1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 13  |
| Sizce toplu taşıma ücretlerine 20 ay sonra zam yapılması gereklimiydi ? |
| Evet |
  
|
20.2% |
[23] |
| Hayır |
|
71.9% |
[82] |
| Kararsızım |
|
7.9% |
[9] |
|
| Toplam Oy : 114 |
|
 |
erkin1
7 yıl önce - Çrş 03 Şub 2016, 22:21
Zam içinde otobüslerin, metroların yolcu (Araç sigorta primleri de ) muazzam bir artış var.  Sadece petrol personel yedek parça değil. İşin içinde sigorta hizmeti de geldi.
|
|
Ramazan ARICI
7 yıl önce - Prş 04 Şub 2016, 20:05
| Alıntı: |
| Bildiğim kadarıyla İETT her yıl kâr eden bir kurum |
Tam tersi İETT her yıl zarar eden bir kurum...
Burada şöyle bir durum söz konusu İETT'nin kar etme gibi bir amacı yok... Kar edememe bahane edilerek bir çok hat özelleştirilmiş ve İOAŞ diye bir taşeron firma kurularak İETT ulaşım işinden kademeli olarak çekilmiştir... Şu anda denetleyici ve tamamlayıcı unsur olarak çalışmaktadır... 
|
|
berlin81
7 yıl önce - Prş 04 Şub 2016, 20:19
| Alıntı: |
| Tam tersi İETT her yıl zarar eden bir kurum... |
Bu bilgi yanlış, İETTnin mali tablolarına göre İETT her sene ortalama 200 milyon kârda.
(+)
2015 yılının ilk 6 ayına dair kesin hesap
| Alıntı: |
| “İETT yönetimi geçen yıl 336 milyon eski parayla 336 trilyon kar etmiş. Yani günde hemen hemen 1 trilyon. Buna karşı diyorlar ki; “gelirler giderleri karşılamıyor, zam yapacağız. Ama halkın alım gücü ödeme gücünü gözetmek zorunda olduğumuzdan zam yapamıyoruz. Halk zamdan doğrudan etkilenmekte” demekteler. |
2012 yılından bir haber demekki IETT 2011 yılında her gün 1 milyon TL kar etmiş.
Kâr eden hatlar ÖHO vs diye özelleştirilmese, metrobüs diye çalışmayan hollandalılara 200 milyon tl yatırılmamış olsa muhtemelen daha da fazla kârda olacaktı.
Zam olmazsa yatırım olmaz vs. diyenlere hatırlatmak gerekir ki, bu kâr miktarları araç alımları, faiz ödemeleri, sigorta, vergi vs. ödemeleri çıktıktan sonra kalan kâr.
|
|
Ramazan ARICI
7 yıl önce - Cum 05 Şub 2016, 00:14
| Alıntı: |
| 2012 yılından bir haber demekki IETT 2011 yılında her gün 1 milyon TL kar etmiş. |
2015 yılında yapılan bir habere göre İETT 2013 yılında zarar etmiş... 2011 yılında günde 1 milyon TL senede ise 365 Milyon TL kar eden kurum 2013 yılında zarardaymış...
| Alıntı: |
| İstanbul'da şehir içi taşımacılığı sağlayan İETT'de bütçe açığı gittikçe artıyor. İstanbul Büyükşehi Belediye Meclisi'nde kabul edilen 2013 yılı bütçesine göre, açığın en önemli nedenleri arasında ücretsiz taşıma, personel ödemeleri ve otobüs alımları gösteriliyor. |
| Alıntı: |
| Bu bilgi yanlış, İETTnin mali tablolarına göre İETT her sene ortalama 200 milyon kârda. |
Demek ki İETT her sene değişik bütçe izliyor,benim bildiğim senelerden beri zararda olduğu şeklindeydi...Metrobüs zamlarıyla bu açığı kapatmaya çalışıyordu,bu yüzden de metrobüs aktarma almıyordu vs vs...
| Alıntı: |
| Bütçe raporuna göre, İETT'nin yatırımlarını gerçekleştmesi için verilen devlet teşviklerinin büyük bölümü otobüs alımlarına harcandı. |
Belki 2015 yılında karda gözükmesinin sebebi devlet teşvikleri olabilir...Çünkü İBB kendisine ayrılan bütçeden önemli oranda ulaşıma harcama yapıyor...
|
|
berlin81
7 yıl önce - Cum 05 Şub 2016, 01:00
| Alıntı: |
| Demek ki İETT her sene değişik bütçe izliyor,benim bildiğim senelerden beri zararda olduğu |
Topbas, IETT"nin zararinin 11-12 milyon oldugunu söylemis 2009 yilinda, eger 2013teki zarar sadece filonun yenilenmesi gibi ileride amortisman giderlerini düsürecek kalemlerden dolayi ise ortada zaten sorun yok. Sonraki senelerde IETT 200, 300,400 milyonluk kar aciklamis.
