 sayfa 7  |
 |
Burçin.
16 yıl önce - Pts 15 Oca 2007, 17:58
| Alıntı: |
| Peki akbil takılıan araçlardaki ücretlendirme ne durumda? |
Ben Tatilya'dan bindiğimde 1.25 aldı. Aktarma da yapmıyor.
|
|
cenkxxx
16 yıl önce - Pts 15 Oca 2007, 19:31
ücretlendirme mesafeye göre değişiyor muavinler kendilerinde bulunan tarife akbilleri ile müşterinin gideceği güzergahın ücretini ayarlıyor sonrasıda yolcu akbilini basıyor belirli bir noktadan sonra ücret sabitleşiyor tek bilet çekiyor mesela kıraç arabalarında istanbul yönüne doğru beylikdüzünden sonra kumburgaz mimarsinan çatalca arabalarında ise büyükçekmeceden sonra tek bilete ayarlanıyor cihaz
|
|
yigit arslan
16 yıl önce - Pts 22 Oca 2007, 21:19
Aslında Silivri otobüslerinin akbillerinde aktarma olmaması bir bakıma iyi.Cünkü bu otobüsler Beylikdüzü civarı yolcusunu daima alıyor kendi yolcusu yetmezmiş gibi.Yazın o yoğun zamanlarda özellikle, Kumburgaz-Celaliye-Selimpaşa-Silivri yolcusu yer bulamıyorlar.Yenibosna'dan binen bindi!!En azından B.Cekmece'ye kadar ayakta gidiyorlar.Belki bu sayede aktarma yapacak Beylikdüzü-Avcılar yolcusu bu otobüsler yerine diğer belde minibüslerini tercih ederler..Biraz olsun bari, bu Silivri arabalarının yoğunluğu azalabilir..
|
|
ali öz
16 yıl önce - Cum 09 Şub 2007, 11:34
fiyatlandırılması baya garip bunların
akbil kullanıyorsanız mutlaka adama söylemeniz lazım acayip fiyatlar alabiliyor
öğrenci akbilimle 0.8 ytl ye de bindiğim oldu
1.25 ytl ye de.
akbil basma cihazını doğru ayarlamayabiliyorlar.
ayrıca aktarma yapılmadığı halde neden akbil verildi bunlara anlamıyorum, tamam uzun mesefeler içinin aktarma olmaması belki normal ama
o kutular sayesinde insanlar daha çok bincek ama akbil basanın bir avantajı yok normal otobüsten bile daha fazla para veriliyor.
|
|
Ufuk Şanver
16 yıl önce - Cmt 17 Mar 2007, 15:35
KARTAL BÖLGESİNDEKİ ÖHOLAR
Kartal bölgesi öholarda mavi akbil aktarma geçmez
Tek fiyat vardır:para 90 ykr,akbil 8oykr-Tam öğrenci aynıdır-Ama bazı şöförler üniformalı öğrencilerden kafalarına göre 75 ykr alabilmektedir.Ama bizim gibi üniversite öğrencileri bundan istifade edemezler.
Bu hatlar 131V ve 134BK hariç her yarım saatte bir Kartal dan kalkarlar.
131V hattı 10 dk bir çalışır bazen Paşaköy e bazen Veysel Karani Mah. çalışır(Yakacık-Samandıra yoluyla)
Bunun haricinde
134 AYDOS(Yakacık yoluyla)
134K KURFALI
134GK GÜMÜŞPINAR
134YK CEVİZLİ YAKACIK
134 TK TOPSELVİ YEŞİLBAĞLAR
134UK YAKACIK UĞUR MUMCU
134DK ESENKENT
ARAÇLARI(MİDİBÜS) HER YARIM SAATTE BİR HAREKET EDER.iş saatlerinde 15 dk kalktıkları da olur.
