1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 475  |
 |
Hamza Koçak
7 yıl önce - Çrş 04 May 2016, 01:47
Tesekkurler bulent hocam, sayenizde cok ozel bilgileri ogreniyoruz
Bir sorum daha olacakti. Havalimanina hizli tren de gidecek, ayrica marmaray hattini halkalidan 3. havalimanina uzatmayi dusunuyorlar. Yani nihayetinde havalimanina 3 ayri rayli sistem gidecek.
Bu 3 ayri sistemin havalimani istasyonu/duragi birbirine entegre olacak mi, ayni duraktan 3 ayri sisteme ulasmak mumkun olacak mi? Yoksa hizli tren istasyonu ve banliyo duragi ayri yerlerde mi olacak?
|
 |
bulent kucuk
7 yıl önce - Çrş 04 May 2016, 09:07
Bundan birkaç ay önce planlama ile ilgili birkaç kişiye sorduğum soruda genelde söylenen, iş planına göre 1 -2 ay öncesinden taşeron firmalara bilgi verildiği öncesinde sahada bilgisi olan kimsenin olmadığı yönündeydi. İzlenim olarak bakacak olursak yapımı süren 4 tüp var. Ve önü kör. Yht, Gayrettepe havalimanı ve marmarayın devamı kayasehır hattı bildiğim kadarıyla ıgada son buluyor. Tuplerde beton kalitesi C50. Eğer kuyruk tüneli ve makas hattı yapılmayacaksa metro bu haliyle ana terminalin tam orta ön kısmına kadar gelecek. Bu harika olacaktır. Atatürk havalimanında, Ünalan M4 tarzı yürü yürü bitmez bir durum oluşmaz.
|
 |
wedatben28
|
 |
metehan6195
|
 |
ozgurozkan34
7 yıl önce - Cum 06 May 2016, 12:24
| Alıntı: |
Bir sorum daha olacakti. Havalimanina hizli tren de gidecek, ayrica marmaray hattini halkalidan 3. havalimanina uzatmayi dusunuyorlar. Yani nihayetinde havalimanina 3 ayri rayli sistem gidecek.
Bu 3 ayri sistemin havalimani istasyonu/duragi birbirine entegre olacak mi, ayni duraktan 3 ayri sisteme ulasmak mumkun olacak mi? Yoksa hizli tren istasyonu ve banliyo duragi ayri yerlerde mi olacak? |
Havalimanına ilk raylı sistemin ulaşması 2023 yılını bulur. Söz konusu demiryolu olunca herşey kaplumbağa hızıyla yürüyor bu ülkede.
- Hızlı trenle ilgili daha hiçbirşey belli değil. Mevcut YHT bile İstanbula girememişken..
- 76 km lik Marmaray hattının 10 senede sadece 5 duraklık kısmı açılabildi. Geri kalan kısmında işler halen sarpa sarmış durumda, çalışmalar çok yavaş ilerliyor. Halkalıdan 3.Havalimanına çıkması 20 yıl sürer. Yine nurtopu gibi raylı sistem bağlantısı olmayan bir havalimanımız olacak...
Bugünün şartlarında Sabiha Gökçen ve Ankara Esenboğa Havalimanlarına raylı bir sistemin olmayışı da ayrıca bir ayıptır.
|
 |
Misafir cda
7 yıl önce - Cum 06 May 2016, 15:28
"Havalimanına ilk raylı sistemin ulaşması 2023 yılını bulur. Söz konusu demiryolu olunca her şey kaplumbağa hızıyla yürüyor bu ülkede. "
Günümüzde raylı sistem "ağına" sahip olmayan bir uluslararası havalimanı ne ölçüde "işlevsel" olur?
|
 |
Misafir 842
|
 |
wedatben28
7 yıl önce - Cmt 07 May 2016, 10:56
Güncel
1 - Bu demir parçaları nerede kullanılıyor ?
2 -Bu kamyonlar asfalt için kullanılıyor sanırım ?
(+)
(+)
resimler alıntıdır...
|
 |
mafakyanc
7 yıl önce - Cmt 07 May 2016, 13:27
Korkarım ki, çok çok geç kalmış (ya da çok geç söze geçirilmiş, kamuoyuna yapılmış) bir uyarı olmuş!...
Demek ki IGA'cıların da durum canlarına "tak etmiş"!... Bir anlamda kamuoyuna UBAK'ı şikayetb etmeye karar vermişler!...
Bakın, bu ihalenin ne zaman sonuçlandığı tarih olarak belli. IGA Konsorsiyumunun, "yer tesliminden sonra" il etabı bitirip hizmete açması için 42 ay süresi vardı ki bu süre 2018 Ekim sonuna denk geliyor. Ama yer tesliminin yapılmasından önce IGA bu arazide bal gibi bir yıl kadar çalıştı; hafriyat konunda.
Burada IGA'ya bir sözüm yok, esasında.
Devlet Baba ve "yıldırım gibi çalışan" UBAK, AYGM, her neresi ise pekala bu "gizli çalışılan süreyi" en azından projelendirme süreci için kullanabilirdi. Ama gözüken o ki, kıllarını bile kıpırdatmadılar!... Taaa ki 2015 ortalarına gelene kadar; geçici Ulaştırma Bakanı ancak o zaman "Gayrettepe - INA hızlı metrosu" proje ihalesinin yapıldığını duyurdu. Bu raylı sistem gerçekten "hızlı metro" mu ya da "hızlı banliyo türü" bir "tren" mi olacak, onu dahi şu an tam bilemiyoruz... INA - Halkalı Raylı Sistemi'nin proje ihalesi galiba ilkinden 6 ay sonra açıklandı. Kısacası, çok değerli bir süre boşu boşuna heba edildi... Her iki raylı sistem İstanbul Metro Ulaşımı sitesinde "metro hatları" gibiymiş gösterilmeye devam ediyor; işletecek olan İBB mi, (Marmaray'da olduğu gibi) TCDD mi? Belirsiz; en azından resmi ve kesin bir açıklama yok!...
3. Köprü'den gelecek YHT hattının bahsini boşuna hiç açmıyorum, zaten!...
Ha, işin bir de karayolları tarafı var. Bakın, 2018'de (ister 26 Şubat olsun, ister Ekim sonu olsun) INA "komple" açılmayacak ki. sadece 1. Faz, ve 90 milyon yolcu/yıl kapasiteli olan 1. (Büyük) Terminal hizmete girmiş olacak. 2. ve sonraki fazların inşaatı taa 2028'lere (belki birkaç yıl daha sonrasına) devam edecek. Oradaki arazinin durumu malum. Sürekli bir hafriyat işi olacak, devam edecek. Peki, açılmış olan Terminal'e gidip gelirken yol boyunca hafriyat kamyonlarıyla mı takılıp gidilecek? Hem sürat azalır, hem kaza olasılığı artar, hem de o yolların canı çıkar - yılda bir asfalt yenilenmesi gerekir!... Yoksa, hafriyat işi için ayrı tali yollar mı yapılıp kullanılabilecek? Bilgisi olan?
|
 |
kami suyutmaz
7 yıl önce - Cmt 07 May 2016, 19:14
Sorun yok..Otobüs servisi için ihaleye çıkılır,birileri kazanır, 10 dk da bir servis kalkar,en az 50 tl falan verilip yepyeni muhteşem RTE havalimanına varılır.. 
|
 |
sayfa 475  |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|