 sayfa 25  |
 |
ulaş
16 yıl önce - Cmt 07 Nis 2007, 13:25
Otoyol Fabrikası'nin kapanması beni çok üzdü ve şaşırttı. 2005 senesinde 1 ay boyunca yaz stajımı yaptığım ve çok mutlu olarak ayrıldığım bu işletmenin böyle bir zamanda kapanmasını çok yadırgadım.
Staj boyunca edindiğim bilgiler ve izlenimler bana işletmenin zararındaki en büyük etkenler olarak şunları gösterdi
1.Üretilen kamyon ve kamyonetlerin nerdeyse bizim kuş serileri gibi çok demode kalması hatta 20 sene önce basılmış italyanca broşürleri görünce çok şaşırmıştım. Ve rakiplerin yaptığı yeniliklere bu alanda karşılık verilemeyişi.
2. 2006 yılına kadar ağır kamyon üretiminde ilk denemenin başarısız kalmış olması ve bu pazara girilememesi.
3. Staj zamanım boyunca gelişimini yakından takip ettiğim ve üzerinde büyük emekler harcanan eurobus 35.17'nin hiçbir zaman bir Temsa Powerbus kadar başarılı olamayışı.
4. Neredeyse 3 sene boyunca, Koç Grubu'nun fabrika zarar ederken gereken tedbirleri zamanında alamayışı ve belini doğrultamaması. Ayrıca fabrika yerinin bitişiğinde bulunan Otokar tarafından üretilen Sultan serisi midibüslerin bile bile satışların belli bir seviyede olduğu pazarda ayrıca rakip olması.
Yatrım açısından bakıldığında işletme geçen seneden beri büyük bir atılım içindeydi. Staj döneminde çok yakından şahit olduğum ve büyük emek sarfedilen Eurocargo projesi ile ayrıca hafif ticari araç üretimine de giriş yaparak Daily üretimi planlanmaktaydı ve hatta bunun için İtalya'daki üretim sistemi inceleniyordu. Ayrıca elindeki makine parkı başka firmalara dişli üretiminde ve Askam firmasının ürettiği kamyon kasalarının katoferezlenmesinde de kullanılmaktaydı. Bununla daha geçen günlerde ihracat sözleşmeleri ve yabancı ülkelerde dağıtım şirketleri ile anlaşılmıştı ve bu işletmenin Özbekistan'da da bir fabrikası mevcut. Bu yüzden böyle bir işletmeyi hangi kriter ve düşüncelere göre kapatma kararı aldıklarını anlayabilmiş değilim.
Bunca yatırımı bunca maliyeti heba eden KOÇ grubunu yönetenleri bir kez daha tebrik ediyorum. 
|
|
asan70
16 yıl önce - Cmt 07 Nis 2007, 14:08
| Alıntı: |
Ayrıca elindeki makine parkı başka firmalara dişli üretiminde ve Askam firmasının ürettiği kamyon kasalarının katoferezlenmesinde de kullanılmaktaydı. Bununla daha geçen günlerde ihracat sözleşmeleri ve yabancı ülkelerde dağıtım şirketleri ile anlaşılmıştı ve bu işletmenin Özbekistan'da da bir fabrikası mevcut. Bu yüzden böyle bir işletmeyi hangi kriter ve düşüncelere göre kapatma kararı aldıklarını anlayabilmiş değilim.
|
Büyük bir olasılıkla alınan siparişleri Otokar tamamlayacak ve Otoyol u Otokar a adapte edecekler..Koç ta büyük bir değişim rüzgarları olabilir ;birleştirme,Çin li firmalarla satış ve diğer konularda işbirliği v.b...
|
|
celikf
16 yıl önce - Cmt 07 Nis 2007, 18:53
uzotoyol
Bildiğim kadarı ile otoyol Özbekistandaki fabrikada da ortaklığını sona erdirmişti.
