1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 465  |
 |
mafakyanc
7 yıl önce - Sal 19 Nis 2016, 21:06
@ Sn. Bülent Küçük :
Demişssiniz ki:
| Alıntı: |
| Ama benim hatırladığım havalimanı Gayrettepe arası non stop gıdılecektı. |
Valla konuyu başından beri takip etmeye çalışıyorum ama sizin yukarıdaki söyleminiz dışında hiç böyle bir birşey duymadım. Evet, belki mantıklı olur ama yol üstündeki yerleşim beldeleri (Göktürk ve Kemerburgaz) isyan ederler. Ha bu hattaki seferlerin bazıları direkt Gayrettepe - INA yapılabilir. Hatta belki bunlar özel express tarifeli (yani daha pahalıca) yapılabilir... Bu bana göre çok da ters gelmiyor, güzergah 32 km. Kemerburgaz zannederim orta yerlerde. Gayrettepe'den binip de 32 km. sonrasında INA'da inecek yolcu ile Kemerburgaz'dan binip 12-15 km. sonrasında inecek yolcu aynı bedelle seyahat etmemeli. Hatta orada çalışanlar için (çalıştıkları sürelerde) ve sadece hava alanına gidip gelecekler için ayrı ayrı özel tarifeler çıkartılabilir. Turistlere, INA'ya metroyla gidip gelme, Istabul'da 3-5 gün tüm ya da çoğunluk ulaşım vasıtalarına (şimdiki uygulamayla Istanbul Kart geçen) bedava binebilme tarifeleri çıkartılabilir. Vs. vs.
Sadece fazla istasyonlu olmayacak şeklinde, en baştan beri bazı açıklamalar geçmişti...
Hatta, bir süre önce, Göktürk'teki bir yerel haber yayını "Göktürk'e metro geliyor" kabilinden bir haber de yapmıştı. Bulursam mesaja bilahare bunu da eklerim...
Medya haberi ama, biraz itibar edilebilir:
1) http://www.gazetemetro.com/iste-3-havalimani-metr ...guzergahi/
2) http://www.newgokturk.com/gokturk/gokturk-metro-d ...h2582.html
(bu daha taze bir haber ama görülüyor ki "Kağıthane" istasyonu es geçilmiş, revze projelerde ama başka projeye dahil edilmiş...)
Siz hemen hergün orayı gözlemliyorsunuz, bittiği (hele ki tüm fazları tamamlandığında) orada 100.000 kişi üzerinde istihdam yaratılacağından bahsediliyor. Vardiyalı çalışanlar vb. de düşünülürse orada 150-200.000 kişi çalışabilecek demektir. Hadi yarısı evli-barklı, aileli insanlar olsun, buyrun size 300.000-400.000 arası bir nüfus eder. Bunların önemli bir bölümü herhalde o civarda (ama Işıklar tarafında, ama Arnavutköy tarafında) yerleşecektir; bunların da metroyla işyerlerine ulaşmaları daha pratik olacaktır... Gayrettepe - INA ve/veya IHA - Halkalı arasında sadece hiç duraklamasız seferlerin olması resmen "isyan çıkartır"!!! 
|
|
wedatben28
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 11:09
Güncel
Resimler alıntıdır...
|
|
Hamza Koçak
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 11:41
Bu son paylaşılan nedir, kule inşaatı mı diyeceğim ama pek kule inşaatına benzemiyor?
|
|
Faruk
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 12:16
http://www.gazetemetro.com/iste-3-havalimani-metr ...guzergahi/
2019 sonrası yapılması planlanan 32 kilometrelik Gayrettepe-3. Havalimanı raylı sistem hattı, 5 istasyondan oluşacak.
32 Km lik metro hatti için 5 istasyon az degil mi ?
En son Faruk tarafından Prş 21 Nis 2016, 12:27 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Misafir 11e
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 12:21
| Alıntı: |
2019 sonrası yapılması planlanan 32 kilometrelik Gayrettepe-3. Havalimanı raylı sistem hattı, 5 istasyondan oluşacak.
32 Km lik metro için 5 istasyon az degil mi ? |
Yerleşim yeri yok ki. Ormanın ortasından gidecek bu hat.
Belki Kemerburgaz ve Göktürk için iki farklı istasyon yapılabilir. O zaman da 6 istasyon olur.
|
|
Yakup
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 12:33
| Alıntı: |
2019 sonrası yapılması planlanan 32 kilometrelik Gayrettepe-3. Havalimanı raylı sistem hattı, 5 istasyondan oluşacak.
32 Km lik metro hatti için 5 istasyon az degil mi ?
|
Sonrada yerlesim olursa, istasyon eklenebilir belkide...
|
|
wedatben28
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 13:08
| Alıntı: |
| Sonrada yerlesim olursa, istasyon eklenebilir belkide... |
Sonradan istasyon nasıl eklenecek ?  Tünele balıklama mı? girecek Tbm cihazı 
Bu hat YHT gibi düşünülüyor yani yüksek hızlı trenler gibi olacak yani yolcu aktarma treni gibi.. Yerleşim yeri belki hat yapıldıktan 10 yıl sonra olabilir ama bu hat yeni bir durağı desteklemez..
Kemerburgaz göktürk için, Eyüp tramvay hattına bağlantılı sonradan 3-4 duraklı bir hat yapılacak..
|
|
mafakyanc
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 19:51
İstanbul Şehir Merk. - INA Raylı Sistemleri
@ Sn. Faruk :
Sormuşsunuz ki:
| Alıntı: |
2019 sonrası yapılması planlanan 32 kilometrelik Gayrettepe-3. Havalimanı raylı sistem hattı, 5 istasyondan oluşacak.
