 sayfa 9  |
| Sizce istanbulda ulaşım pahalımı |
| Pahalı ne kelime resmen soyuluyoruz |
  
|
32.5% |
[51] |
| Evet pahalı daha makul düzeylere çekilmeli |
|
40.1% |
[63] |
| Hayır sudan ucuz |
|
27.4% |
[43] |
|
| Toplam Oy : 157 |
|
 |
Misafir 93e
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 11:31
VATANDAŞTAN YOL İÇİN BUKADAR PARA ALINMAMALI
ASGARİ ÜCRETİ HESAPLARKEN YOLUDA HESABA KATIYOR MUSUNUZ
VERGİNİN VERGİSİNİ ALAN ÜLKE OLARAK VE BUNA SESSİZ KALAN BİZLER OLARAK KINIYORUM BU ÜLKEYİ
|
|
Cemoli D18
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 12:32
2005 Temmuz'da gelen zam ile birlikte akbil ücretleri şöyleymiş;
Aylık akbil tam ücreti 85 YTL
Aylık indirimli akbil ücreti 45 YTL
Tam akbil tek basım: 1.25 TL
İndirimli akbil tek basım: 0,80 kuruş
2005 yılı net asgari ücret: 350.150.000 TL
2006 yılı net asgari ücret: 380 TL
*2005 yılı asgari ücrete göre toplam 280 kez tam akbil basımı yapılabilir.
2017 Temmuz'da gelen zam ile birlikte akbil ücretleri şu şekildedir;
Aylık akbil tam ücreti 205 TL
Aylık indirimli akbil ücreti 85 TL
Tam akbil tek basım: 2.60 TL
İndirimli akbil tek basım: 1.25 TL
2017 yılı net asgari ücret: 1.404 TL
2018 yılı net asgari ücret: 1.603 TL
*2017 yılı asgari ücrete göre toplam 540 kez tam akbil basımı yapılabilir.
*Not: Aktarımlar dahil edilmedi. 
**Not: İstanbul ulaşım ücreti pahalıdır. Biraz indirim olmalı ve ucuzlatılmalı.
Amaç halkın cebinden çıkan ulaşım parasının biraz daha azaltılması.
|
|
Ali clarkkent
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 13:04
Ulaşımın pahalı olmasını destekliyorum.  Bu sayede göbek yapmaktan kurtuluyorum. Kirazlı istasyonundan 2,60 TL basıp bazen otogar, bazen Kocatepe istasyonuna gelip iniyorum. Oradan tabana kuvvet, taaa Kartaltepe'deki Bilgehan caddesindeki işyerime yürüyorum. Eğer tümüyle araç ile gidecek olsaydım, Kirazlıdan binip Ulubatlı durağında inecektim. Oradan Habipler tramvayına geçip bir kere daha akbil basıp Sağmalcılar durağına gidecektim. Orada inip işyerime 300 metre yürüyecektim.
Hem daha fazla ücret ödeyecektim. Hem zaman kaybedecektim. Hem de göbek yapacaktım.
Günler uzuyor. Havalar biraz daha ısınsın. Artık işyerimden taaa Bağcılar'a, evime yürümeye başlayacağım.
|
|
faryali48
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 13:12
metrodaki aktarmalardan ücret alınması durdurulmalı. sözde kolay ve pratik ulaşım olsun diye metro yapıyoruz , bir yerden bir yere illaki aktarma yapmak zorunda kalıyoruz, küçük il değil ki metro hattı her yerden geçiyo olsun. ama her aktarmada çakıyo bize. ondan sonra millet niye araba alıyor diye şikayet ediyoruz. gerçi artık yalan yok paranoyaklaştım, ÖTV ödeyene araba bedava  kampanyasından sonra devletin insanımızdaki araba alma azmini keşfedip artık toplu taşımayı değil de araba almayı teşvik edecek uygulamalar yapmaya başladığını düşünür oldum.
|
|
Vittorio
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 13:28
Almanya'da toplu taşıma cok uygun fiyatlıdır, aylık abonman kartı €50 'ey alırsın heryerde kullanırsın şimdi dizel otomobiller cevre kirliliğine karşı önlem olarak onu bedava yapmayı düşünüyorlar. Bu örnek yeterli.