Bundan başka
16:30 134K ARACI MESLEK LİSESİ YOLUYLA ÇALIŞIR DİĞERLERİ DOĞRUDAN-aşağıdan- MAHALLEYE GİDER
134DK HATTI DA BAZI SEFERLERİNDE ESENYALI YA GİRER.
BU ARAÇLARIN MİNİBÜSÇÜLERDEN HİÇBİR FARKI YOKTUR.HATTA MİNÜBÜSLERLE ARA DURAĞA-KARTAL KÖPRÜSÜ GİBİ- ÖNCE GİRMEK İÇİN REKABET EDERLER.AYRICA DURAKLARI VARDIR AMA ÖNEMSİZDİR MÜSAİT YERDE İNERSİNİZ.KARTAL DAN ÇIKANA KADAR ÇOK YAVAŞ GİDERLER.DURAKLARDA ÇOK BEKLERLER.
BU HATLARIN KARTAL DA 2 ANA DURAKTA(ESKİ PERONLAR VE AHMET ŞİMŞEK KOLEJİ ÖNÜNDE) ÇIĞIRTKANLARI VARDIR.
MUAVİN YOKTUR PARAYI KAPTAN ALIR.BİLET YOKTUR.AKBİL KULLANMAZSINIZ ÖDEDİĞİNİZ PARA HİÇBİR ŞEKİLDE KAYIT ALTINA GİRMEZ.
BEN HAFTA İÇİ KURFALI DA KALAN BİRİSİ OLARAK BU HATLARIN ADAM GİBİ İETT HATTI OLMASINI
İSTİYORUM.
İYİ GÜNLER
|
|
Ufuk Şanver
16 yıl önce - Cmt 17 Mar 2007, 15:38
YANLIŞ UYGULAMA ÖRNEĞİ
Bence iett Üsküdar-Anadolu kavağı(15A) hattını Kavacık a alıp midibüslere vermekle hata yaptı.Belediye bu midibüslerin mantar gibi çoğalmasının bence baş sorumlusudur.
iyi günler
|
|
yigit arslan
16 yıl önce - Pzr 08 Nis 2007, 15:18
Silivri arabalari 5 dakikada bir kalkıyor yani saatte 12 araba..Yaz tarifesiylen beraber 3 dakikada bir kalkarlar böylece saatte 20 araba kalkıyor olacak.Eskiden bunlar büyük otobüsken otobandan non-stop seferleri mevcuttu..Simdi de hiç olmazsa yaz sezonu için saat başı ekspres otobandan veye E-5'ten sefer düzenleyemezler mi?Herkes denizden yorgun argın dönerken dur kalk şeklinde dönmeye mecbur mu?
Hiç olmazsa günde 3-4 sefer bu şekilde yapılabilir. Istanbul'a direk dönmek isteyen onlarca kişi olacaktır...Hatta icap ederse biraz daha fazla para alsınlar.Yeter ki yazın yine aynı rezillik çekilmesin..
|
|
İBRAHİM DİLBER
16 yıl önce - Sal 29 May 2007, 23:51
Yenibosna Metro istasyonu aktarma istasyonu olarak geçiyor ama ne gariptir ki buraya çalışan belde otobüslerinde mavi akbil ve aktarma geçmiyor.Üstelik ücret tarifeleri de normal bilet tarifesinden pahalı.Örneğin Kıraç ve Hadımköy beldelerine 1,5-2 saatte bir İETT otobüsü var ama neye yarar?İETT buraya normal tarifeyle çalışıyor,mavi akbil ve aktarma geçiyor.Belde midibüsleri ise pahalı ve bunlarda akbil ve aktarma geçmiyor.Ama 7-8 dakikada bir kalktıkları için vatandaş doğal olarak bunları tercih ediyor.Belediye otobüsleri ise ucuz olmasına rağmen çok seyrek oldukları için boş gidiyor.Ondan sonra çıkıp kimse İETT neden zarar ediyor diye düşünüp durmasın.Çünkü verimsiz hatlarda hep İETT çalışıyor.Madem öyle bu tür hatlardan İETT otobüsleri çekilsin;belde otobüslerinde normal bilet tarifesi,mavi akbil ve aktarma geçerli olsun.