Selamlar.
|
|
HKOSTUR
|
|
asan70
16 yıl önce - Pts 16 Nis 2007, 13:27
50 Nc Otoyol tarafından Fiat markasıyla üretildi.Daha sonra İveco markasıyla çeşitli uzunluk,yük taşıma kapasiteleri ve motor güçleriyle üretildi.2006 ta yılından beri yeni Eurocargo nun da üretilmesi ve daha modern rakiplerle beraber üretim azalmaya başladı .Otoyol un kapanma durumu (basın) sözkonusu olmasaydı zaten efsanevi 50Nc üretimden kalkıyordu.Bu araç halen sırbistan da Zastava olarak üretiliyor.Ama en ilginci bu kamyon Almanya da Magırus-Deutz olarak satıldı.Üretim İtalyada İveco tarafından mı yoksa Magırus-Deutz (Almanya ) tarafından yapıldı bilmiyorum..
|
|
a.farukceylan
16 yıl önce - Pts 16 Nis 2007, 20:15
Türkiye'de üretilen araclar
ELİT-1 Elektrikli Hibrid Elektrikli Taşıt
Türkiye'nin ilk hibrid elektrikli taşıt prototipi TÜBİTAK/ MAM tarafından TOFAŞ için geliştirildi.
Elektrikli Taşıt projesinde, TOFAŞ Türk Otomobil Fabrikası üretimi olan DOBLO marka taşıt hibrid elektrikli taşıta dönüştürülerek Türkiye’nin ilk hibrid elektrikli taşıt prototipi geliştirilmiştir
|
|
mustafachemist
16 yıl önce - Pts 16 Nis 2007, 20:19
sanırım bu proje 2-3 sene önce ortaya çıktı.
tofaş pek sıcak bakmıyo galiba seri üretime yoksa çoktan yollarda görürdük elit1 i
bu proje askıdamı yoksa geliştirme aşmasındamı hala acaba?
|
|
asan70
|
|
asan70
16 yıl önce - Pts 30 Nis 2007, 22:37
Hyundai Matrix
www.hyundai.com.tr
Türkiye mizde üretilen araçlara HYUNDAİ MATRİX te katıldı.Üretilen araçların % 90 ı ihraç edilecek.Toros Sw ve Kartal ların boşluğunu değerlendirebilir mi bilinmez ama tam aile aracı görüntüsü veriyor.
Hyundai hafif kamyon serisi de Türkiyede üretilecek tek bir farkla;Karsan tarafından.Satışıda İsotlar yapacak.
Renault kamyonları da Taşıyanlar ve Taşımacılar sitelerine göre Karsan üretecek.
İlkbahar-yaz mevsimlerinin gelmesiyle de otomotiv pazarı iyice kızışacak..Rekabet artacak.Gazetelerde yazılanlara göre hurda teşviği tekrar gündeme gelebilir..
|
|
Mehmet!
16 yıl önce - Sal 15 May 2007, 11:30
Mısır, tasarımı Türk mühendislerine ait Erkunt traktörlerini üretebilmek için lisans istiyor.
Tasarımı bize ait otomobili de bir görseydik. Aslında kötü de olsa bir Türk otomobilinin yollarda olması gerekirdi çoktan. Zamanla kalitesi yükselirdi.
Erkunt traktörleri ile ilgili haber;
Traktörümüzü üretmek için Mısır'dan lisans talebi var.
Tasarımı tamamen Türk mühendisler tarafından hazırlanan ilk yerli traktör Erkunt, 'ArmaTrac' markasıyla yurtdışında da üretilecek. Erkunt Tarım Makineleri Genel Müdürü Zeynep Erkunt Armağan, Mısır'ın kendilerinden lisans istediğini söyledi.
Erkunt Tarım Makineleri'nin kurucusu Mümin Erkunt, şirketin Genel Müdürü kızı Zeynep Erkunt Armağan ile birlikte traktörün yanında poz verdi.
Teklife müspet bakan firma, sözleşmeleri inceleme aşamasında. En az iki ay içerisinde durum netlik kazanacak. Üretimine izin verilmeyen parçalar da yurtdışına gönderilecek.
|
|
| sayfa 25 |
