 sayfa 334  |
 |
volkany44
5 yıl önce - Pts 11 Hzr 2018, 23:36
Yani bu sistem artışı ve eksisi ile tartışılır ama her gün yollarda arizali bir trambus görmekten usandık artık araçlar çok ariza veriyor yazik günah ettiler bu milletin parasına.. .
|
|
Misafir a17
5 yıl önce - Sal 12 Hzr 2018, 12:32
****trambüslerin bu kadar arıza vermesi normal mi*********
|
|
Semih Yaşar
5 yıl önce - Sal 12 Hzr 2018, 15:47
Malatya'daki trambüs sistemi IMC yani In motion charging konseptiyle çalışıyor.
Yani, sistemdeki kataner elektrik hattı araçların hareket halinde şarj olmasını sağlıyor ve 24 metrelik ağır trambüslerin batarya ömrü optimize ediliyor. Her bir trambüsün günde ortalama 300 km yol yaptığını düşünürsek, ve bu görevin 200 km'si kataner hattında ve 100 km'si aküyle yapılsın . Siz bu durumda aracınızın batarya grubunun ömrünü 3 kat uzatmış oluyorsunuz ve daha hafif bir batarya grubu kullanmış oluyorsunuz.
Ayrıca, filonuzdan istifade etme oranınız %100 oluyor, araçları şarj için depoda bekletmiyorsunuz.
|
|
Misafir bb8
5 yıl önce - Cum 15 Hzr 2018, 07:53
Semih yașar bașından beri süslü cumleler kurup bu sistemi savunuyosun.Binlerce elestiri yapiliyor bir tanesine yorumun yok..uzaydan mi yaziyosun..biz burda yasayarak bu sistemi yorumluyoruz..Bozankaya senin kadar savunmuyor bu sistemi!!!!
|
|
Misafir d2c
5 yıl önce - Cum 06 Tem 2018, 08:15
Bu sistemin yeri değiştirilmeli onun yerine tramvay yapmak mantıklı hem sistemden en az zarar sağlanmış olur
|
|
Misafir 1e8
5 yıl önce - Cmt 14 Tem 2018, 00:42
Arkadaslar rayli sistem icin fizibilite calismasi yapiliyomus..tabi esas meselelerden biri bir an once bitmesi gereken kuzey cevreyolu...hafif rayli sistem icin bir baslik acmak gerek bence..trambus ile tramvay entegre bir sekilde isletilebilir.Zürih bu manada örnek..Kuzey cevreyolu bitince merkez inonu caddesi arac trafigine kapatilip bu caddeye ilk etapta dede korkuttan çöșnuge kadar rayli sistem yapilabilir.Trambus sistemi rayli sisteme entegre edilip rahatlikla isletilebilir..Zurih sehri bunu cok iyi basarmis..
|
|
egebabacan
5 yıl önce - Cmt 14 Tem 2018, 02:53
Hafif raylı sistem yerine bence bu daha iyi. Ben de raylı sistemleri savunuyorum ama Malatya için biraz zor. Bu sistemin Tek sıkıntısı yandan gitmesi, metrobüs gibi gitse raylı sistemleri aratmaz. Yandan gitmesi kazaları arttırıyor bence çünkü birkaç arkadaşım orada kaza yaptı. Aynı noktada devrilen 5 tane TIR gördüm. Bir kaç otobüs arabaya aynı noktada arkadan vurdu. Orta 2 şerit Trambüs için, sonraki 3'er şeritler arabalar için. Duraklar kapı yönüne göre ayarlanabilir.
|
|
Misafir 742
5 yıl önce - Cmt 14 Tem 2018, 09:12
Ortadan yol açıldıktan sonra raylı sistem yapılır zaten... metrobüs gibi yüzlerce araç alınması lazım... her 10 dakikada 1 defa duraktan geçmeli ki anlamı olsun... her otobüs te ayrı bir maliyet demek. Ayrıca sonuçta karayolu taşıtı çabuk yıpranacak ve eskiyecektir.. daha fazla yolcu taşınması isteniyorsa, tek seferde kapasite olarak sorun çıkaramayacak üst üste gidilmeyecekse, kesinlikle raylı sistemdir... mesela demiryolu neden önemli... bir tır sadece 1 tank taşır ama tren 100 tankı aynı anda alır götürür.. her zamandan hem masraftan tasarruf edilmiş olur... şehir içinde de aynı bir raylı sistem seti saatte 10 bin yolcu götürür.. ama trambüs 3000 yolcu taşır sanırım anlaşıldı
|
|
Misafir 538
5 yıl önce - Cmt 14 Tem 2018, 20:57
Misafir 1e8 bilgi kaynağın nereden veya sağlam mı başka arkadaşların bilgisi varsa paylaşırlarsa sevinirim
|
|
Misafir 904
5 yıl önce - Cmt 14 Tem 2018, 23:01
Misafir 538 sordugun soruya cevaben;,
50 bin ölçekli plan çalışması ile ulaşım masterçalışması tamamlandı. Yani ulaşım master planlarıyla hafif raylı sistemlerin hangi güzergâhtan geçeği konusunda 2-3 alternatifimiz var. Onları master planı içerisinde yer alıyor, bunların sayımları da yapıldı. Karayolları ve daha doğrusu Ulaştırma Bakanlığımıza müracaatlarımızı yaptık, hazırladık. Dolayısıyla bizler de Ulaştırma Bakanlığının Raylı Sistem yatırımlarının içerisinde Malatya’mızı da katmak istiyoruz.”
|
|
| sayfa 334 |
