İstanbul İETT Mercedes Citaro Otobüs Alımına Kadar Olan Süreç

[sipahi]

sohbetinizi bölmek istemezdim ya bir iki kelamda ben yazmak istedim, malum hep sizi okumayi yeylerim...

amsterdam istasyonuna bazen isim geregi tren birakip, geriye isyerime giderken otobüsler ile muhatab oluyorum...eskiden taksiler ile geriye giderdik, ekonomik kriz bizim isverenide etkilediginden mi nedir(!) simdi otobüs bileti veriyorlar..yani muhtac olmasam pekte binmeyi sevmem..genelde tren ve otomobille giderim.

benim pek otobüs tutkum yoktur, bazi terimleri sizlerden ögrendim..benim bindigim "körüklü" otobüsler fotograftaki yenilere cok benziyor, sistem ve renk olarak...genelde ilk bölümün bitiminde tekerleklerin bulundugu yerlerde "yüksek"teki koltuklar tercihim olmustur..ama arkadaslar konfor o kadar kötü ki beni cok rahatsiz ediyor. arkadasimin(hemserim) birisi otobüs soforü onunla sohbetim sirasinda; onlarin eski oldugunu yenilerin cok daha rahat ve iyi oldugunu söyledi. umarim Istanbuldakiler burdakilere(eski) benzemez.

bazende "solo" dediginiz tiplere biniyorum, en arkada yaslanabilecek yer(gazete okurum) tercihimdir..(ne kadar gicigim yahu.. ) onda da gaz kokusu gibi bir kokudan rahatsiz oluyorum..o kokunun, 2003 aralik ayinin basinda, hava kirliliginin azaltilmasi amaciyla baslanilan "waterstof"[türkcesini bilmiyorum su' dan üretilen bir gaz cinsi olsa gerek, Hydrogenium (H) diye geciyor..] denen bir madde'den kaynaklandigini ögrendim.

neyse fazla uzatmadan dikkatimi ceken bir konuyada degineyim..bu otobuslerde otomatikman hangi sokaga ve duraga gelindigi anons edilmekteydi..soför tarafindan degil bir bilgisayar seslendirme ve tanima gibi anons sistemiydi..

selamlar.


[(!): taksi siparis, antlasmalar ve ödeme sistemi degistiginden dolayi]


eklenti:

foto: René van den Burg
benim bindigim tipler ortadaki...

yukarida bahsettigim yakittan kullanan otobüslerin icinde "mercedes-citaro" da geciyor..
isterseniz hollandayi bir gezin..
http://www.gvb.nl/overgvb/projecten/brandstofcelb ...fotos.html

[alabay]

Demek Silivri, he?

Benim kafam hâlâ şu renk cümbüşünde bozuluyor. O zaman hepsini yeşil yapsınlar. Yahu benim bayana zarla zorla renklerle ÖHO vs. anlatmaya çalışıyorum, İstanbul'a geleck, ondan sonra ne olacak zavallı? Yabancı ya, ama beri bol türkçesi var.

Şu gösterdiğiniz duraklar burada da var, hem de neredeyse her durakta, tramvay ve otobüs. Ben burada tesadüfen belediyede Yolcular Meclisi'nde olduğum için fiyatlarını da biliyorum, tanesi 12.000 Oyro. Yani bunu 1,7 ile bölün, YTL olur. Az değil. Ama iyi olur. Halbuki daha evvelden şunların yapılması mümkün/gerek:
Otobüslere hatları doğru dürüst yazmalı (her yanına!!!) - koşan çoğu kez durağa arkadan veya yandan yanaşır, eeh ... hangi otobüs bu şimdi? Bi bakalım, yuh, herif gaza bastı gitti ...
Duraklara geçen hatların numaralarını yazmayı neden beceremedik? Eskiden bir iki önemli durakta vardı bu (Büyükdere taraflarında galiba, bir de Beşiktaş'ta).
Tabelâlar da iyi olur, zaten kimse yapmayacak.
Seslendirme ve okutma servisi lâzım (otobüsün içinde durağı söyleyen bir sistem).

