 sayfa 33  |
 |
samet13579
4 yıl önce - Prş 04 Tem 2019, 22:48
Tabiki de öyle yapılmadı. Samsun da hicbirsey 10 yıldan fazlası düşünülerek yapılmaz.
|
|
cihan
4 yıl önce - Cum 05 Tem 2019, 11:53
| Alıntı: |
| Bu hat inşaa edilirken gelecekte çift hat yapılma ihtimali düşünülerekten, şehir içi geçişlerinde üstgeçit, altgeçit, sanat yapıları ve duvarlar çift hat inşaatına uygun olacak şekilde boşluk bırakılarak mı yapıldı? |
Duvarların arasından çift hat geçemez, sığmaz gözüküyor. Çok az daha geniş yapılsaydı gelecekte çift hata uygun olabilirdi. Yine kısa vadeli çözümler üretilmiş malesef.
|
|
Sam55
4 yıl önce - Cum 05 Tem 2019, 18:39
| Alıntı: |
| Duvarların arasından çift hat geçemez, sığmaz gözüküyor. Çok az daha geniş yapılsaydı gelecekte çift hata uygun olabilirdi. Yine kısa vadeli çözümler üretilmiş malesef |
Belki zamanla duvarlar genişletilebilirdi ama yenilenen raylar duvarların neredeyse ortasından geçiyor.
|
|
Mustafa ahmet2
4 yıl önce - Çrş 17 Tem 2019, 22:09
| Alıntı: |
| 88 yıllık Samsun-Sivas Kalın demiryolu hattında, 4 yıl önce Avrupa Birliği (AB) hibe desteği ile başlatılan modernizasyonda sona gelindi. Test ve devreye alma işlemleri devam eden hat, gelecek ayın sonunda yeniden ulaşıma açılacak. Karadeniz'in Anadolu'ya açılan iki demiryolu hattından biri olan Samsun-Sivas Kalın hattı ile yolcu taşımacılığının yanı sıra yük taşımacılığı da yapılacak |
Ramazan Bayramı'nda bu hattın geçtiği Zile ve iki köyünü ziyaret etmiştim. Ziyaret ettiğimiz köyün içinden geçiyordu.
|
|
Ahmed Bayezid
4 yıl önce - Prş 18 Tem 2019, 09:43
Bakalım artık son güncel tarih ağustos sonu oldu.
Nisan da bitmesi bekleniyordu ama bazı yerlerdeki göçükler ve Sivas girişinde hattın yht hattı ile çakışmasından dolayı köprü yapma ihtiyacı test sürüşlerininde durmasına sebep olduğu için haziran sonu denilmişti.
Şimdi son güncel tarih ağustos sonu.
İnşallah daha da sarkmaz. Hayrlı olsun diyelim.
En son Ahmed Bayezid tarafından Prş 18 Tem 2019, 13:02 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Karakas Mehmet
4 yıl önce - Prş 18 Tem 2019, 11:22
Samsun Sivas Kalın Demiryolu Yeniden Hizmete Açılıyor
Kurtuluş Savaşı’nın iki simge şehrini yani Samsun ve Sivas’ı birbirine bağlayan Samsun Kalın Demiryolu Hattı 1932 yılında hizmet vermeye başlamıştı. Yani bu hat da tıpkı Irmak-Karabük -Zonguldak hattı gibi Cumhuriyetin ulaştırma alanında hayata geçirdiği en büyük hayallerinden biriydi.
Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün temelini atarak açılışını yaptığı 88 yıllık Samsun-Sivas Kalın demiryolu hattında, 4 yıl önce Avrupa Birliği (AB) hibe desteği ile başlatılan modernizasyon çalışmalarında da sona gelindi. Test ve devreye alma işlemleri devam eden demiryolu hattı, Ağustos ayının sonunda yeniden ulaşıma açılacak.
