Bu metro hattı yapıldığı zaman metrobüsle birlikte kullanıldığında avcılar trafiği rahatlar mı acaba?
Bu hattın yapılması kadar saçma bir şey daha varsa gösterin, Neden derseniz:
(Diğer bir başlıktaki mesajımı alıntılıyorum)
Alıntı:
İmamoğlu da daha üstüne metrobüs için elektrikli otobüs alıp bir de metrobüsle aynı güzergahtan geçen metro yapma derdinde!
Deprem etütü vs. yapılmadığı için de izin verilmediğinde "Metro'mu İstiyorum" diye algı operasyonu yapıyorlar.
Beylikdüzü'nden Başlayarak Metrobüs'ü boydan boya, düşük maliyetli AGT Metro'ya çevirsene! O da elektrikli hem? Yerin de hazır, asfalt yol, sadece raylar ve elektrik tesisatları montajlanıp sinyalizasyon yapılacak. (İstasyonları uzatmak için atılacak betonlar metroların ilerlemesine engel değil.)
Ama imamoğlu ve ekibi bunu düşünür mü? Düşünse bile bu işe yanaşır mı? Sanmıyorum. Israrla otobüs alma derdindeler hala. Otobüsler artık yetmiyor!!! Full dolu oluyor tıklım tıklım. 20 Metrelik Otobüsler Yetmiyor Artık.
Şöyle 60 70 Metrelik Metrolar olacak ki ayakta kalınsa bile sıkış tıkış olmadan rahatça yolculuk yapabilinsin. Ama nerdeee!!!
Sonra can0634 Bey köprü nasıl geçecek diye sordu:
Ustura Faysal Bey de "Zincirlikuyu'ya kadar gitse yeter" gibi bir cevap verdi.
Alıntı:
Ustura Faysal'ın dediği doğru ama Metrobüsün Söğütlüçeşme'den Zincirlikuyu'ya değil de, Mecidiyeköy'e kadar gelmesi daha doğru olur.
Çünkü düşünsenize, mesela bir yolcu Söğütlüçeşmeden M7'nin herhangi bir durağına gidecek, Metrobüs'den Zincirlikuyu'da inip AGT Metro'ya binip sonraki durakta inip M7'ye mi geçecek?? Çok saçma olur ve boşa zaman kaybı yaşanır.
Mecidiyeköy 3 ayrı hattın kesiştiği bir yer, AGT ile 4 hat olur. O yüzden Metrobüs - Mecidiyeköy Söğütlüçeşme arasında çalışmalı.
Gerisi de elektrikli otobüslere para harcanacağına, bütçeyi artırıp taaa Beylikdüzü'ne kadar bu AGT Metroya çevrilmeli.
Kısa kısa otobüsler,(metroya kıyasla) az koltuk sayısı ve içindeki alanın kısa olması nedeniyle sıkış tıkış oluyor. Neden derseniz Beylikdüzü tarafına giderken bir Beylikdüzü bir de Avcılar otobüsü gidiyor; Avcılar otobüsü koltukları dolu olsa bile orta kısımlarında hep müsait yer var.
Ama Beylikdüzü'ne giden bir otobüse tek seferde binmeyi başarırsanız şanslısınızdır. Bırakın boş yeri, diğer yolcularla et ete değiyor.
O otobüsteki kalabalığın yarısı hemen arkasından gelen Avcılar otobüsüne binse sıkışıklık giderilir, ama bunların yerine BOYDAN BOYA YANAŞAN 60 METRELİK UZUNCA bir Metro gelse o güzergahta Kalabalığın "K"sini ayda yılda bir sefer, arıza, bakım, olağanüstü bir durum vs. olduğu zaman anca görürsünüz.
Metromu istiyorum diye sağda solda algı operasyonu yapılan M20 projesi Metrobüsle aynı güzergahtan geçiyor. Onun yapılmasının bir anlamı yok. Metrobüsü çevirmek daha kısa sürer ve az maliyetli olur.
Metrobüsü de geçici olarak D100'ün en sağ şeridinden (gerekirse emniyet şeridinden) çalıştırmak gerekir.
Sonra da Kamugözü'nün 31 Ekim 2021 de attığı AGT Metro tanıtım videosu açıp dinledim;
3:53'de diyor ki:
"Metrobüs hattını AGT metro sistemine dönüştürmek için bir proje çalışması yapıldı. Çalışmada, Metrobüs hattının kapasitesini 1 Yıldan Daha Kısa Bir Sürede 2.5 KAT artırmanın mümkün olduğunun sonucuna varıldı."
Ardından videonun sonraki kısımlarında yapım maliyetlerinin, bakım ve işletme maliyetlerinin ayrı ayrı %60, %70 daha az olduğunu söylüyor.
Peki M20 yapılırken kaç para harcanacak ve ne kadar zaman kaybedilecek? Üstüne bir de Metrobüs'e 100 tane elektrikli otobüs alıyorsun. Güzergah adına zaten bir farklılık da yok.
Bence İBB'dekilerin bundan ya haberi yok, ya proje üstünden para yeme derdindeler, ya da harbi asalaklar.
(Kimse kusura bakmasın.)
Bu kadar alıntıyı da, bu konu bu başlıkla iyice bir tartışılsın diye aldım.
Metrobüs AGT metro mu olsun yoksa paralel güzergahta M20 mi olsun konusu bence işin uzmanları tarafından etraflıca tartışılmalı. Çünkü bu konuyla ilgili bakanlık bile kesin olarak şunu değil bunu yapın demiyor, sadece belli kurum ve firmalar AGT’yi savunuyor.
AGT, ağır metro aynı sefer sıklığında, aynı kapasitede çalışabilecek mi? Bir yolcu olarak beni ilgilendiren kısım bu.
Bakım konusunda kesinlikle ağır metro daha iyidir çünkü tek bir firmaya bağlı kalınmamış olur. Farklı firmalardan tren ve yol bakım aracı tedariki mümkün olur.
Kimse kusura bakmasın ve şahsi algılamasın ama bu AGT metro mevzusuna bir reklam anlaşması üzerinden çok fazla heyecan üretildi bu forumda. Öyle bir sistemmiş ki metronun yapamadığı her şeyi yapıyor, hem de daha ucuz ve daha kolay. E o zaman demezler mi nerden dünyada bunun örnekleri diye niye tek tük lokasyonlar dışında metroya alternatif olamadı diye. Yarın öbür gün x bir youtube kanalı Mercedes'le anlaşıp dizel otobüs reklamı alsa onun da mı peşine takılalım yani.
Ocuz efendi, attığın videoyu ilk önce kendin izle ondan sonra buraya at, Ali Kam efendi bomboş bir video atmış ama sen bakmadan, izlemeden linki yapıştırmışsın. Bizde yeni bir gelişme oldu sanıyoruz yahu.
