1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 5  |
 |
yunus erdem
18 yıl önce - Cum 01 Nis 2005, 22:45
| Alıntı: |
Istanbuldaki arkadaslar size 3 sorum var:
1)Tramvayin kullanim yogunlugu nasil? metro gibi yogun ilgi var mi?
2) Yolun daralmasinin trafige olumsuz etkisi oldu mu?
3) tramvay hattinin acilmasiyla bu hattaki otobus duraklari kalkti mi? |
Biraz geç de olsa soruları cevaplamaya çalışalım.
Tramvaylar metrodan daha yoğun olarak kullanılmakta, ama aslında metroyla entegreli olarak kullanılmakta. Tramvay gerçekten şehrin yoğun alanlarından geçiyor ve farklı farklı bölgeleri birbirine bağlıyor. Eminönü'nde Karaköy'de ve Kabataş'ta deniz ulaşımını, Eminönü'nde, Beyazıt'ta, Topkapı'da ve Seyitnizam'da gerçekten şehrin bir çok yerine giden otobüslerin geçtiği aktarma merkezlerini, Yusufpaşa ve Zeytinburnu'nda Metro'yu, çok yakında Kabataş Taksim finüküler sistemini, Karaköy Tünel arasındaki tarihi Finiküleri birbirine bağlıyor ve böylece farklı ulaşım araçları arasında büyük bir entegrasyon vazifesi görüyor. Tabi ki bu yükün bir kısmı Metro hatlarının Yenikapı'ya ulaşmasıyla ve Bakırköy Metro İstasyonu Bakırköy Tren İstasyonu ve Bakırköy Deniz Otobüsü durakları olacak bir raylı sistemle azalacak ki azalması da gerekiyor. sabahları özellikle Zeytinburnu Beyazıt yönünde çok aşırı bir yoğunluk oluşuyor ve tramvaylara ara duraklarda binmek çok zor hale geliyor. Aynı şekilde Fındıklı Beyazıt yönünde de yoğunluk görülüyor. Bu aslında güzel bir şey Tramvay ilk duraktan tüm yolcularını alıp son durağa kadar giden bir taşıttan çok her duraktan farklı farklı yöne giden yolcular alıyor. Mesela Eminönü tarafındaki istasyonlardan deniz otobüsleri vapurlar motorlar ve arabalı vapurdan gelen yolcuları Istanbul Universitesi'nin çeşitli fakultelerine Kapalı Çarşı Sultanahmet ve çevresindeki tirari işletmelere, dersane kurs gibi çeşitli eğitim kurumlarına, bölgede sayıca çokça bulunan kamu kurumlarına taşıyor. Aynısını metroyla tramvaya geçenleri ve Seyitnizam ve çevresindeki konut yoğun bölgelerden bu bölgelere ve akşamları hepsini ters yönde gerçekleştiriyor. yani her iki yönde de yoğunluk var. Ayrıca Tramvay Havalimanında inen turistleri doğrudan turistik bölgelere ve otellere taşımak görevini üstleniyor. Aynı şekilde turistik yerler arasındaki ulaşımı da sağlıyor. Gülhane'deki otelinden bir turistin Beyazıta veya havalimanına gitmek için tramvaya bindiğini çok rahatlıkla görebilirsiniz. Dolayısıyla sanırım tramvay metrodan daha çok yolcuya sahip ve çok daha hareketli bir hat. Ortalama bir tramvay yolcuğu (ortalama diyorum çünkü yolcu yoğunluğuna trafiğe vesaireye göre değişkenlik arzediyor) baştan sona çok rahat bir saat sürüyor ve bu bir saat boyunca canınızın sıkılmayacağını garanti edebilirim.
Yolun daralması trafiğe olumsuz etki etti mi? BU sorunun cevabı ilk bakışta evet olacaktır ama aslında hayırdır. Arabasıyla tramvay yoluna giremeyip trafikte kalan kişi için evet. Ama o kişi o yolun daha önce minübüslerce işgal edildiğini hatırlamaz. Bu konu biraz toplu taşıma çözümlerinin önceliğiyle ilgili taşıma. Arabası olmayan ve otobüste pestili çıkan biri için rahatlamıştır. Hoş, tramvayda da pestil çıkıyor ama en azından daha az dur kalk ve daha hızlı ve klimalı felan.
Yollar çöimlendi mi? Yolar çimlenmedi, çimlendiğinde ilk benim haberim olur, çünkü sarıkızı şöyle uzun zamandır DivanYolu Caddesi'nde otlatmay çıkarmak istiyorum nasip olmuyor. 
Bu arada ne güzel ki bu başlık Fındıklı-Kabataş arasının tamamlanmasıyla işlevini yitirecek.
|
|
irfan x
18 yıl önce - Cmt 02 Nis 2005, 20:17
yunus erdem, mert k'nin sorusu galiba sadece Eminönü-Kabataş hattı içindi...