|
|
faryali48
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 13:48
| Alıntı: |
| Almanya'da toplu taşıma cok uygun fiyatlıdır, aylık abonman kartı €50 'ey alırsın heryerde kullanırsın şimdi dizel otomobiller cevre kirliliğine karşı önlem olarak onu bedava yapmayı düşünüyorlar. Bu örnek yeterli. |
bazı şehirlerde başlangıç uygulaması olarak toplu taşımayı toptan bedava yapmayı düşünüyorlar. asıl amaç sizin de belirttiğiniz gibi çevre kirliliğini önlemek. insanımızı biraz daha sevip onlara değer verip , paralarının ceplerinde kalmasını sağlayacak uygulamaları biz de yapsak fena mı olur.
|
|
Osman_as
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 14:09
Toplu ulaşımın pahalı olduğu fikrine katılıyorum. Fakat bundan fazla önemsediğim konforsuz olması. Köprüleri bireysel geçmek hem aynı fiyat belki de daha ucuz (gidiş+geliş) hem de daha konforlu. Bu çok garip  gerçekten garip.
Konforda aradıklarim : Ayakta yolcunun oturana oranı. Oturandan daha az olmalı ayakta sayısı.
Koltukların konforu. Kumaş ve esnek olmalı. Yönler düz olmalı.
Toplu ulaşım yerüstünde olmalı. Yer altını bir moda olarak görüyorum. Yeralti olmak zorunda değil. İlla yeraltı olacaksa otomobiller gitsin yeraltına. İnsani olarak kesinlikle gün yüzünde olmalı toplu taşım hatları.
Metrolarda da koltukların yönü düz olmalı. Mevcut hatlar için özel mekanizmalar kurulabilir. Tek tuşla yönleri değişir. Yeni yapılacak hatlar gitgel değil de ring şeklinde olmalı.
Metro araçlarının ses izolasyonu berbat. Özellikle m4. 50 desibel ve altına indirilmeli.
Pahalı mı  değil. İmkânsız mı, değil. Talep etmeliyiz. Dilimizden önce gözümüz alışsın diye yazdım. Talep edersek olur. Niyorklular fareler gibi gezmeyi seviyor diye onlara uymak zorunda değiliz. Fantezi değil, talep edersek olur.Olmaz değil OLUR.
|
|
Misafir bfb
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 14:12
ulaşım pahalı aksini söyleyen anadolu köylüsüdür.
istanbulda doğup büyüyen insan aksini söylemez.
benim için ulaşımda konfor
hızlı bir şekilde gidip gelmektedir.
kumaş plastik demir fark etmez.
|
|
Ali clarkkent
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 15:18
Osman_as
| Alıntı: |
| Konforda aradıklarim : Ayakta yolcunun oturana oranı. Oturandan daha az olmalı ayakta sayısı. |
Bu dediğiniz nüfusu 15 milyonu geçmiş bir şehirde pek mümkün görünmüyor. Taşıt sayısını çoğaltalım diyeceksiniz. Zaten Metrobüs saniyede bir geliyor. Metro deseniz 5 dakikada bir. Daha sık olması zaten tehlike arz eder. Dura dura gidersiniz. Ve şu anonsu çok duymaya başlarsınız. Sayın yolcularımız. Sinyalimiz kapalı olduğundan kısa bir süre beklemek zorundayız. Bunun için özür dileriz. Çok kalabalık yolcu potansiyeli var. Kirazlı-Yenikapı ve Havalimanı-Yenikapı metrosunda toplam 96 kişilik oturma koltuğu var. Koltuk sayısını çoğaltırsanız daha az yolcu taşırsınız. İnsanlar istedikleri yere zamanında ulaşamazlar.
Bu dediğiniz olası değil. Diğerleri tartışılabilir.
|
|
Sinyore Serhat
5 yıl önce - Cum 23 Mar 2018, 15:31
Sakarya ile kıyas ettikçe, özellikle Yenikent-Adapazarı arası alınan ücrete göre(12 km, 2.5 TL) özellikle Kadıköy-Pendik gibi hatlar ucuz kalıyor fakat kısa mesafelerde ve şehrin diğer noktaları için pahalı.
|
|
| sayfa 9 |
