gökçek'in açıkladığına göre hat revizyonları ile yıllık 50 milyon tl kar elde edilecekmiş..yani ankapark maliyetinin 20'de 1'i.
özel sektör yerine belediye bütçesiyle ankapark yapılacak da milyonlarca yerli yabancı turist gelecek..20-30 yıl sonra da kara geçmesi beklenecek..o kadar öngörülü bir başkanımız var ki gökkuşağı için de üniversiteli gençlik burada olacak demişti zamanında..rüküş bir lunapark için yabancı turistin ankara'ya geleceğini şehrin bu sayede zenginleşeceğini düşünen varsa aynen devam etsin..
sen ego zarar ediyor tasarruf yapmamız lazım diyorsan her hizmette tasarrufa gidersin ki bir anlamı olsun. milyonlarca dolara kapı, milyar tl'ye lunapark yap daha sonra gel daha metro tam kapasite hizmete girmedi ama biz ego'da değişiklik yaptık sen biraz sıkıntı çekeceksin, ayakta yolculuk edeceksin artık, eve de bir yarım saat geç gidiver ne olacak sanki de..
Bazıları beni anlamakta bir hayli güçlük çekiyor.Ben vatandaş olarak diyorum ki Belediye başkanının daha önce saçma sapan işlerden dolayı belediyeyi zarara sokmasını ben desteklemiyorum.Buradaki arkadaşlar bana belediyenin zararına yaptığı işlerden bahsedip birde üzerine bir başka zararına yapılan işi savunmuşlar.Arkadaşlar ben Ankapark'ın yerine Ankara'ya raylı sistemin yapılmasını tercih ederdim, Gökkuşağı'nın da öyle hatta lüzumlu lüzumsuz park yapılmasının yerine de raylı sistem yapılmasını tercih ederdim.Çünkü Ankara kazalarda İstanbul'dan bile kötü durumda.Bu gerçeklerin farkına varmayıp hala raylı sistem aktarmasına karşı çıkmanız hiç makul değil.
Ayrıyeten bana zararları gösterip bir zarara daha ikna etmeye çalışmanız çok trajikomik oluyor, yapmayın bunu lütfen.
Bazı gerçekleri anlamamız lazım. Metro hattı demek aktarma demektir. Bu metrolara aktarma hatlarının açılacağı ortadaydı, ben en başından beri Etimesgut ve Sincan taraflarının ümitköy metrosuna aktarma yapması gerektiğini söylüyordum, mantıklı olanda budur zaten. Bu sayede hem vatandaşın ulaşım kalitesi arttırılabilir, hem Eskişehir yolu trafiği rahatlatılır hem de tamamen ithal yakıtlarla çalışan otobüslerin yükleri elektrikle çalışan metroya transfer edilmiş olur.
Ancak şu kısmını gözden kaçırmamak lazım, ne bu metro ne bu aktarma sistemi bu işe uygun değil. Çayyolu metrosunun şuan bırakın günde yüzbinleri taşımayı, yolculu işletime bile açık olmaması gerekir. Bu metro bitmemiş tamamen Allah'a emanet bir sistemdir, metro bile demek doğru değil anca yer altı treni diyebiliriz şuan çünkü gerekli güvenlik sistemleri henüz yok. Aktarma sistemi de vur deyince öldürülmüş durumda. Aktarmalı ulaşımda ring seferlerinin sık olması gerekir ama gökçek amcamız saolsun her zamanki gibi hizmet var mı var kalitesi önemli değil mantığına devam etmekte.