Ben de cevap vereyim
1. Falza bir ilgi yok, anca, uzak nokatlara gidenler. Çoğu zaman çok boş koltuk görüyorsun, bu arada otobüsler hala tıklım tıkış...
2. Hemde acayip bir olumsuz etki oldu, bu yönde günün belirli saatlerinde trafik felç.
3.Hayır kalkmadı. İnsanlar hala otobüsü tercih ediyorlar. bunun sebebi, tramvay duraklarının yanlış yapılmış olması. İnsanlar, tramvay durağına varıcam diye, arabanın altında kalma stesini yaşamamak, ve de bir dakikada gelen iki otobüsten birine binip daha çabuk gitmek için otobüsü tercih ediyorlar. Bu bölge de daha önce var olan ışıkların yerleri değişti, ve yeni ışıklar da öyle abuk sabuk yerlere yapıldı ki, tramvay durağına ulaşmak yürek ister...
yunus erdem'in bahsettiği diğer konularda da konuşabilirim...Mesela havaalanı'na ulaşım. Havaalanına tramvay yok, sadece Hafif metro var, ve o da kullanışlı değil. Hiçbir işe yaramaz yani... Havaalanından metro'ya binan turist, dorğudan varoşların içinden geçirilerek, otogar'ın keşmekeşine götürülüyor. Oradan da Aksaray, son durak... Aksaray'da onları tuhaf bir keşmekeş bekliyor. Yani tam bir geceyarısı eksresi görüntüsü... Oraya vaa turist ilk trene binip havaalanı'na geri, oradan da ilk uçakla ülkesine geri döner valla. Bu hadise benim başıma geldi, Aksaray'a varan yabancı arkadaş acayip ürktü. Ben olmasaydım kaçardı alimallah...
|
|
Hakan
18 yıl önce - Cmt 02 Nis 2005, 21:31
Peki Irfan, bir soru. Havaalaninda indikten sonra tramvaya aktarma yapmak mumkunmu? Istanbul belediyenin sitesinde Zeytinburnunda (?) ucretsiz aktarma yapildigini okumustum. Tramvay ve Hafif metro baglantili ise, havaalaninda indikten sonra, tramvaya binip Sultanahmete gidilebilir. Aktarma istasyonlari tek bir binada ise, cok zor olmayabilir.
|
|
irfan x
18 yıl önce - Cmt 02 Nis 2005, 22:41
Mümkün Hakan, aktarma var ama kağıt üstünde her şey mükemmel görünürken, pratikte işler öyle değil. Bu hatları kullanmış biri olarak konuşuyorum. Bir üst geçitten geçip, tramvay platformuna varıyorsun ve eğer AK-BİL'in varsa ücretsiz geçiş yapıyorsun. Ve ondan sonra yine 3. dünya ülkesi görüntüsünün içine dalıyor tramvay...
|
|
ümit çoruhlu
18 yıl önce - Pzr 03 Nis 2005, 01:30
aktarmayı Zeytinburnu'nda yapıyorsunuz...
|
|
ümit çoruhlu
18 yıl önce - Pzr 03 Nis 2005, 01:50
İlginç bir not:Dünyada,bu kadar tarihi eser gören bir tranvay yok.
|
|
yalper
18 yıl önce - Pzr 03 Nis 2005, 02:16
Arkadaslar bu kadar da olaya kotu yaklasmayin, gozumuzde buyuttugumuz bircok modern sehir metrosunda da benzer goruntuleri gormeniz asikardir, varos dedigimiz gecekondulasma olmasa da buradaki tipsiz apartmanlar, o sacma sapan duran yangin merdivenleri, girmeye yurek isteyen ara sokaklari vs vs
ustelik ozellikle Amerika'da (gozumle gordugum icin soyluyorum) metro duraklari cok pis, cogu su sizdiran, kir ve pas icinde, en az istanbul'daki kadar gibi tiklim tikis, sefer araliklari 7-10 dk olup yogun saatlerde ara duraklarda binmenin kolay olmadigi turden metrolar,(chicago metrosu ile taksim-levent metrosunda kullanilan araclar ayni fransiz firmanin urunu) o yuzden elimizdekinin kiymetini bilelim derim, bu yatirimlar oyle simit parasiyla yapilmiyor, en basiti km basina 170-180 milyon $ a mal oluyor,
Tarihi eser gorme konusunda sonuna kadar haklisiniz derim, Metronun tamami yer altindan gececek diye bir kaide yok sanirim ve yer alti yolculugu cok keyifsiz, daha cok gurultulu ve yapay geliyor bana
Sanirim hak vereceksiniz.. istanbula selamlar..
