 sayfa 168  |
 |
uesendag
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 21:14
Alt ve üst demiryolu, orta kısım araç yolu olarak yapılması en mantıklısı
|
|
mecom
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 22:02
| Alıntı: |
Alt ve üst demiryolu, orta kısım araç yolu olarak yapılması en mantıklısı
|
daha önce titreşimden dolayı orta kat düşünülmüştü daha sonra binen yükler ve titreşimden dolayı alt kata alındı.
|
|
mecom
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 22:19
| Alıntı: |
Nasıl yani? Köprüde dubalarla yapılıyordu tamam da tünelde nasıl olacak?
İmkansız geldi bana.
|
Köprü ve viyadüklerle bir şekilde teknik olarak yapılabilir ama yolun devamını nasıl yapacaklar ?
4 şeritli yol bir den 2 şeride düşecek şişe ağızı sorunu olacak.
veya 2 şeritli yol tünelde bir den 4 şeritli olacak.
şu an bana da çok mantıklı gelmiyor.
|
|
erkinalp
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 22:22
Orta kat 4 şerit, üst kat 2 şerit yapılabilir. Kamyonlar orta katı, diğer kara araçları ise üstteki iki katı birden kullanır.
|
|
Volkan vd
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 22:42
Şerit değişimi tünelde değil tünelin dışında yapılır. Her yönde her iki kata giriş bulunur. Yoğunluk saati başlamadan önce tüneller boşalana kadar trafik durdurulur(mantıksız bir olay ama anca böyle oluyor kat değişimi) ve gişeleri geçtikten sonraki yol ayrımından bir taraf kapatılır diğer taraf açılır (çatalın bir tarafı bir kata çatalın diğer tarafı diğer kata yönlenir)
|
|
Samet_52
1 yıl önce - Prş 18 Ksm 2021, 23:30
Her ne halse artık herşey plan dahilinde oluyor
|
|
Şükrü Güllüoğlu
1 yıl önce - Cmt 20 Ksm 2021, 02:38
Trafiği durdurmak gibi bir şeyi yapmazlar. O yüzden imkansız.
|
|
alicanxyz
1 yıl önce - Pts 24 Oca 2022, 02:18
HAYÂL TÜNELİ
|
|
kerette
1 yıl önce - Pts 24 Oca 2022, 11:48
Bu proje hayal değil. Muhtemelen metro-karayolu tünelleri ayrı ayrı inşa edilerek yapılacak şartlar olgunlaştığında.
|
|
mus7y123
1 yıl önce - Pts 24 Oca 2022, 12:26
Proje hazır zaten finanse etmek isteyen yok
|
|
| sayfa 168 |
