1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 1921  |
 |
Levent964
|
|
erdall erdall
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 00:35
(+)
(+)
BUDA BELGE INANMAYANLARA
(+)
(+)
Özel karşılama ekibi
En son erdall erdall tarafından Cmt 27 Ekm 2018, 01:23 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
deniz_28
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 00:36
Üçüncü havalimanı gerekli ve güzel proje ama benim anlamadığım Atatürk havalimanı neden kapatılıyor? Aynı uçuş rotasını kullanıyorlar argümanı mantıklı gelmedi bana. Londra'da 6 havalimanı aynı anda çalışıyor, İstanbul'da da pek ala çalışabilir diye düşünüyorum. Atatürk havalimanı'nin pratikliği, kolay erişilebilirliği, yapılan milyarlarca dolar yatırım kolayca heba edilmemeli.
|
|
Ahmet YükselS
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 00:37
| Alıntı: |
| Şimdi son pragrafta bir çuval incir ziyan olmuş. Sizin abuk bulduğunuz, o görüşler Savunma Sanayimizi geliştirdi. Geliştirmeye de devam ediyor. Yani abuk bulduğunuz görüşlerden gurur duyuyorsunuz. 2005 yılında şartnamesi yazılmaya başlanmış olan 3'üncü Havalimanı projesinde savunduklarım çok rahat yapılabilirdi. |
Siz beni yanlış anladınız. Abuk dediğim şey, bir proje yaparken o projeyle ilgili tedarik sanayisini geliştirmeye çalışmak. Sırf bir projede ithalat yapmamak için tedarik sanayisine yatırım yapılmaz. Buna kimsenin ne zamanı olur ne maddi imkanı. İstisnasız dış alım daha cazip olur. O proje bittiği zaman ne yapacaksınız? O yüzden sürdürülebilir bir satış yapabilecekseniz yatırım yaparsanız. Ayrıca, yazımın o kısmı size cevap değildi, o tedarik konusunu başka bir üye gündeme getirmişti. Ayrı ayrı cevap olmasın diye aynı mesaja sığdırdım.
Yerlilik konusunda ne desek azdır ancak şunu unutmayalım, mümkün olsa bu iktidar zaten bunu yapardı. Dediğiniz gibi savunma sanayiinde çok büyük ilerlemeler oldu. Ama bunlar bir iki yılda birden bire olmadı. Hepsinin en az bir 10-12 yıllık geçmişi ve arge süreci var.
En sonda sorduğunuz soruların muhatabı İGA veya DHMİ olmalı.
|
|
kami suyutmaz
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 00:44
Havacılık konusunda burada bir çok konuya yanıt vermem mümkün olabilir ama asla tam bilemediğim konularda fikir beyan etmemeye çalıştım 
Ancak yıllarca içinde bulunduğum bir konuda ki beyan larım için bana görsel getirin diyenlere artık bir şey diyemeyeceğim 
Arkadaşım ..1991 den bahsediyorum..Kimbilir sen kaç yaşındaydın? hemde o zamanlarda en gelişmiş elektronik sistem mesaj aletiydi
Görsellik ne kelime?
Kimseye de yalan söyleme borcumuz yok
Şu anda hertürlü teknolojik imkanlarla anlatılsa bile inanmamakta direniyorsunuz, ,bu durumda benim söylrdiklerime inanmanızı beklemek bile zaten yanlış.
Kusura bakmayın
Saygılarımla
|
|
erdall erdall
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 00:51
http://wowturkey.com/t.php?p=/tr799/erdall_erdall ...545677.jpg
| Alıntı: |
Keşke bu panelleri yerinde değil de fabrikasyon yapsalardı burada sadece montajı olsaydı..
Bunların muhtemelen hafif plastik ya da alüminyum tüplerden yapıldığını düşünüyorum ilerde olmaz ya diyelim oldu kediler çıkarsa oraya ne olacak? |
Bu sisteme Baffle tavan deniyor.
