AHL - SAW Heli shuttle servisi önerisi hk.

[E Cem]

Istanbul AHL ve Sabiha Gökçen arasında özel bir helikopter shuttle hattı bildiğim kadarıyla yok.. Özel helikopter kiralama imkanı var ama bu servis yaygın değil ve havalimanı arası aktarımlar için uyarlanmamış...


Öneri şudur: Istanbul AHL ve Sabiha Gökçen havalimanlarını shuttle helikopter servisi ile bağlamak.

En Aşağıdaki örneklerde/linklerde görüleceği üzere bu tür heli shuttle servisleri NYC, Sydnet, Londra hemen büyük metropollerde var... Fiyatlarda 250 USD/kişi civarında.

Soru şudur: Istanbul'da bu kadar yüksek maliyetli bir helikopter transfer servisi için pazar var mıdır?

1- Istanbul havalimanlarının avrupanın en fazla yolcu taşıyan hublarından olduğunu düşünürsek hub ve kapasite bu işe doğal bir talep yaratır..

2- Istanbul'da 2 havalimanı olduğundan beri insanlar ara sıra havalimanını karıştırıyorlar... Ya yanlış havalimanına gidip uçağı kaçırıyorlar veya mümkün olduğu zmaanlarda yüksek fiyatlar ile bileti değiştiriyorlar.. Bence Istanbul'da günde en az 100 kişi havalimanı karıştırdığı için bu kategoriye giriyordur... Doğru veriler AHL den öğrenilebilir..

3-Istanbul un trafiği ve coğrafyası ve havalimanlarının yeri.. Bu 2 havalimanı heli-servis bağlantısı için çok uygun yerlerde.. Sabiha Gökçen tam Istanbul trafiğinin başladığı nokta, AHL de diğer tarafta denize yakın ve yoğun trafikli ve nüfuslu bölgede.. Aradanda Istanbul boğazı geçiyor dolayısıyla bu noktaları toplu taşıma ile karadan veya raylı bağlamak her durumda pahalı bir iş ve şu anda elimizde böyle bir çözüm yok..

4-Diğer kritik nokta ise 2 havalimanınında uluslararası uçuş yapması ve bazı durumlarda Istanbul aktarma olarak kullanılırken havalimanı değiştirmek gerekmesi.. Ve bu işi rötarlar sebebiyle çok hızlı yapmakta gerekebilir..

5-Hiç bu gereklilikler olmasa bile Kurtköy ve Yeşilköy arasını 10 dakikaya indirecek bir servis için Istanbul un kendi çalışan kesiminden dahi talep gelecektir..

Bu iş ucuz değil ama Istanbul da bu iş doğru pazarlanır ve projelendirilirse kesinlikle büyük bir potansiyel var..

10 kişi kapasiteli 1 helikopter ortalama 5 yolcu doluluk ile çalışsa, 30 dakikada bir sefer yapsa, günde 16 saat çalışsa, ne yapar? 16*5*2=160 yolcu/gün. yılda 360 günden 55.000 yolcu diyelim. Hadi 2 helikopter koyalım 15 dakkada 1 servis kalksıni yılda 110.000 yolcu. Ortalama 200 EUR dan taşısak, 22 milyon EUR/yıl.
2 tane helikopter in kendisini 5 milyon EUR ya alsak,işletme giderlerinide hesaplamak gerek ama yatırım maksimum 2 yılda amorti eder derim..

Bence bu işten memlekette güzel vergi geliri elde eder, istihdam sağlanır, faydalıda bir servis olur..

Bu işi kim yapabilir?

Bu işi THY nin kendisi işi bilen küçük bir ortak alıp kurabilir.. OYAK grubu bu işi yapabilir malum havacılık işi izinler vs bürokratik işler OYAK kurumsal olarak halledebilir birde zaten az buçuk bildiği bir iş... TAV olabilir ama fransız ortak aldılar son tercih diyelim.. Doğuş grubu yapabilir.. Baya marina işine girdiler, marinalara vs de servis yaparlar.. veya kamu ortaklı yapılabilir.. THK yapabilir..

İşin bilet pazarlama kısmıda şöyler olmalı... Hans diyelim 1 ay önceden planladı, AHL ye inecek, heliport servisi alacak SAW a gidecek, oradan Beyrut a uçacak... Bu durumda en düşük tarife çünkü önceden planlamış..... Ama Jean Paris ten geldi, meğer aktarma biletini yanlış almış meğer SAW dan Beyrut a uçacakmış, zaman sorunuda var, inince duruma uyandı.. Ona maksimum tarife..

Bu iş AHL havalimanındada görseller ile pazarlanmalı... "Want to go to Sabiha Gökçen in 10 minutes? Follow the Heli-service signs only 299 EUR/person " filan diye afişler olmalı..

Vatandaş el çantası ile helikoptere binmeli, valizleri özel kurye servisi ile karadan gitmeli veya vatandaşın uçacağı son noktaya THY kargo tarafından teslim edilmeli..

Bu servis pazarlanırken şu argüman kullanılmalı... AHL den uçuşuna 75 dk kalmış ve sen daha Kurtköy desin... Yetişmene imkan yok..Sabiha nın heliport undan 10 dk da AHL nin heliportuna transfer ve oradan VIP den öncelikle giriş ve boarding hakkı. Yani adam 299 EUR yu verecek ama karşılığı servisi de almalı ve 2 saat net kazanmalı..