32 Km lik metro hatti için 5 istasyon az degil mi ? |
Öncelikle, bu göya “sektörel haberler” medyasına her zaman çok güvenmemek lazım; sivil havacılık’la ilgili olanlarından edindiğim bazı deneyimlerle. Yine de bu verdiğiniz linkteki haberde ben bugün bildiklerimize göre büyük bir çelişki/eksiklik göremiyorum...
istanbulunmetrosu sitesinde son yayınlanan haliyle, 32 km’lik bu güzergahta başlangıç Gayrettepe, bitiş 3. Havalimanı (INA) olmak üzere Hasdal – Kemerburgaz – Göktürk ve Işıklar olmak üzere toplam 6 istasyon olacak. Olayın INA tarafı zaten başlıbaşına bir muamma. Buradaki istasyon bir tane mi, birden fazla mı? (INA’nın sınırlarına bakarsak bu raylı sistemin INA sınırına giriş noktası ile INA’nın son ucu arasında yaklaşık 8-9 kilometre var)... INA tarafındaki istasyon(lar) yer altı mı, yer üstü mü? Daha somut olarak belli olanlar, Gayrettepe’de yeraltı istasyonu olacağı ve bu raylı sistemin (olay “hızlı metro” diye tanımlanarak başlandı ama artık “raylı sistem” olarak tanımlanmaya başladı; keza INA – Halkalı arasında yapılacak olanı da...) katanerli, herhalde 1.5 kVdc ile çalışacak olmasıdır. Büyük olasılıkla bu bu 32 km’nin en az bir 20 km’si yeryüzünden gidecektir ama ara istasyonlarda yer altına girecek midir; yüzeyde mi kalacaktır? (Elimde çok kısıtlı bir duyum var: en azından Göktürk'teki istasyonun yer altında olacağına ilişkin...)
Zaten proje ihalesinin sonuçları bu aralar ya teslim edildi, ya da yaknda teslim edilmek üzere. Bu tür detayların bir bölümü büyük olasılıkla yakında ortaya çıkacaktır.
Güzergah’ta 4 ara istasyon bence yeterli; mesafenin uzunluğuna bakılmasın. Sonuç olarak bu hat, şehir ile INA’nı bağlayacak ve INA’ya gidip gelecek yolcuları, çalışanları ve ziyaretçileri taşımaya yönelik bir hattır. Bildiğim kadarıyla Hasdal’da zaten bir yerleşim yok; diğer üç ara istasyon bölgesinde ise var. Ama istasyonlar arasındaki alanlarda ciddi yerleşim bulunmuyor ve samimiyetle umuyorum ki sonsuza kadar böyle kalır; aksi orman katliamı olacaktır!...
wedatben28’e katılıyorum. Belli bölümler ve özellikle ara istasyonlar yeraltında olacaksa, araya sonradan ek yeraltı istasyonları konulması pek mümkün olmayacaktır. Ancak ara istasyonlar de yeryüzü istasyonlar olacaksa, o zaman sonradan ilaveler en azından teorik olarak mümkün hale gelir.
Umuyorum ki UBAK akıllıca bir tercih yapar ve gerek bu hattı, gerekse INA-Halkalı hattını “metro” klasmanında değil “hızlı tren” kategorisinde (saatte 120 km gibi yol alabilen) dizayn ve projelendirip inşa ettirir. (YHT tabirini kullanmıyorum...) Ben burada yine sık anlattığım Hong Kong’daki Airport Express sistemini referans vereceğim. Aşağıda, bu raylı sistemde kullanılan vagonlardan bir tanesinin içini gösteren bir foto ekliyorum. Bir de kullanılan set’in çok güzel çekilmemiş fotosunu...
Gayrettepe – INA arasında 07:00 – 22:00 saatlerinde her saat 10 dakikada bir, bunun dışındaki zaman dilimlerinde saatte 3 ya da 4 sefer yapılması gayet etkili olacaktır.
Ancak benim bu konudaki hayallerim oldukça geniş; şimdi bunlara bir yenisini de ilave edeyim: benim elimde olsa, Gayrettepe – INA arasında çalışacak bu hızlı trenlere ilaveten Kemerburgaz – Göktürk – Işıklar – INA – Arnavutköy arasında ring seferi olarak çalışan bir de metro sistemi ilave ederdim; aynı rayları ve elektrifikasyonu kullanan. Zira Kemerburgaz/Göktürk/Işıklar/Arnavutköy’de INA’da çalışacak hatırı sayılır bir iş gücünün yerleşmesi de olasıdır. Bu insanların hem karayolunu fazla işgal etmeden, hem de Gayrettepe ve Halkalı tarafından gidip gelecek “havalimanı yolcularının” yerini de fazlaca işgal etmeden INA ile ekonomik ve hızlı bağlantıları sağlanmalıdır. 
Bakalım şapkadan ne çıkacak? 
(+)
(+)
|
|
Misafir 813
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 21:31
"Gayrettepe – INA arasında 07:00 – 22:00 saatlerinde her saat 10 dakikada bir, bunun dışındaki zaman dilimlerinde saatte 3 ya da 4 sefer yapılması gayet etkili olacaktır."
Gece seferi olmaz. 22:30'da seferler biter, 06:00'da tekrar başlar !!!
|
|
mafakyanc
7 yıl önce - Prş 21 Nis 2016, 21:45
| Alıntı: |
| Gece seferi olmaz. 22:30'da seferler biter, 06:00'da tekrar başlar !!! |
Olmaması için teknik, ya da idari bir neden var mı? Sonuçta, INA hergün 24 saat çalışacak, uçuşlara 24 saat açık kalacak bir havalimanı???
|
|
| sayfa 465 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
