1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
GkhanTR
9 yıl önce - Cmt 05 Tem 2014, 21:08
Çin’den çılgın proje: Şincan’dan İstanbul’a hızlı tren
Çin yönetimi Şincan Uygur Özerk Bölgesi’nden Türkiye'ye uzanacak hızlı tren hattı için 150 milyar doları gözden çıkardı.
| Alıntı: |
Çin’in en büyük lokomotif ve vagon üreticisi olan CSR’in başkanı Zhao Şiaoyang, Şincan’dan başlayacak 6 bin kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattının Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve Türkiye’ye uzanacağını söyledi.
China Daily gazetesine konuşan Zhao, toplam 150 milyar dolarlık yatırım gerektiren hattın 2020′da büyük ölçüde hizmete girebileceğini ve 2030′da bitirilebileceğini belirtti.
Söz konusu hattı ‘Yeni İpek Yolu’ şeklinde tanımlayan Zhao, seyir hızının yolcu trenleri için saatte 200 kilometre, yük trenleri için ise saatte 160 kilometre olacağını ifade etti.
Çinli uzmanların ‘Demir İpek Yolu’ diye tabir ettiği projeye Pekin yönetiminin büyük öncelik verdiği ve finansman konusunda eli açık davranmaya hazır olduğu biliniyor.
Ancak İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaşacak dev projenin hayata geçmesi için her şeyden önce Orta Asya ülkeleri arasında jeopolitik uzlaşma sağlanmasının şart olduğunu belirtiliyor. Bunun yanı sıra, projeyle ilgili sayısız mali ve teknik nitelikli sorunun aşılması gerekiyor.
DEMİRYOLU ÖNEM KAZANIYOR
Dünyanın en büyük ikinci ekonomisine sahip olan Çin, 4 trilyon doları aşan dış ticaretinin yaklaşık yarısını Avrupa, Ortadoğu ve Orta Asya’yla ülkeleriyle yapıyor. Fakat bu ticaret büyük oranda deniz yollarına bağımlı bulunuyor.
Pekin yönetimi, özellikle ABD’nin de dahil olduğu deniz ihtilaflarının yarattığı potansiyel risk nedeniyle demiryolu projesine birinci derecede stratejik önem atfediyor.
Çin ile deniz komşuları olan Japonya, Filipinler ve Vietnam arasında sıcak çatışma riski içeren egemenlik sorunları bulunuyor ve bu sorunlar gün geçtikçe ciddileşiyor.
TÜRKİYE’DEKİ YHT HATLARI
Türkiye’de şu an 212 kilometrelik Ankara-Konya ve 355 kilometrelik Eskişehir-Konya yüksek hızlı tren hatları hizmet veriyor.
Ankara-İstanbul arasını 3.5 saate indirmesi planlanan hızlı tren hattının ise 11 Temmuz’da açılması bekleniyor. Toplam 533 kilometrelik Ankara-İstanbul YHT hattının 245 kilometrelik Ankara-Eskişehir bölümü 2009′da hizmete açılmıştı. |
|
|
Deryas
9 yıl önce - Cmt 05 Tem 2014, 21:23
Avrupa Cinliler icin önemli bir pazar. Cogu ticari mallar gemi yolu ile Avrupaya aktarilir. Cinler ihracatta tren yollarini daha fazla ve daha cabuk kullanmak istiyorlar. Tarihi Ipek Yolunu yineden canlandirmak.
|
|
BEKTAŞ_05
9 yıl önce - Cmt 05 Tem 2014, 22:37
ama hızları çok düşük 160 - 200 km arası hız yapabiliyorlar en fazla.bizim velarolar bile 403 km hız yapıyor. . .
|
|
Volkan Erkara
9 yıl önce - Cmt 05 Tem 2014, 22:43
Bir belgeselde anlatıyordu Şangaydan çıkan bir konteyner gemi ile İngiltereye 3 ay civarı varabiliyormuş ama demir yolu uygun olursa bu süre 1 aydan az hatta 15 gün olabilirmiş. bu nedenden Çinden İngiltereye kadar kesintisiz hat projesi var Çinlilerin 2000lerin başından beri.
Bu nedenle Kırgızistan Özbekistan Kazakistan Türkmenistan Azerbaycan gibi ülkelerde İpek yolu olarak adlandırılan bir hızlı tren yolu ve yeninilenmiş konvasyonel hat projeleri var.