Ayrıca bu hatlarda araç seçimleri neye göre yapıldı bilmiyorum.Aynı hatlarda 7 veya 9 metrelik midibüsler çalışıyor.Tabi 7 metreliklerin sayısı çok daha fazla.Bari hepsi 9 metrelik olsaydı.
Çatalca hattındaki 7m'lik araçların da yolcu kapasiteleri az ve ücretleri pahalı.Binkılıç vb. hatlarda 9 metrelik araçların kullanılması güzel ama bunların da ücret tarifeleri gözden geçirilmeli.
Silivri hattında çalışan araçlar ise aslen şehiriçi toplu taşıma aracı değil,servis aracı.Ayakta yolcu alma şansı çok az.Sürekli izdiham ve tartışmalar oluyor.Ayrıca ücret tarifesi çok pahalı.Bence 9 metrelik 35+35 kişilik(oturan+ayakta)Temsa Metropol model araçlar çok haha uygun.Üstelik geniş bagajları var.Yana yatma özelliği ve otomatik engelli basamağı ile engelli yolcu taşımacılığına da müsait.
Büyükçekmece'de oturanlar nispeten şanslı.Normal tarife,mavi akbil ve aktarma geçerli olan 400 no'lu Büyükçekmece Sahil-Yenibosna Metro hattında 5 dakikada bir otobüs var.Üstelik yeni model 12 m MAN araçlar Maaşallah çok iyi.Sağlam,seri ve konforlu.
Yani kısacası buradaki araçların özellikleri ve ücret tarifeleri yeniden gözden geçirilmeli.keşke İETT çatısı altına alınırken daha uygun seçimler yapılsaydı.
|
|
Keremss
16 yıl önce - Pzr 24 Hzr 2007, 17:33
Ya hocam ne olacak bu İstanbuldaki şöförler?
Otobus İETT: Hepsi bir havalarda soru soramazsın yanlış yola girdiklerinde itiraz edemezsin herzaman haksızsın...
Otobus ÖHÖ: Zaten onlar trafiğin tek sahibi İstanbul trafiğinin en büyük araçları olduğu için trafik canavarı olabiliyorlar İETT otobustelerinden farkları biraz daha eğitimsiz ve 2 kişi olmaları  bu yüzden insanların gücü yetmiyor...
Minibus: Zaten İstnabul trafiğin FACİAlarıdır 3-4 kişi taşırlar ama 30-40 araça mani olurlar durak veya yol ortası kenarı diye kavramların anlamlarını bilmezler arkadan sağdan soladan geçen araçlar pek umurlarında değildir trafikte giderken rekabet ortamına girildiğinde bi anda kendilerini İSTANBUL PARK' mini cooper ile gittiğini zannedip yarış yapan insan diyemeyeceğim varlıklar.
Taksi: Bu ara taxi şöförlerinde bir haller oldu özeniyorlar herhalde.
|
|
Ahmet Bengüer
16 yıl önce - Pzr 24 Hzr 2007, 17:45
İETT yeni araç alımı ve personel alımı yaparak tüm ÖHO araçlarını kaldırmalıdır.Kamu hizmeti adına bunu yapmalıdır.İstanbul'da karayolunda taşımacılık yapan 1 İETT vardır.Ancak sayısı ne kadar sa bilmiyorum.Bir o kadar da herhalde 2000 civarlarında olsa gerek ÖHO vardır.Yani İstanbul tarfiğine yön veren 2000 ayrı işletmeci 2000 değişik zihniyet vardır.Bir tarafta kamu hizmeti yapan İETT diğer tarafta sadece kendi cebini düşünen 2000 değişik zihniyet.Kesinlikle tasvip etmediğim ve asla etmeyeceğim bir durum.
|
|
| sayfa 7 |
