beyler bu ümitköy metro hattına giden otobusler bence ataturk hastahanesine kadar uzatilmali yani 512 507 530 538 524 vs gibi hatlar
Ona bakılırsa bu hatların 23.08.2014 tarihindeki büyük hat revizyonu öncesindeki düzeninin devam edip Kızılay'a kadar çalışıyor olması gerekliydi,zira metroda halen tam kapasite sağlanmış değil,hala 3 vagonla çalışmakta ve de bir Ankaray veya M1 kadar stabil çalışmamakta.
misafir 79 c bey saçmalayın artık ne atatürk hastanesiden bashediyorsunuz atatürk hastanesinin yolu zaten dar 110-111-175 giremiyor etrafındaki çalışmalardan dolayı birde ümitköy metroya giden hatları oraya vermek bilkent metronun dar olan yolunu iyice daraltır çünkü yoğunluktan otomobil sürücüleri bilkent otobüslerinin kullandığı yolu kullanır allah size akıl fikir versin başka birşey diyemiyorum ankara da yaşamıyorsunuz herhalde
trol burakcan bey,asıl saçmalayan sizsiniz.burada herkes istediği,düşüncelerini buraya aktarabilir.doğru veya yanlış.insanlara baskı yapmanıza gerek yok.cevap vermessiniz olur biter.doğru yada yanlış.
340ege mahallesi-kızılay-beşevler-DDY hattının pazar servisleri 20.12.2015"tarihinden itibaren,09:00"dan sonraki servisleri 341Ege mahallesi-kızılay olarak verilecektir.
Birlik Mahallesi için yapılan 113-408-407 revizyonunun üstünden tam 3 hafta geçti. Bu üç haftadır haftanın 3 günü Birlik Mahallesi- Saray ( Pursaklar ilçesindeki ) yolunu genellikle otobüsle gidip geliyorum. Genellikle 486+408,413 veya 487 (Öta)+ 408,413 kombinasyonlarını kullanıyorum. Bu yüzden hem sabahları iki yönlü hem de akşamları ciddi gözlem imkanı buldum. Şimdi gözlemlerimi ve önerilerimi paylaşacağım.
Öncelikle Güneşevler ayağında bir saçmalık var. Güneşevler Karakolunun oradan 1011 kavşağına kadar her sabah felç trafik istisnasız duruyor. İstanbul trafiğinden farksız. Ancak 408 Celal Esat Arseven ve Taşdelen Caddesini topladıktan sonra direk Sitelerden tafiği atlayıp 1011'den İrfan Baştuğa inmek yerine. ( 1011'de sıkıntı ama diğerinin yanında devede kulak kalır.) gerisin geriye gönüyor ve Hasköyden tekar trafiğin göbeğine çıkıyor. Bunda dolayı yaklaşık 25 dakika gibi halk otobüsüne göre zaman kaybı oluşuyor. Ve Celal Esat Arsevenden ve Taşdelen Caddesinden çoğu yolcu tercih etmiyor. Yolcusunu Egoya mahkum olan , Hareket Noktasının olduğu Caddeden topluyor. Ve tabii ki Hasköyde 439 ,440 a altarnatif oluyor. Bu yüzden sabahları 450 Öho'nun paket olduğu vakitte 408 Ego'yu rahatlıkla içinde 20-30 yolcu ile görebilirsiniz. Ancak akşam saatlerinde 1011- Karakol arasında trafik olmadığından iyi yolcu sayısı yakalıyor .
Sabah saatleri oluşan bu sıkıntının çözümü için 408 hareket noktasından çıkıp Diyanet Blokları durağından sefere başlayarak Celal Esat Arseven Caddesi- Taşdelen Caddesi-Siteler -1011 Kavşağı -Dışkapı güzergahını izlemelidir. Bu durumda girmediği hiçbir durak olmayacak hem de araçlar bu tarafiğe daha az takılarak daha kısa sürede merkeze ulaşacaklardır girmekten kurtulacaktır. Hasköy yolcusu da 439,440,486 gibi hatları rahatlıka kullanabilir.