Sonuç olarak biz burada boşuna birbirimizle didişiyoruz, bu sorunları çözecek gökçek efendi şuan Erdoğan'ın yeni evine yeni yollar açmak için daha kaç tane ağacı katletmesi gerektiğinin bir yandan da gelecek yıllarda iktidarın kimin elinde olacağının derdinde.
hocam biz seni anladık da sanırım sen bizi anlamamışsın..burda kimse metro-aktarma sistemine karşı değil..bütün trenler gelsin, insanlar 5 dakika aralıklarla metroya binebilsin, yukarı çıktığında 30 dakika ring beklemesin ve tüm ringlerde aktarma ücretsiz olsun..öta-öho'lar ankarakart'a dahil edilsin insanların istekleri bu.
yani diyorum ki sistem tam anlamıyla etkin olmadan önce bu sistemi savunmak vatandaşın görevi değil..belediye bu işin savunmasını haddinden fazla yapıyor zaten. biz daha iyisini en azından olması gerekeni talep edelim.
batıkent metroya otobüsle 5-10 dakika mesafede oturan birisi metro civarındakine oranla aylık 40 tl fazladan para veriyor. bu ilerde eryaman-fatih için de geçerli olacak. akşamları da 30 dakika servis bekliyor. yani senin düşüncene göre nedir bu tek otobüs merakı arkadaş, metro gelmiş hala konuşuyorsunuz mu denilmesi lazım bu insanlara?
aynı şekilde tasarruf adı altında eryaman-batıkent-ayaş yolu arasında büyük işlevi olan 245 kaldırıldı..şu an hiçbir ego-öta yok bu yolda. nasıl bir ulaşım öneriniz var acaba bu hattı kullananlara ?
573 numaralı Yenikent-Ümitköy Metro hattında güzergah değişikliği yapılarak Osb Törekent Metro İstasyonuna hizmet verileceğinden, 06/09/2014 Cumartesi gününden itibaren aşağıda belirtilen güzergahtan hizmet verilecektir.
Semt sakinlerine duyurulur.
573 YENİKENT-OSB TÖREKENT METRO İSTASYONU: Yenikent Hareket Noktası, Ortapınar Toki Konutları, Melih Gökçek Bulvarı, Ayaş Ankara Yolu Bulvarı, İnönü Caddesi, Kayı Caddesi, Şehit Mehmet Akkaya Caddesi, Orhan Gazi Cadde, K. Karabekir Cadde, Cumhuriyet Bulvarı, Fatih Caddesi, Dicle Sokak, Mevlana Caddesi, 65. Cadde, Melih Gökçek Bulvarı, Necip Fazıl Caddesi, (Akıncı Yolu), Adalet Caddesi, Cezaevi, Necip Fazıl Caddesi, (Akıncı Yolu), Ayaş Ankara Yolu Bulvarı, Ahmet Andiçen Cadde, OSB Törekent Metro İstasyonu
245 nolu hattın kaldırılması çok hatalı bir karar,en azından hat Eryaman'dan çekilip Optimum kavşağından geri dönecek şekilde düzenlenebilirdi ama kalkması çok yanlış oldu,şimdi Batıkent'ten Eskişehir yoluna gitmenin tek yolu Kızılay'a gitmek oldu maalesef ki,Kızılay'a gitmek ise fazladan 30 dakika yolculuk yapılmasına sebep olmaktadır,halbuki Anadolu Bulvarı-Sabancı Bulvarı-Söğütözü Cad.Eskişehir Yolu-Şaşmaz Viyadüğü-Batıkent şeklinde bir hat düşünülebilir.
Sonuç olarak biz burada boşuna birbirimizle didişiyoruz, bu sorunları çözecek gökçek efendi şuan Erdoğan'ın yeni evine yeni yollar açmak için daha kaç tane ağacı katletmesi gerektiğinin bir yandan da gelecek yıllarda iktidarın kimin elinde olacağının derdinde.
Şu anda metro ringleri pek iyi durumda değil. Metrodan inip yukarıya çıkan bir kimsenin ciddi zamanlar boyunca ring otobüsü bekleme tehlikesi var. Bunları madde madde yazalım:
- Kimi saatlerde 30 dakika aralıklı seferler var.
- Daha önce 00.00'da Kızılay'dan kalkan 5. bölge son otobüsleri şu anda 23.40'ta Ümitköy'den kalkıyor. Yani açıktan 40 dakikalık bir erkene alma durumu söz konusu.
- 5. bölge otobüsleri, 22.30'da son seferini yapan bir metroya kadar gidiyor ama boş gidiyor. Kızılay yönlü ulaşım adeta boşa geldi. Metro oturunca dahi boşa gidilen, sadece dönüşte yolcu alan 1-2 sefer olacak ama şu an bu durum daha kötü boyutlarda.