Bunlar burada 50'li yıllardan beri (bazen 1900'den beri) var olan sistemler, neden orası buradan otobüs alıyor da ondan sonra biraz da sisteme göz atmıyor?!
İETT sayfasında tramvay hattına bakıyorum, T; metroya bakıyoruz ... M. Bior de şimdi metro mu, hafif metro mu? İDO hatlarının meğer numarası varmış, 6 numara Haydarpaşa Karaköy. Güzel, ama İDO işletmesinin bundan haberi yok
İşte bütün bunları birbirlerine bağlasa İstanbul, o kadar şahane olur ki, körüklüler de artık ha Taksim'de, ha Silivri'de, ha Kuzguncuk'ta

B. Alabay

[Akın Kurtoğlu]

Görülen o ki, bundan böyle alınacak olan bütün belediye otobüsleri EURO standartlarında olacağından, yeniler alındıkça tek renk olarak YEŞİL'i kullanacaklar. Zaten klâsik Kırmızı-Krem renkli olarak 84-85-86 model (solo) MAN SL 200'ler ile 86-87 model MAN SG 220 Körüklüler var 1990 öncesinde alınan... Bunlar da kısa bir süre sonra kaldırılmak zorundalar, çünkü en genci; 18, en yaşlısı ise; 21 yaşında. Ortalamaları ise 20... (Toplam adetleri ise, yaklaşık olarak; 350 civarı solo ve 170 adet körüklü olmak üzere; 500-520 arasıdır)

1990'larda alınan 1304 adet İkarus solo ve körüklüler de Kırmızı-Krem ve Kavuniçi-Lacivert renklerdeler. 100 solo İkarus ise zaten doğalgazlı olduğu için yeşil renkte (Toplamı 1404'tür)...

1997-2000 arası Mercedes-0345'lerin tümü de yeşil renklerdedir (Körüklü ve solo olarak; 562 adetler)

Yeni gelen ve de gelecek olan CITARO'ların da yeşil renklerde oldukları anlaşıldı. Bunlar da 100 körüklü+350 solo (artık ne zaman arz-ı endâm ederlerse) olmak üzere; 450 olacak...

Buradan da anlaşılabileceği gibi, İETT'nin tercihi bundan böyle Yeşil'den yana... ÖHO'larda ise dış boya dönüşümleri tamamlandı. 1360 kadar ÖHO'nun tümü de; Mavi-Yeşil-Turkuaz karışımı dalgalı bir formda. Sadece, şehir içindekilerde Yeşilin tonu biraz daha fazla, çevre belediyelerden ise Mavi'nin tonu daha bir baskın...

Alınacak olan 450 CITARO ve bir sonraki parti olarak düşünülen bir 500'lük bölüm daha gelirse, 90 öncesi araçlar tamamen kalkmış olacaklar. Yeni gelenler tamamen Yeşil olacak, sadece eldeki 1304 adet İkarus (filonun ortalama; %50'si) klâsik renklerde çalışacaklar. Bunların ömürlerinin de çok fazla olacaklarını beklemiyorum. Çünkü 1979-80 yıllarında gelen 495 İkarus solo+körüklü; 1991-92 yılları arasında tamamıyla hurdaya ayrıldılar. Ortalama çalışma yaşları; 12 oldu. Bugünkü İkaruslara bakacak olursak, kendi alanlarında rekor kırmaktalar. Ortalama yaşları; 13-14 arası... 15'i aşabileceklerini pek zannetmiyorum...

Renk cümbüşü, bu gidişle 2'ye düşürülecek gibi görünüyor: Yeşiller İETT, alacalar ÖHO...

Akın KURTOĞLU

[Patron]

Bu otobüslerin altları yere biraz fazla yakın değil mi?
Herhalde sakatlar ve yaşlılar düşünülmüş ama Istanbul koşulları için uygun mu acaba?

[Akın Kurtoğlu]

AB standardı olan ve 1 yıl içinde tüm AB ülkelerinde uygulanması mecburî olan; 33 cm. yerden yükseklik baz alınarak üretildikleri için bu kadar yere yakınlar. Hatta duraklara yanaştıklarında (aklımda kaldığı kadarıyla), sağa meylederek 7-8 santim daha alçalacakları hakkında bir yerde okumuştum (Yani; 25 santime kadar alçalacaklar ve sakatlar, yaşlılar, hamileler, çocuklar vs. rahatlıkla araca binebilecekler). Zaten bu sistem 95 model Berkhoff'larda halen mevcut (7 özürlü otobüsünde).