Baffle asma tavan panelleri; tavanda farklı ölçülerde dikey olarak asılan alüminyum panellerdir. Doğrusal dikey tasarım, tavan arasındaki havanın sirkülasyonunu sağlarken, farklı ebat ve panel mesafeleri sayesinde tavanda bulunan elektrik ve mekanik tesisatlarını gizleme imkanı verir
(+)
(+)
|
|
Ahmet YükselS
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 01:10
| Alıntı: |
| Üçüncü havalimanı gerekli ve güzel proje ama benim anlamadığım Atatürk havalimanı neden kapatılıyor? Aynı uçuş rotasını kullanıyorlar argümanı mantıklı gelmedi bana. Londra'da 6 havalimanı aynı anda çalışıyor, İstanbul'da da pek ala çalışabilir diye düşünüyorum. Atatürk havalimanı'nin pratikliği, kolay erişilebilirliği, yapılan milyarlarca dolar yatırım kolayca heba edilmemeli. |
Bu konu burada çok tartışıldı ama siz yeni takipçisiniz sanıyorum.
Bir kaç cümlede anlatalım.
Bir kere şunu başta söyleyelim, AHL'nin kapatılma sebebi, iki havalimanın birlikte çalışamaması değildir. Yeni havalimanı ile birlikte AHL zaten kapatılacağı için sanki kapatılma nedeni sadece buymuş gibi algılanıyor. Böyle bir şey yok. Yeni havalimanını yaptıktan sonra AHL'nin kapatılması için bir sürü başka gerekçe var.
Evet, yeni havalimanı AHL kapatılmadan da yapılabilirdi, o zaman da ancak şöyle bir sıkıntılar olurdu.
Birincisi, birden bire büyük bir havalimanı yapamazdınız, yapsanız da yolcusu olmazdı, o yüzden önce küçük bir faz yapılıp, yıllar içerisinde yolcu sayısındaki artışa göre havalimanını büyütme yoluna giderdiniz. Bu da yıllar alırdı. Zira Atatürkte bugün yaklaşık 65 milyon yolcu varsa, sizin yapacağınız yeni havalimanı ilk etapta en fazla 20-30 milyonluk, tek pistli, küçük terminalli bir meydan olurdu. Böyle bir havalimanına da özel sektör ilgisini çekmek çok zor olurdu ve devlet bütçesinden yapmak dışında bir çare kalmazdı.
İkincisi, İstanbulda 3 tane havalimanı olur ve bunları yönetmenin operasyonel anlamda sıkıntısı olurdu. Atatürkü İNT.Hub kabul edersek, diğerlerine ilgi az olur ve bir çok aktarmalı dış uçuşlarda havalimanları arasında ulaşım sıkıntısı olurdu. Bunun dışında Havayolu şirketleri açısından da ciddi bir koordinasyon sorunu olurdu.
Üçüncüsü, AHL şehir içinde kaldığı için kent merkezinde ciddi bir trafik sıkışıklığına ve gürültü kirliliğine neden olmaktadır.
Bu gerekçelerle DEVLET, AHL'yi açık tutarak yavaş yavaş üçüncü ve küçük bir havalimanı yapmak yerine, ülkemizde hızla gelişen havacılık sektörünü de hesaba katarak büyük bir havalimanı yapıp AHL'yi kapatma kararı almıştır. AHL'nin hub olarak daha fazla büyüme kapasitesinin olmadığını, yani dolduğunu da hesaba katmak gerekiyor. Halbuki yeni havalimanı daha yapılır yapılmaz, 1.fazda (90-100 milyon yolcu) büyük bir hub kapasitesiyle start verecek, tüm fazların bitiminde de zaten dünyanın en büyüğü olacak.
En son Ahmet YükselS tarafından Cmt 27 Ekm 2018, 01:13 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
mafakyanc
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 01:11
"Yenilen pehlivan güreşe doymaz!" sözü boşuna söylenmemiş!  
| Alıntı: |
| hani uçakların kodu bilinmezde ne oldu yoksa siz müneccimmisiniz |
Ben ne demişim eski mesajımda: Havayolları seferlerinde kullandıkları kodu (aslında kod falan da yok, tescil numarası var!!!) kamuoyuna açıklamaz. Biraz zor kavranabilir birşey demişim: "havayolu o seferdeki uçağın tescil kodunu yerdekilerin, yolcuların hemen göreceği bir şekilde yayınlamaz!..." desem daha anlaşılır olacaktı. Uçağa bindiğinizde yapılan anonslarda "bilmem kaç sefer sayılı uçağımıza hoş geldiniz, bilmem kaç sefer sayılı (xyz) (boeing abc) uçağımıza hoşgeldiniz" tarzında anonslar vardır ama "TC-xyz tescil kodlu uçağımıza hoşgeldiniz..." tarzında bir anons duyamazsınız.