Samsun-Sivas Projesi ile demiryolu alt yapısı platform genişliği 6.70 metre şeklinde zemin , güzergahtaki 38 köprü yıkılarak yenilendi ve 40 tarihi köprü restore edildi. 2 bin 476 metre uzunluğundaki 12 adet tünelde iyileştirme çalışması yapılan hattın ray, traves, balast, makas üst yapısı değiştirildi.
Gar ve istasyonların yolcu platformları engellilerin ulaşımlarını sağlayacak şekilde yenilendi. AB standartlarında sinyalizasyon ve telekomünikasyon tesisleri kuruldu. Kaplamaları yenilenen 121 adet hemzemin geçit, otomatik bariyerle sinyalizasyon sistemine entegre edildi.
259 milyon Euro’ya mal olan projenin 148.6 milyon Euro’luk kısmı ise AB hibe fonlarından karşılandı.Test ve devreye alma işlemleri devam eden hat, ağustos ayı sonunda yeniden ulaşıma açılacak. 5 / 13 Karadeniz’in Anadolu’ya açılan iki demiryolu hattından biri olan Samsun-Sivas Kalın hattı ile yolcunun yanı sıra bölgedeki limanlardan yük taşımacılığı yapılacak.
SAMSUN KALIN DEMİRYOLU TARİHÇESİ
Samsun-Kalın Demiryolu, Türkiye’nin kuzeyinde bulunan TCDD’ye ait ana hat demiryoludur. Samsun Limanı’nı İç Anadolu Bölgesi’ne bağlamak amacıyla inşa edilmiştir.
Temeli 21 Eylül 1924’te Mustafa Kemal Atatürk tarafından atılan ve inşası 1932 yılında tamamlanan Samsun-Kalın demiryolu hattı, Cumhuriyet Dönemi’nde devlet eliyle inşa edilmeye başlanan ikinci demiryolu hattıdır. Hattın inşasını TCDD (o zamanki adıyla Devlet Demiryolları ve Limanları İdare-i Umumiyesi ve Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü) yapmıştır. Samsun’dan başlayan hat Amasya ve Tokat illerinden geçerek Sivas’ın Yıldızeli ilçesine bağlı Kalın Mahallesi’nde Ankara-Kars Demiryolu hattı ile birleşmektedir. Dağlık bir bölgede kısıtlayıcı yatay kavislerle dik meyilli alanlardan geçen hat, elektrifikasyonu ve sinyalizasyonu olmayan tek yönlü demiryolu hattı konumunda. 2008 yılında rehabilitasyonu yapılan hat, Samsun ile Amasya arasındaki kısımla 378 kilometreden oluşuyor.
|
|
Erho Aga
4 yıl önce - Cmt 20 Tem 2019, 08:43
Çok şükür
Çok fazla açılış tarihi verildi. İnşallah Ağustos sonu treni üzerinde yolcuları/yükleri ile görürüz.
Şuanda en tempolu proje Çanakkale köprü inşaatı..
|
|
Cumali1999
4 yıl önce - Prş 25 Tem 2019, 18:42
Bu hat üzerinde tokat Sivas sınırında şöyle garip virajlı bir yer var
1.Bu kesim neden böyle?
2.Burası düzeltilmişmidir?
3.Gri olan demiryolu görünmüyorsa yaklaştırın.
|
|
mevlutgulhan
4 yıl önce - Prş 25 Tem 2019, 19:19
Cumali1999 kardeş o kesim Cizözü mevkisidir.Trenin o kadar dolanarak gitmesinin nedeni ise yükseltidir.
(+)
Gördüğün iki işaret arası yaklaşık uzaklık 13.5 km. ve tren 1320 metreden 1525 metreye çıkıyor.
(+)
|
|
Cumali1999
4 yıl önce - Prş 25 Tem 2019, 19:52
Vay be  mevlüt kardeş o arazi çizimini nereden bulduysan paylaşır mısın ? Hiç böyle bir yokuş olduğunu tahmin etmiyordum aynı Bayburt of arası gibi neyse öğrenmiş oldum teşekkürler 
|
|
| sayfa 33 |