Çankaya ayağı ise fena değil ama bazı eksikliker var. Hep Onur Nazlıkakanın dediği gibi Birlik hatlarından biri Ziyaurrahman Çıkış -Simom Bolivar iniş diğeri ise tam tersi güzergahı izlemeli. Hatta biraz daha abartarak pik saatlerde 408 İran Caddesinden çıkabilir. Normal saatlerde ise Cinnah'tan çıkıp Çankaya Caddesi Caddesi Ziyarüurrahman Caddesi güzergahını izleyebilir. Devamında ise 115 gibi Fatih Camiine ulaşıp devamında sağa dönüp 365 AVM'nin önünden Kahire Caddesi -Simom Bolivar Caddesi -Çankaya Caddesi üzerinden güzergahına girebilir.
Ulus ve Güvenparkta hem 114 hem de mevcut durağına uğrar. Bu şekilde 114 ve 109'a çok önemli iki durağı olan Kuğulu ve Karum yolcuları için takviye sağlar. Ve ayrıca şu anda dönüşlerde genelde boş dönen araçlar Simom Bolivardan ciddi yolcu bulur.
Bundan sonra 407 hattı kesinlikle ama kesinlikle Oyak'ın içini dolanıp 413 gibi Kızılaya ulaşmalı.5 Km bir güzergah eklenmesi ile hem daha dolu gider hem de dönüşleri boş olmaz. Şu anda 413 sabahları Çankaya yönüne yetmiyor Öho çılgın yolcu taşıyor. Sabahları Merkez yöne ise kimse Ego'yu beklemiyor. Öho'ya biniyor. 407'ninde Birlik'e girmesi ile Ego'yu tercih eden insan sayısı artacaktır.
Ve akşam pik saatler için 408 yukarıda bahsettiğim gibi düzenelenirse Cinnah- Simom Bolivar ve Kahirede ciddi bir otobüs ihtiyacı doğacaktır. Bunun 413 gibi sadece solo çalışan bir hatla karşılanması mümkün değil.Bunun için 16.30-18.30 arası 413 bakanlılardan ring çekmeli 407 numaralı hat bir üst paragrafta bahsettiğim güzergahtan 8 dakika sıklıkta körüklü araçlarla sefer almalıdır. Bu şekilde emin olun bu körüklülerin hepsi 408 gibi yarı dolu değil full veirmlilikle yolcu taşıyacaktır.
"504 Yenikent-Sihhiye ve 557 ilksan Toki-Sihhiye Hatlari Bugunden itibaren Her aksam saat 20:00'den itibaren Hat birlestirmesi yaparak Toplama yeri Ortapinar Toki olmak uzere Yenikent merkez ve mahallelerini dolasip İlksan Tokiyide dolandiktan sonra Ayas yoluna cikip devam edecektir."
21.12.2015 Pazartesi günü itibariyle, 471, 472, 473, 491 nolu hatları kullanan yolcularımıza daha etkin hizmet sunmak amacıyla hatlarımızın güzergahlarında değişikliğe gidilecek olup yeni güzergah bilgileri aşağıda belirtilmiştir:
472 DUMLUPINAR-KURUSARI-GÜMÜŞOLUK-SARAY-KARYAĞDI-ULUS-SIHHIYE: Dumlupınar – Kususarı – Gümüşoluk – Saltuk Buğra Cad. - Şehit Ali Aktaş Cad. – Tuna Cad. – Gazi Mustafa Kemal Cad. – Şehit Ali Aktaş Cad. – Belediye Cad. - Şehit Ahmet Edem Cad.- Şehit Ali Aktaş Cad. – İstiklal Sok - Fatih Sultan Mehmet Cad. - Özal Bul. – İrfan Baştuğ Cad. – Çankırı Cad. – Atatürk Bul. – Sıhhiye, Dönüş: Necatibey Cad. – Sezenler Sok. – Strazburg Cad. – Celal Bayar Bul. – De Gol Cad. – Hipodrom Cad.–Cumhuriyet Bul.–Çankırı Cad.–İrfan Baştuğ Cad.–Özal Bul.–Yunusemre Cad.– Belediye Cad – Sumru Sok. - Belediye Cad – Sarayköy Sok. - Fatih Sultan Mehmet Cad. – İstiklal Sok - Şehit Ali Aktaş Cad. – Şehit Ahmet Edem Cad.- Belediye Cad. - Şehit Ali Aktaş Cad. – Gazi Mustafa Kemal Cad. – Tuna Cad. – Şehit Ali Aktaş Cad. – Saltuk Buğra Cad. - Gümüşoluk – Kususarı – Dumlupınar. Güzergahını kullanacak şekilde planlanmıştır.