|
|
irfan x
18 yıl önce - Pzr 03 Nis 2005, 02:52
Alper dostum, biz Amerika'yı baz alamayız. Bugüne kadar başımıza gelen bütün yanlışlıklar onları baz almaktan geldi. Bırakın şu zengin kroları. Onların kötü yerleri, bizim kötü yerlerimizi görmemezlikten gelmemizi engellememeli. Ben hayatta orayı ciddiye almam, ciddiye alınacak çok ülke var dünyada, hem Avrupa'da hem Asya'da...
|
|
yunus erdem
18 yıl önce - Pzr 03 Nis 2005, 20:48
Turistlerin metroyu kullanmadığı söylenmiş, ancak bu yanlış, metro kullanılmakta, hatta Türkiye ile ilgili travel planner'daki Havaalanı-Sultanahmet arasındaki ulaşımı anlatan sayfaya göz atmalısınız. Turistler Zeytinburnu'nda aktarma yapılması gerektiğini bizden daha iyi biliyorlar.
http://www.turkeytravelplanner.com/WhereToGo/Ista ...ahmet.html
Tramvay koltukları boş denmiş, o koltuklara sabah ve akşam saatlerinde bir bakmanızı salık veririm, ki osaatlerde araç sayısı arttırıldığı halde.
Metro'nunsa varoşların içinden geçtiğinden yakınılmış. O yerlerde oturan insanlar bizim insanlarımız, konut sorununa makro çözümler getirmeyen yönetimlerin, göç olgusunun temellerine çözüm getirmeyen yönetimlerin kurbanlarılar. Orada oturan insanların çoğu kirada oturmakta ve bu kiralar sanıldığının aksine hiç de ucuz değil, bugün Kartaltepe durağının civarında 300 ytl ye kiralık ev arayın bulabilecek misiniz bakalım? Birileri onları görmesin diye metronun yolunu değiştirmek ne kadar doğru olur?
Ayrıca metronun kuzeye dönmesinin sebebi Otogar'dan geçmek için. Aslında bu açıdan oldukça önemli bir misyonu gerçekleştiriyor. Diyelim Tekirdağ'da ve Edirne'de oturuyorsunuz? Trabzon'a gideceksiniz. Eğer metro Havaalani ile Otagari birbirine bağlamasaydı işleri oldukça zor olurdu ve maliyetleri hayli artardı.
Metro ve tramvay sistemimiz yeterli olmayabilir ancak hiç de azımsanacak bir durumda da değildir. Ayrıca tramvayın geçtiği öyle yerler var ki bunların beşte biri tüm kötü görüntüler için yeterlidir.
|
|
Semih Yaşar
18 yıl önce - Sal 05 Nis 2005, 13:28
tramvay -Kabataş
1. Falza bir ilgi yok, anca, uzak nokatlara gidenler. Çoğu zaman çok boş koltuk görüyorsun, bu arada otobüsler hala tıklım tıkış...
2. Hemde acayip bir olumsuz etki oldu, bu yönde günün belirli saatlerinde trafik felç.
3.Hayır kalkmadı. İnsanlar hala otobüsü tercih ediyorlar. bunun sebebi, tramvay duraklarının yanlış yapılmış olması.
| Alıntı: |
Akşam saatlerinde bayağı yolcu oluyor , Tophane , Karaköy duraklarında. Zamanla daha da çoğalacaktır.Esas stratejik nokta Beşiktaş olacaktır , uzatmayı başarabilirlerse hattı.
Otobüslerin kalabalık olması insanların Beşiktaş yada Levend yönüne yoğun olarak gidiyor olmasıdır. Bu durumda şu soruyu sormak gerekir , otobüsler dolu diye tramvay hattı boşa mı yapılmıştır? Tabiki hayır. Kabataş uzantısı uzun vadeli bir ulaşım stratejisinin bir parçası, bu yatırımlar kolay yapılmıyor. Hat Beşiktaşa gittikten sonra bir şekilde yer üstünden yada yer altından Levend'e uzatılması gerekir.
Trafik felç diyorsun , bence trafiği tıkayan yolun 2 şerit daralması değil , Taksimden gelen araçların Dolmabahçe'de yığılması. Oradaki trafik lambası trafiği felç eden. Sizin teorinize göre Fındıklıyı geçtikten sonra trafiğin rahatlaması gerekiyor ama maalesef Dolmabahçedeki trafik lambasına kadar aynı yoğunlukta devam ediyor.
Karaköy-Fındıklı arasında durakları en fazla nekadar yanlış koyabilirsiniz? Mesafe çok az.
2 durak arası 500 metre gibi bir mesafe , inip yürümek 3 dakika alır. Son Fındıklı durağındaki trafik lambasının yanlış olduğuna katılıyorum , karşıya geçmek biraz zor. |
|
|
| sayfa 5 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
