. Ama sorun şu ki Ankara'da şehir içi ulaşım var, ağ var. Adana'da maalesef bu yok.
Sonuç olarak benim dediğim iki seçenekten birisi (Ya da her ikisi),Köprülü kavşak ve Alt geçitlerin yapılması, bir de üzerine Otogar'da yazıhanelerin bulunduğu kısmın AŞTİ'de olduğu gibi Alüminyum ile kapatılması ve peronlara doğru olan kısmına iklimlendirilmiş kapalı bekleme salonu, Peronları parke taş, Yazıhanelerin olduğu kısmı kaygan olmayan bir seramik veya mermer ile kaplanması, dış cepheye modern durabilecek bir kaplama yapılması içerde ise dış cepheye yapılan kaplamanın renginde eski dış cephe renklerinin olduğu kısımların boyanması, en son olarak da Asayiş, Tuvaletlerin düzeltilmesi gibi şeyler yapıldı mıydı Otogar cıncık, Adana Mutlu...
Şu anki otogarın yeri çok güzel ayrıca bu şekilde kalmayacak . Ray caddesi - ve kuzeye bulvar genişletilecek tren hattına alt geçit yapılacak . M1 i geçtikten sonra otoyol kavşağı katlı ve alt geçit olan bir kavşak olacak .
Otogara gelecek olursak tren durağı bulunacak otogara entegre. Projeyi yapanlar çok profesyonel dünya da bir çok ödüllü otogar projesi yapmış bir ekip.
