90 milyon yolcu/yıl kapasiteli 1. ve Ana Terminal'in kaba inşaatının yıl sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. (1. Etap kapsamında bu Terminal artı önce 2 sonrasında 3. uçuş pistleri var...)
Bu arada, tanıtımlardaki bu "150 milyon yolcu" tarzı tanımlamalara fazlaca itibar etmeyelim. Bunlar biraz popülist ve "tribünlere oynama" söylemleri.
İlk fazda açılacak terminalin (yukarıda bahsettiğimiz) yıllık nominal/planlanan kapasitesi yıllık 90 milyon yolcudur. Bu dünyada tek çatı altında en yüksek yolcu ağırlama kapasitesine sahip terminal inşaatıdır.
Hadi zorlamayla yıllık 100-105 milyon kapasiteye erişebilir diyelim.
Zaten geçenlerde bizzat IGA CEO'su açıkladı: Bu ilk terminal açılıp yıllık 80 milyon yolcu doluluğuna erişene kadar, 2. Faz inşaatı başlatılmayacakmış. 2. Fazda yıllık kapasitesi 30 milyon yolcu olan (herhalde, zorlamayla 40 milyona çıkabilecek) 2. Terminal yapılmış olacak...
Haliyle ilk fazda açılacak 1. Büyük (Ana) Terminal açıldığı zamanda tüm havayollarına ve Istanbul'dan (INA'dan) yapılacak tüm iç/dış hatlara hizmet verecek.
2. Terminalin açılması durumunda ben 1. Terminal'de THY, birlik üyesi olduğu Star Alliance ve diğer özel Türk Hava Yolu Şirket'lerinin (Türk'lerde iç ve dış hatlar söz konusu, haliyle...) kalacağını ve diğer tüm yabancı havayollarının 2. Terminal'e "yollanacağını" tahmin ediyorum. Bu durum 2023-24 hatta 2025'leri bulabilir gibi gözüküyor!...
2. Terminalin açılması durumunda ben 1. Terminal'de THY, birlik üyesi olduğu Star Alliance ve diğer özel Türk Hava Yolu Şirket'lerinin (Türk'lerde iç ve dış hatlar söz konusu, haliyle...) kalacağını ve diğer tüm yabancı havayollarının 2. Terminal'e "yollanacağını" tahmin ediyorum. Bu durum 2023-24 hatta 2025'leri bulabilir gibi gözüküyor!...
bu durum zaten çok önceden açıklanmıştı bildiğim kadarıyla
ilk etapta 2 pistli ana terminalli olan kısım 2018 de tamamlanacak , daha sonra 10 yıllık zaman zarfı içerisinde toplam 6 pistli bir limana dönüşecek ,
Bakın, ben yukarıdaki mesajımda sadece bir tahminde bulundum. 3. Havalimanı konusunu sadece buradan değil, çeşitli kaynaklardan güncel olarak takip etmeye çalışıyorum. Bahsettiğim konularda şimdiye kadar çok somut, siyah-beyaz açıklamalar yapılmadı ki.
1) İnşaatın yeni başladığı bir zamanda birileri ya Bakan'a ya da Sivil Havacılık Otoritesine şu anda inşa edilen ana (1.) terminalin sadece THY'ına tahsis edilip edilmeyeceğini sormuştu. Alınan cevap da "şu an için böyle bir durum yoktur..."
2) Yakın tarihlerde IGA CEO'su Yusuf Bey, yaptığı bir açıklamada, 1. fazın devreye girmesinden sonra Yeni Havalimanı 80 milyon yolcu/yıl kapasiteye erişene kadar 2. Etab'ın (dolayısı ile 2. Terminalin) inşaatına başlanmayacağını söyledi... (1. Fazın inşası sırasında 30.000 hatta daha üstüne çıkacak olan işgücü istihdamı, bu fazın tamamlanması sonucunda 1.000-2.000 kişiye inecekmiş... Ta ki, 2. Faz inşaatı başlatılana kadar!)
Somut bilgiler bu kadardır!...
Dolayısı ile:
1) "Dünyanın en büyük (kapasiteli) havalimanını inşa etmekteyiz" tarzındaki söylemler popülist söylemlerdir. Bu Yeni Havalimanı'nın ilk fazı tamamlandığında yıllık nominal 90 milyon kapasiteli bir terminali ve hemen ilk etapta 2, ikinci bir etapta 3 pistli bir havalimanı ortaya çıkacaktır. Doğru olan bu birinci (ana) terminalin dünyada "tek çatı altında inşa edilmiş en yüksek yolcu ağırlama kapasiteli havalimanı terminali" olacağıdır. Eğer, tek ölçü yıllık yolcu kapasitesi ise 1. Etap'ın tamamlanması ve %100'lük kapasiteye erişmesi halinde bile bu haliyle dünyanın en büyüğü olamayacağı kesindir.
2) Maliyet rakamları olarak telaffuz edilen 10 Milyar € mertebesindeki rakamlar da şaşırtmacadır. Bu rakamlar sadece 1. Faz'ın inşaatına ilişkindir ve an itibariyle (dışarıdan bilindiği kadarıyla) IGA Konsorsiyumunun elindeki özkaynaklar + alınmış olan € 4.6 milyarlık kredi bu finansman ihtiyacı için yeterli kalmamaktadır.
(Sıkıntı yok: bizde nasılsa "istim arkadan gelsin", "kervan yoldayken düzülür", "Devlet Baba sağolsun!" prensipleri geçerli olduğundan mutlaka çözümler üretilecektir!... )
3) Yukarıdaki finansman açığı kapatıldıktan sonra bile IGA Konsorsiyumunun elinde 2. ve sonraki Fazlar için garantilenmiş bir finasman kaynağı yok gözükmektedir. 2018'de açılacak 1. Fazdaki tesislerin işletilmesinden elde edilecek olan gelirle bu sonraki fazların "döndürülmeye" çalışacağını söylemek pek kehanet olmayacaktır.
4) Kaldı ki 2. Fazdaki tesislerin yapılacağı alan, şu andakine göre daha yoğun hafriyatlı, doldurmalı ve hatta kısmen bataklıklaşmış bir alan olduğundan buranın inşaat öncesi rehabilitasyonu da hem maliyetli hem de süre alıcı olacak diye duyumlar da almış bulunmaktayım.
)