Bu sistemin doğru kurulması ve Türk ekonomisi için yılda yan servisler ile beraber 100 milyon TL ye kadar gelir üretmesi için birçok kurum berber çalışmalı: TAV, Limak, DHMİ, THY, işletmeci firma, bürokrasi.. Herkes el ele verirse bu yatırım/gelir memlekete kazandırılabilir.

Bu iş başladıktan sonra ek faydalarıda olacaktır.. Helikopter işletmeciliğini ve heliport işletmeciliğini bilen firmalar oluşacak ve bu helikopter icabında arama kurtarma, polis, istihbarat vs serviside yapabilir..


***************
http://www.newyorkhelicopter.com/airport-transfers/

Quality Airport Shuttle Transfers with New York Helicopter
The actual flight to New York is easy. However, reaching a further destination such as Manhattan can prove to be a challenge when you need to quickly transfer to another airport. There are millions of people traveling into New York, and they are often left with no choice but to use limos and taxis that are at the mercy of traffic and construction on a continual basis. Bypass this problem by considering a shuttle! If you need to travel from one airport to another within a limited amount of time, then New York Airport Shuttle services are a great way to go. When you require safe, rapid, and convenient transit, our helicopter shuttle services are second to none.

Stress Free New York Airport Transfers
Helicopter transfers are perfect for people that need to travel from the airport into the Big Apple, or for people who need to reach another airport to catch a flight. An airport transfer in NYC via New York Helicopter last a maximum of 12 minutes, and tend to be as quick as 8 minutes. When you need to shuttle between LaGuardia, JFK, or Newark, taking a helicopter shuttle is one of the safest and quickest manners to reach your destination on time, so you do not miss your flight.

New York Helicopter Essential Passenger Information

. Hours of Operation: Monday-Friday 7:00 am to 7:00 pm
. Minimum Two Person Booking, $875.00 per Person
. 25 Pound Luggage Maximum
. To Book other Times for Private Charter call 212-361-6060



***********************************

Hong Kong daki uygulama

http://www.skyshuttlehk.com/?structure=003

Honk Kong Macau arası 15 dk lık uçuş 450 EUR ( 150 USD sı vergi)

****************************

Londra daki 2 havalimanı arasını bağlayan uygulama ( farklı şekilde devam ediyor)

http://en.wikipedia.org/wiki/Airlink_(helicopter_ ...e_service)

*********************************

Melbourne uygulaması..274 USD/person

http://melbourneairport.com.au/to-from-the-airpor ...ttle-.html

[+Muhammed]

Türkiyede Sivil Havacılığın gelişmediği gerçeğini göz önüne alırsak olumsuzluğun bir kısmını görmüş oluruz..

2.si ve başlık adına daha net bir cevap şu ki.. Bu tarz bir ulaşım çözümünü kullanacak kişi aktarma yapacak demek ki..İstanbulda THY Atatürk'e, Pegasus, AnadoluJet Sabiha Gökçene iniş yapıp kalkıyor ki no problema.. gerisi ülke içinde küçük şirketler..adam zaten sündüre sündüre ucuz bilet bulmuş indirimli.. Uluslar arası düşünürsek..mesela Hindistan-Hollanda aktarması yapacak olsa her iki hava alanımızda bu noktada kavşak değil bildiğim kadarıyla... aktarmayıda aynı yerde yapacak.. kaldı ki uluslar arası uçuş yapan hava yolu şirketlerinde aynı hava alanını kullanıyor..

[Volkan Cordan]

SAW "low cost" hub olarak kaldığı müddetçe, yani transit pax sayısı yok denecek kadar az oldukça, böyle bir shuttle hizmeti gereksiz ve talebi olmaz.
TK zaten tüm aktarma yolcularını IST üzerinden uçuruyor.
Avrupa`dan gelen yolcu Pegasus ile gelip, AHL`den Hindistan`a devam etmiyor...doğrudan TK`yı tercih ederek IST`de aktarma yapıyor.

SAW`ın rolü, ağırlıklı olarak "son nokta" yolcularına yönelik bir liman ve/veya biraz da Anadolu limanlarına aktarma istasyonu, o kadar.
(Heli-)Shuttle kaldıracak kadar ağırlıktaki bir müşteri potansiyeline sahip değil.

[E Cem]

Hatta şöyle söyleyeyim... Tuzla, Gebze, Kocaeli taraflarında malum binlerce sanayi sitesi var... Bunların içinde yüzlerce yabancı sermayeli fabrika var...
Bu yabancı sermayeli şirketlerin AHL den gelen gidenleri direk SAW dan 250 USD servisini kullanır.. Adamın 3 saat yolda kaybı saat hesabıyla daha pahalıya gelir..
Keza birde bizim küçük burjuvamız, fabrikatör çocuklarımız var.. Bu tayfada direk kullanır.. Sadece hava olsun diye kullanır o ayrı.. Bu yüzden bu tür servislere vergiyide dayamak lazım, devlet babada kazansın..

Keza TR de bu işlere sponsor olacak banka da çok... Wings, miles smiles, adios, maximiles bu tür işlere prestij müşterisi kapmak için kesenin ağzını açarlar..

Talep gani gani varda pazarlayabilmek lazım..