1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 198  |
 |
mafakyanc
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 11:32
3.000, hatta 2.600 mt'lik pistler bu havalimanları operasyonları için fazlasıyla yeterlidir. Buraya ağırlıklı olarak dar gövdeliler inip kalkacak. Çok çok, o da arada bir, Airbus 330/350 serisinden olanlar veya Boeing 789 Dreamliner gelip gidecek. Boeing 777 da kullanamayacaksa, artık o kadar kusur kadı kızında da olurmuş diyeceksiniz. 
| Alıntı: |
| Hedef yazmıyor kapasitesi yazıyor 1 yılda 3 milyon yolcuya kadar hizmet verebilecek şekilde inşaa edilmiş demek istiyor 3 milyon yıllık yolcu hedefi demiyor |
Doğru ama başlangıçtaki duruma da bir bakalım. Bugün için açıklanan günde 5 seferle olası yolcu trafiği:
(3*159*2*365 + 2*189*2*365)*0.9 = 561.735 çıkmakta.
Burada:
159= TK kırmızı kuyruk 320'lerin ekonomi sınıf koltuk kapasitesi,
189= TK/AJ mavi kuyruk 738'lerin ekonomi sınıf koltuk kapasitesi
0.9 = ortalama yıllık doluluk oranı
Gördüğünüz gibi 3.000.000'a daha çok yol var ama ben inanıyorum ki buraya konulacak yeni seferler artı özellikle Körfez ülkelerinden başlatılacak dış hat seferleri, biraz da yaz aylarında planlanacak gurbetçi seferleri artı doğrudan yapılabilecek Hac / Umre seferleriyle bu trafik kısa zamanda (diyelim 2023 sonlarına kadar) 1.5-2 milyona erişebilir, ama iyi kötü de kemikleşebilir. Yine de geride epeyce bir pay kalmakta. 
Şimdiye kadar kimse bahsetmediği (ya da ben duyamadığım) için sorayım dedim:
DHMİ Havalimanı bilgilerine göre Trabzon'da Hacı adaylarına mahsus bir ehram giyinme alanı (kadınlar ve erkekler için ayrı ayrı) varmış. Güzel ve medeni bir uygulama. Burada böyle bir uygulama olmayacak mıdır?
|
|
Ahmetghj
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 12:05
Bunun maliyetine İstanbul'a 2 tane metro hattı yaparsın.
İstanbul acil metro beklerken nüfusu az yerlere niye 2 metro hattı maliyetinde yatırım yapılıyor
|
|
mkls
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 12:25
| Alıntı: |
Doğru ama başlangıçtaki duruma da bir bakalım. Bugün için açıklanan günde 5 seferle olası yolcu trafiği:
(3*159*2*365 + 2*189*2*365)*0.9 = 561.735 çıkmakta. |
Yıllık yolcu kapasitesi açıklanırken pik gün kapasitesi ile 365 gün mü çarpılır? Bilmediğim için soruyorum. Temmuz Ağustos ayları ile diğer aylar arasında çok fark olacaktır. Mayıs ayı için günlük yaklaşık 1500 yolcu gibi çıkıyor sizin hesabınızda. 3 milyon yolcu için de günlük kabaca 8 bin yolcu yapar. Temmuz Ağustos pik günlerde buralara çıkma durumu olabilir.
Bu sene de dahil hemen her sene Nisan Haziran arası Trabzon-Artvin arasını gezerim. Köyde kalırım. Sebebi de her yerin boş olmasıdır.  Ağustos ayında bir kere gittim. Önemli bir şey olmazsa bir daha gitmem dedim.
|
|
mafakyanc
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 12:48
Ben tabi ki ortalama kapasite üzerinden hesap yaptım. Pik kapasiteleri (süreleri) hesaba kat(a)madım. Rize için pik olabilecek süreler çay hasatları (yılda 3 kez diye biliyorum...) da olacaktır. Ama görüldüğü kadar yedek bir kapasite zaten mevcut, günlük bu kapasite kullanılabilir... Şu anda yapılması garanti günlük 5 frekans (+ Pegasus ne kadarlık bir uçuş koyacaksa: bu günde 1 frekans da olabilir AJ ile başabaş hareket etmek amacıyla, ya da günde en çok 2 frekans olur IST ve SAW kalkışlı frekansları eşitlemek bağlamında) bakalım pik dönemlerde bir şekilde arttırılacak mı. Hadi bu havalimanı kış ayları içinde açılmış olsaydı "o pik dönemlere daha zaman var" derdik ama artık yumurta kapıya gelmiş sayılır.