Bundan bilmem kaç yıl önce (ama jet yolcu uçakları devrinin de içinde) ve tabi internet de olmadığında uçağın rotasını, iniş kalkışını da biz amatörler, hatta uçağın içindekiler takip edemezdik. Şükür ki şimdi internet var, burada çalışan Flightradar ya da Flightaware gibi siteler var ve buralarda herbir uçağın yeterli bilgisi (modeli, kimliği yani tescil numarası da dahil...) de dolaylı olarak kamuoyuna aktarılmış oluyor. Yani kimsenin müneccimlik yaptığı falan yok, müneccim olmaya, fal bakmaya da gerek kalmıyor! 
|
|
DoganTuran
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 04:35
| Alıntı: |
@Yiğitler
(Doğan Bey'e) Terminalin içinin tamamı fotoğraftaki görünltüler düzeyinde bitmiş durumda mı? ( ticari alanlar ,otel vs. hariç) |
Hayırlı geceler,
Paylaştığım Terminalin İlk açılışta hizmet verecek B bölümüne ait ve bir kaçı da sonra hizmete girecek olan F ve G bölümlerinden.
Aldığım bilgi- Hizmete girecek Alanda, hizmet verecek personellerin 20'si itibariyle, Güvenlik-Acil müdahale ve Şok ekiplerinin Alan oryantasyonları başlamış. Emniyetin meydana ait birimleri de görev almaya başlamış. Giriş kısımında Peyzaj ve düzenleme işlerine yoğunluk verilmiş. Terminalde Hizmete girecek Bölge ve bir kaç bölge hazır durumda diyebiliriz.
| Alıntı: |
| Üçüncü havalimanı gerekli ve güzel proje ama benim anlamadığım Atatürk havalimanı neden kapatılıyor? Aynı uçuş rotasını kullanıyorlar argümanı mantıklı gelmedi bana. Londra'da 6 havalimanı aynı anda çalışıyor, İstanbul'da da pek ala çalışabilir diye düşünüyorum. Atatürk havalimanı'nin pratikliği, kolay erişilebilirliği, yapılan milyarlarca dolar yatırım kolayca heba edilmemeli. |
Bu konuyu hem teknik hem şifahi anlatmıştık. İki meydanı aynı anda hizmette ve verimli kapasitede açık tutamazsınız. Her iki meydanda aynı manyetik dikey açılar üzerinde bulunuyor (34-35).
Kısaca, Chartlarda da okunduğu gibi, AHL açık olduğundan INA meydanının batısını INA yaklaşımlarında kullanamıyorsunuz. Şu 2 ay sürecinde INA Kuzey ve Batıdan Yaklaşan trafik, Meydanın üzerinden geçip 100 nm. açılıp 17R pistine yaklaşacak.
Yani Şu; sadece bu 100 nm. yakıt gideri ve zamanı düşünürseniz pek iştah açıcı değil. Bu Meydanın batı sahasını kullanamaması nedenle, INA full açılsa dahi, AHL 35'ler oldukça INA için %40 operasyon kaybı demek. Kakışlarında mecburen kuzey başta 34-35 olacağını düşünürseniz, taktir edilecektir ki INA, AHL'nin kapasitesinin dahi altında kalacaktır..
Bunlar yorum ve tahminden ziyade, Havasahasının Trafik kuralları, Sivil Havacılık Prosedürleri, Meydan İşletme Prosedürleri ve DHMİ - Jepp Chartları bunları açıkça belirtmekte. Bir kaç teknik neden daha ancak uzun gider.
En son DoganTuran tarafından Cmt 27 Ekm 2018, 04:59 tarihinde değiştirildi, toplamda 5 kere değiştirildi
|
|
SuatUgur
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 04:49
ali alimi012 bey bir ucagin inisinden sonra 1 saatten az surede kalkmadigini belirtmis, rastgele bir pegasus ucaginin 1 gun icindeki haraketlerini burada gorebilirsiniz. 1 saatin altinda yolcularini indirip hazirlanip tekrar havalandigini gorebiliyoruz burada acikca.
(+)
|
|
| sayfa 1921 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