- 470, 471, 491 ve 473 nolu hatlardan, 486 ve 472 nolu hatlara ücretsiz aktarma imkanı,
- 486 ve 472 nolu hatlardan, 470, 471, 491, nolu hatlara ücretsiz aktarma imkanı olacaktır.
Bu revizyon ile köy hatlarını şehir merkezine kadar taşımayacakları görülüyor. Dumlupınar Mahallesi bir nevi aktarma merkezi olmuş. Dezavantaj şu olmuş. 472 numara Saray ve Pursakların içine çok dolaşıyor. Diğerleri direk gidiyor ama 2,75 alıyordu. Paradan kazanç olsa da zamandan kayıp var.
Alıntı:
Kızık – Abadan
Kızık va Abadan arasındaki alakayı anlayamadım. Kızık , Akyurt Merkez tarafında, Abadan ise Sirkeli tarafında.
Dumlupınar adlı yer, 486 Saray - Kurusarı - Ulus hattının hareket noktasıdır. Buna ek olarak daha az dolanan 472 numaralı, esasen numarası eski ama kendisi yeni olan bir hattı da hizmete alıyorlar.
Kısaltılan bu hatlarının tümünün ortak noktası sabahleyin merkeze dolu gitmeleri, akşamleyin merkezden dolu dönmeleridir. Ancak sabahleyin semte, akşamleyin merkeze genelde boş giderler. Havalimanına giderken kullandığım 471, 473, 491 nolu hatlarda çok ilginç manzaralar görmüştüm. Örneğin Sıhhıye'den Çubuk Yolu 3. durağa kadar yalnız yedi sekiz kişi gitmiştik. Bu hatların aldığı uzun mesafe düşünülünce de yolcu sayısının bazı anlarda yetersiz olduğu anlaşılıyordu.
Şu anda hatların kısaltılmasıyla birlikte 470, 471, 473, 491 nolu hatların aktarma süresine yetişme imkânı özellikle merkez haricinde binen yolcular açısından neredeyse kalmadı. Yani Sıhhıye'den semtine giden tabi ki aktarmaya yetişebilir ama bizim gibi semtten önce Sıhhıye'ye sonra da bu semtlere giden kimseler aktarmaya yetişemeyecektir. Bu da özellikle semt - Sıhhıye - semt yapan yolcular açısından gizli bir zam demek oluyor. Böyle yolculuk yapan kişi sayısı belki bir elin parmaklarını geçmez ama yine de durum bu şekilde. Hakeza Esenboğa Yolu'nun ilerleyen kesimleri açısından da artık 485 Güzelhisar - Ulus hattı dışında normal tarifeden hizmet veren otobüs kalmamış oluyor.
Operasyon muhtemelen başarılı olur. Ancak hareket saatlerinin çok iyi ayarlanması gerekiyor. Ayrıca bu hatlar açısından aktarma süresinin 90 dakikaya çıkarılması da düşünülmelidir. Şu anda nasıl ki 130 nolu hatta aktarma süresi 90 dakika ise bu hatlarda da öyle uygulanması isabetli olacaktır. Bu konuda EGO'ya talepte bulundum, umarım olumlu karşılanır.
Son söz olarak da, havalimanına giderken evimden oraya 1,50 TL'ye gitmek hayal oldu. Artık 3,00 TL vereceğiz.