Hesapların yılın 365 günü pik olabilecek kapasiteye göre yapılmasının fazlaca bir mantığı olamaz. Ama biliniz ki bir terminalin yıllık kapasitesi iyi hesaplanarak 3 milyon denilmişse (ve bu 365 güne eşit dağıtılmışsa), o terminal pik sürelerde yıllık en azından 3.5 milyona kadarlık bir trafiği fazlaca sıkışmadan, zorlanmadan yine de kaldıracaktır. (Yani 3.500.000/365 = 9.590 gelen+giden yolcu/gün)
Ayrıca benim hesabımın 1.500 giden+gelen yolcu/gün çıkması gayet normal zira ben bu hesabı mecburen şu ana kadar açıklanan frekansların yolcu (koltuk) kapasitesine göre ve belli bir ihtiyat payı gözeterek yaptım. Doluluğu %90 aldım, kimsenin business bilet almayacağını varsaydım, vs.
|
|
mkls
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 13:21
Başlangıçtaki uçak sayılarından anladığım ve bölgeyi bildiğim kadarıyla ve bilet fiyatları da uygun olursa 1.5 milyon civarı yolcu burayı kullanır diye düşünüyorum.
Of ve İspir arasındaki yerleşimden bile burayı kullanan olur diye düşünüyorum. Trabzon Havalimanı'nın pandemi öncesi 4 milyon yolcuyu geçtiğine baktığımız zaman 1.5 milyon burası için normal sayılabilir.
|
|
Serkan Guzel
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 14:21
| Alıntı: |
| İstanbul acil metro beklerken nüfusu az yerlere niye 2 metro hattı maliyetinde yatırım yapılıyor |
Mesela; ülkemiz daha dengeli kalkınsın diye olabilir mi ?
Yine mesela; İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya gibi illerin nüfusu daha da artmasın diye olabilir mi ?
Yine mesela; az hasıla üreten illere görece olarak daha çok yatırım, çok hasıla üreten illere görece olarak az yatırım yapılmasını ilke edinen üniter devlet yapımızın gereği olabilir mi ?
Yine mesela; ülkemizin doğusuna gidildikçe, karayolundan ve demiryolundan ulaşım mesafelerin uzaması nedeniyle, uzayan bu ulaşım sürelerini havayolu üzerinden deruhte etmek için olabilir mi ?
Yine mesela; turizm ve bölgesel kalkınmayı teşvik etmek amacıyla olabilir mi ?
Yine mesela; lojistik hareketlerinin hızlandırılmasına imkan sağlamak için olabili rmi ?
Yine mesela; bu hava alanından 90 KM sonrası Sarp sınır kapısı ve bu hava alanı kullanılarak, sarp sınır kapısından çıkış yapacaklara imkan sağlamak için olabilir mi ?
Bölünmüş yol statüsünde, Karadeniz sahil yolu yapılırken de, sizin zihniyetinizdekiler karşı çıkıyordu. Hava alanı yapıldı, yine karşı çıkıyorsunuz. İleride demiryolu yapılır, ona da karşı çıkarsınız. Çok daha ilerisinde paralı otoban yapılırsa, ona da karşı çıkarsınız.
Sizin mantığınızla, hep İstanbul'a, hep batı illerine yatırım yapılsın. Doğu illeri ne olursa olsun. Çünkü sen doğu illerine gitmeyi düşünmüyorsun. Kör zihniyet yani... 
Gidemediğin göremediğin yer senin değildir.
|
|
ali alimi012
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 14:32
Serkan Bey güzel anlatmışsınız ama karşınızda maalesef bunu anlayacak insan olamaz zaten Anlayacak olsaydı onu yazmazdı zaten okumuyorlar ki onların işi gücü fasa fiso ortalığı karıştırıp bir fitne verip oradan bir Medet Umar mıyım derdindeler kendi ülkesine yapılan hizmetten memnun olmayan tatmin olmayan buna Hayırlı olsun demeyen insanlardan ne hayır gelir bu ülkeye. Sanki İstanbul'a yapılan havalimanına çok Hayırlı olsun dediler de sanki Ankara'ya yapılan metroya çok Hayırlı olsun dediler de sanki İzmir'e yapılan köprülere Hayırlı olsun dediler de şimdi Rize'ye yapılınca rahatsız oldular
|
|
emrah basarol
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 16:14
| Alıntı: |
| Türkiye'de iç hat uçak biletleri maalesef ortalama vatandaşın b ütçesine göre ciddi pahalı (hele 2021 Ekim-Kasım'ından sonra...) |
Tam olarak katılamıyorum bu görüşe... Şöyle denilebilirdi;" Son zamlardan sonra otobüs ya da uçak ile yolculuk ortalama vatandaşın bütçesine göre ciddi pahalı"
Kars a gitmek isteyen bir akrabam için baktık daha yeni; otobüs 400 tl uçak 800 tl kişi başı İstanbul'dan. Bu iki fiyat da 3-4 kişilik bir aile için ciddi bir maliyet maaşlara veya kazançlara göre, bunda hepimiz hemfikiriz. Otobüs yaklaşık 24 saat sürüyor. Yemesi içmesi de bu kadar uzun bir yolculukda bayağı bir maliyet tutar. Bu hesaba ve çekilen çileye göre uçak, daha bile karlı gibi duruyor. Özellikle süre bakımından.
|
|
Karakas Mehmet
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 16:49
|
|
Cagatayli
1 yıl önce - Pzr 15 May 2022, 18:25
Ilk gun 2052 yolcu kullanmis havalimanini.
|
|
| sayfa 198 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