Bunun detaylarını; Yuemrek'a sormak lâzım, onun bu konudaki bilgisi daha geniştir mutlaka...

Akın KURTOĞLU

[messiah_haktan]

Otobüslerin sag tarafa dogru yattigi dogru.Durakda durunca "ttssss" diye bir ses cikiyor ve otobüs bir kac derece sag tarafa egiliyor,böylece inerken otobüsün inis kapisi ve duragin kaldirimi ayni izada oluyor.IETT bütün otobüsleri bu tür almali yoksa sakat vatndaslarin otobüslere bimesi imkansiz.Biede ikinci kapidan girdiginiz zaman bir iki tekerlekli sandayle sigacak kadar bir bosluk var.Bi de bu IETT'nin otobüslerimde dikkatimi ceken en arka da kapilari olmasi,sanirim IETT bunu özel siparsi vermis.

[Tunc]

[yuemrek]

EVET ARAÇ SEVİYESİ AYARLANABİLİYOR.
YÜKSELTİLİP VEYA ALÇALTILABİLİYOR.

[Akın Kurtoğlu]

56 model Skoda otobüslerde kapı yüksekliği neredeyse yarım metre kadardı (abartmıyorum). Sonra Leylandlar ilâç gibi geldiler. Bunların iniş-biniş kapıları nisbeten alçaktı. 70'lerde gelen Büssing-U47D'ler ise kendi alanlarında rekorlar kırdılar. Kapı yüksekliği o kadar fazlaydı ki, yaşlı kadınları mutlaka aracın içinden biri kolundan çekerken, bir diğeri de dışarıdan destekle yukarı doğru iterdi. Kimbilir Büssing'lerde o yıllarda ne kalçalar çıkmış, ne dizkapakları incinmiştir!

İkarus ve MAN'lar da yüksek sayılırlar. Şu ana kadar, herhalde İstanbullular'a kolay gelen 3 marka; Leyland, Mercedes-0345 ve Mercedes-CITARO'lar olacaktır...

Akın KURTOĞLU

[alabay]

Günaydın,

valla, o zaman demek ki buranın otobüsleri hepsi EURO standartlarına uygun değil, çünki ya mavi, ya kırmızı&beyaz veya beyaz. Yeşil yok :-|
Bu İETT mantığını anlayamadım, EURO olsun, buyur, ama renkle ne ilgisi var bunun? Afrika standartlarına uysaydık, siyah mı olacaklardı?

Otobüslerin eğilme konusu: evet, eğiliyorlar, hem de nasıl, insan oturduğu yerde düşüyor neredeyse Benim tek gördüğüm problem, buranın kaldırımları hepsi standartlı (burada MUZ ve HIYAR bile standartlı ya ...), İstanbul'un (ve bütün Türkiye'nın kaldırımları Irak'takiler gibi çok yüksek, arap ülkelerini standardına benziyor. İnşaallah otobüsün yan tarafı sürtmez. Bizim burada buna benzer bir problem oldu, otobüs MAN'di galiba, özürlü okulu var bir tane, oranın durak kaldırımı daha yüksek olduğu için (eski otobüslere biniş için) yeni otobüsler yere çarpıyordu, hemen bütün durak kaldırımını değiştirmeleri gerekti. Yani söylemedi demeyin

Bir de, kapılar burada otomatik, bakalım orada da öyle mi olacak. Yani şöför aslında sadece ön kapıyı açıp kapatıyor, arka kapılar basılan düğmeye ve geçen insana göre kendileri hareket ediyor.

Ve son bir konu daha, buranın en modern usûl kapıları artık ne içeri ne dışarı doğru açılıyor, yanlara doğru (eski villaların oturma odası çift kapı gibi) fırt diye acaip hızlı şekilde açılıyor. Yani normal kapı içeri doğru 2 saniye ve dışarı doğru (eski usûl) 3 saniye ise, bunlar yarım (!) saniyede açılıyor ve bir saniyede kapanıyor.

Bulamadık, ne konular konuşuyoruz, Burç gülüyordur!

B. Alabay

PS: arkadaşlar, İzmir'den İstanbul'a en kısa yol ne? Gemi, Bot var mı? Bir de İstanbul'dan Bodrum'a en kısa yol!!!