Bile bile hollandalilar icin cöpe atilan 200 milyon TL olmasa kâr muhtemelen daha yüksek olacakti.
Ancak mesele bu değil.
Toplu ulasım kar/zarar hesabı üzerinden planlanmaz. Berlin IETTsi olan BVG, kurulduğu 1928 yılından beri ilk defa geçen sene kâr açıkladı. 2 milyar tl borcu var BVG'nin, eyalet yönetiminden de sürekli destek alıyorlar.
Şu an Berlin'in nüfusu 3,5 milyon civarında, 2030'da 4 milyon olacağı hesaplanıyor ve buna yönelik yeni projeler geliştiriliyor. BVGnin bilet fiyatlarının artışının 2 nedeni var. İlk neden enerji fiyatları. Bilet fiyatları son 5 senenin elektrik/benzin fiyatlarına göre belirleniyor. Enerji fiyatlarındaki fiyat düşüşü endekse bu nedenle henüz yansımadı tam olarak. İkinci neden BVG ve çok sayıdaki kent belediyesi ortak tarife içinde. Dolayısıyla az nüfuslu bölgelerdeki nüfusun maliyetini Berlin de paylaşıyor. Zarar/Kar üzerinden bir artış oranı belirlenmiyor.
BVG araçları, %97,5 oranında dakiklik ile çalışmazsa aldığı yardım indiriliyor. Ben bunu saçma buluyorum.
|
|
bsert
7 yıl önce - Prş 11 Şub 2016, 10:31
Ya zammı savunan arkadaşlar neyin kafasında hala anlamış değilim, gidin avrupa ülkeleri ile kıyaslayın her türlü pahalıyız,
Neden günlük akbil yok veya haftalık, ayrıca gece ücret artışına da karşıyız.Toplu taşıma uygun olmalı, diğer arkadaşların da dediği gibi 1300tl olan asgari ücrette 180tl ulaşım abartılı olur.
Ayrıca iett ve sn.topbaş hollandadan alınan ve vergisini bizim verdiğimiz çalışmayan metrobüslerin hesabını versinler lütfen... Böyle giderlerse belediye seçimlerinde oyumu gözden geçireceğim.
Avcılar - Beylikdüzü tarafına giden insanların metrobüsten başka ulaşım araçları yok, denizi hala kullanamıyoruz ama otobüsten fazla metrobüse para veriyoruz üstelik aktarma yapmıyor, aktarma demişken avrupada aktarmada ücretsiz olur, 1 akbil ile istediğin yere gidersin.Buna karşı gelen insan varsa artık yazıklar olsun...
|
|
Misafir e4a
6 yıl önce - Sal 27 Eyl 2016, 19:04
Kalite, 15 milyonluk bir şehirde, iş çıkış saatinde insanları 25 dakika durakta bekletmemektir. Çözümü var, uygulama iradesi yok.
|
|
Misafir 9d5
6 yıl önce - Pzr 04 Arl 2016, 21:09
stanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğünün ağustos ayında duyurduğu taksi, minibüs, taksi dolmuş, okul ve personel servis araçları yapılan ücret zammı yılın son ayında yürürlüğe girdi.
YÜKSELEN FİYATLAR
Buna göre Kadıköy-Bostancı arası 3 liradan 3,25 liraya; Bostancı-Taksim arası yolculuk 7 liradan 8 liraya çıktı. Kadıköy-Taksim ise 5,5 liradan 6,5 liraya yükseldi.
Taksilerde açılış ücreti ise 3,20 liradan 3,45 liraya; mesafe tarifesi ise 2 liradan 2,10 liraya yükseldi. Minibüslerde öğrenci 1,10 liradan 1,15 liraya, 0-2 km aralığı ücret (indi-bindi) 1,65 liradan 1,80 liraya çıktı. Öğrenci olmayanlar için indi-bindi 2 liradan 2,5 liraya çıktı.
http://m.ensonhaber.com/taksi-ve-dolmus-ucretleri ...12-04.html
Zam hayırlı olsun.
|
|
mustafa665
6 yıl önce - Pzr 04 Arl 2016, 22:28
İETT her an zammı patlabilir 2017 başı gibi
|
|
Ramazan ARICI
6 yıl önce - Cmt 27 May 2017, 04:59
Yeni tarife için UKOME'de görüşmeler yapıldığına dair bilgiler geldi.
Tam 2,30 TL'den 2,60 TL'ye
Öğrenci 1,15 TL'den 1,25 TL'ye
Aylık tam 185 TL'den 205 TL'ye
Aylık öğrenci 80 TL'den 85 TL'ye
yükselecektir.
Zamın ne zaman devreye gireceği henüz kesin değil sanırım...
|
|
| sayfa 13 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