Yine İstanbul Ankara Hızlı tren inşaatının 2. Etabında Çinli mütayitler ve bankaların sağladığı finanslar bu nedenden denmişti ilk günlerde.
|
|
GkhanTR
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 01:08
Çin'liler raylı sisteme çok büyük paralar harcıyorlar ve bu işi çok ciddi bir şekilde yapıyorlar. Türkiye bu fırsatı iyi değerlendirmeli ve bu işi lehine çevirmelidir. Çin bu iş için Türkiye'ye mecburen bağlıdır. Diğer ülkelere alternatif rotalar çizilebilir. Fakat Türkiye'nin alternatifi yoktur. Çin Ingiltere ve Avrupa bağlanmak istiyorsa Türkiye'nin istediklerini yapma mecburiyeti vardır. Bizim yöneticilerimizde bunun farkında olmalıdır ve buna göre davranmalıdırlar ki bu işi lehimize çevirebilelim.
|
|
metehan6195
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 01:19
Cumhurbaşkanı seçimleri ekonomik kriz ve devlet krizi olmadan atlatırsak Türkiye yatırımlar artacak inşallah malesef 1 yıldır büyük yeni proje duymuyoruz bu yoğun seçiminden dolayı. . Kimse önünü göremiyor proje ler aralıksız devam etmeli. .
|
|
Yakup
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 01:57
| Alıntı: |
| Çin yönetimi Şincan Uygur Özerk Bölgesi’nden Türkiye'ye uzanacak hızlı tren hattı için 150 milyar doları gözden çıkardı. |
Cin, ekonomizini canli tutmak icin böyle büyük projeleri yapmak zorunda..
|
|
Emre wulber
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 02:09
Ortaasya da yasayan Türk topluluklariylada kesintisiz iletisimimiz olur 
|
|
emrenmert
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 02:17
Diğer ülkeler bu konuya nasıl bakıyor?
Hat Çin, Kırgızistan, Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve Türkiye'den geçecek.
|
|
Yakup
9 yıl önce - Pzr 06 Tem 2014, 02:24
| Alıntı: |
Diğer ülkeler bu konuya nasıl bakıyor?
Hat Çin, Kırgızistan, Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve Türkiye'den geçecek. |
| Alıntı: |
Çin'in Şincan bölgesinden İstanbul'a hızlı tren!
Çin yönetimi Şincan Uygur bölgesinden Türkiye'ye uzanacak hızlı tren hattı için 150 milyar doları gözden çıkarttı
Çin'in en büyük lokomotif ve vagon üreticisi olan CSR'in başkanı Zhao Xiaoyang, Şincan'dan başlayacak 6000 kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattının Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve Türkiye'ye uzanacağını kaydetti.
150 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
China Daily gazetesine konuşan Zhao, toplam 150 milyar dolarlık yatırım gerektiren hattın 2020'da büyük ölçüde hizmete girebileceğini ve 2030'da bitirilebileceğini söyledi. Söz konusu hattı 'Yeni İpek Yolu' şeklinde tanımlayan Zhao, seyir hızının yolcu trenleri için saatte 200 kilometre, yük trenleri için ise saatte 160 kilometre olacağını belirtti. Hattın 30 saatte aşılacağu belirtildi.
DİĞER ÜLKELERLE MUTABAKAT ŞART
Çinli uzmanların 'Demir İpek Yolu' diye tabir ettiği projeye Pekin yönetiminin büyük öncelik verdiği ve finansman konusunda eli açık davranmaya hazır olduğu biliniyor. Ancak, İstanbul üzerinden Avrupa'ya ulaşacak dev projenin hayata geçmesi için herşeyden önce Orta Asya'da ülkeleri arasında jeopolitik uzlaşma sağlanması icap ediyor. Bunun yanı sıra, projeyle ilgili sayısız mali ve teknik nitelikli sorunun aşılması gerekli.
DEMİRYOLU PROJESİNİN STRATEJİK ÖNEMİ
Dünyanın en büyük ikinci ekonomisine sahip olan Çin, 4 trilyon doları aşan dış ticaretinin yaklaşık yarısını Avrupa, Ortadoğu ve Orta Asya'yla ülkeleriyle yapıyor. Fakat, bu ticaret büyük oranda deniz yollarına bağımlı bulunuyor. Pekin yönetimi, özellikle ABD'nin de dahil olduğu deniz ihtilaflarının yarattığı potansiyel risk nedeniyle demiryolu projesine birinci derecede stratejik önem atfediyor. Çin ile deniz komşuları olan Japonya, Filipinler ve Vietnam arasında sıcak çatışma riski içeren egemenlik sorunları bulunuyor ve bu sorunlar gün geçtikçe ciddileşiyor.
|
KAYNAK: HABERTURK.COM.TR
Diger ülkerlerin ekonomisi bir sekilde canlanacagi icin bir sakinca olacagini hic tahmin etmiyorum..
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