- Saatleri düzeltilmiş 5. bölge seferlerinde dahi saatler aslında pek açık.
- 1. bölgedeki ring seferlerine daha yeni 23.35 seferlerini eklediler. Burada da kimi zaman 30 dakika açıklık var. Bu fazla bir süre.
- Karşımızda daha Türkkonut olan ifadeyi Türkkonot yazan bir kurum var. Kaç kez yazdım, düzeltmediler. Bunu yapan, otobüs kalkış saatini dahi doğru yazamaz. Daha haftasonu saatlerindeki 23.35'i bile düzgün girmemişler.
- Eskişehir Yolu'nda Ümitköy Metro - Milli Kütüphane arası 20 dakikada bir çalışan belediye otobüsü gövde hattı konulması gerekirdi.
- Sıklıkla talep edilen Batıkent - Eskişehir Yolu hattını açmamanın mantığı nedir?
- 245 nolu hattı kapattılar. Bu hattı kapatmak yerine güzergah değişikliğiyle 245 Batıkent Metro - Ayaş Yolu - Fatih Metro haline de getirilebilirdi.
- ÖHO, ÖTA, dolmuşlar bu işten acayip memnun. Bu işin içinde ciddi rant var.
- Metro şu an gerçekten sıkıntılı. Çok yavaş gidiyor, her bindiğimde uyuz oluyorum, dişlerim gıcırdıyor bu yavaşlığa. İnsanı çileden çıkaran anons fazlalığı. Ne zaman geleceği belirsiz. Her an kafasına göre durabilir. Sinyalizasyonsuz, keyfe kedef işlemekte. Son kalkış saatleri şaka gibi. İstasyonlar hatalı, daha aktarma otobüs durakları bile sıkıntılı.
Hasıl-ı kelam, metro + aktarma otobüsü sistemine kavram olarak karşı değilim. Ama göreceksiniz, bu sistem oturunca yeni ring otobüslerine de aktarma ücreti koymak ilk kazıkları olacak. Ve normalde Törekent - Çayyolu arası kesintisiz işletim olduğu anda bu sisteme geçilmesi gerekirken 3'lü vagonlarla, kıt gelen bir sistemle, daha üniversiteler açık değilken aktarma sistemine geçildi. Misal, sistem ayarında işlese metro + 130'la Beytepe'ye pik saatte bile 35 dakikada gidilebilir. Ancak kışın da 1 saatte gidiliyordu, bu uyuz sistemle de 1 saatte gidilecek. En az 3-4 ay daha çile çekilecek. Üstelik sırf salla pati iş yapılması yüzünden zamanı gelip bazı şeyleri oturtmaya başladıklarında bile yaptıkları hataları temizlemenin derdine düşecekler. Bir işi en kolay biçimde halletmenin yolu, baştan düzgün yapmaktır. Baştan savma iş yapıp sonradan düzeltmeye kalkarsanız toplamda daha çok emek sarf edersiniz. Maalesef belediye bunu anlamadı. Ayda bilmem kaç para kar etsin tabi belediye, ama 3-4 ay sonra adam akıllı geçilecek bir sistem varken bugün şu kadar para kar elde ediyoruz diye abartılı rakamlar vermenin de alemi yok. Metro altta öyle eğlencelik işleseydi, üstte de mevcut sistem 3-4 ay daha devam edip tüm hatta kesintisiz ve hızlı işletime geçildiğinde bu sisteme adım atılsaydı isabet olacaktı.
Görüldüğü üzere Melih Gökçek, akıllarda en yatışta olduğu dönem olarak kalacak bir dönemi yaşıyor. Gitsin, dosyalarla falan uğraşsın. Kendisindeki bu enerjisizlik, işi gücü bırakma ve siyasi istikbal çalışmaları da Ankara'ya yansıyor.
Metronun bu halinden de en fazla Sincanlılar etkileniyor. Ümitköy bölgesi dahi daha az etkileniyor. Malum, Melih Gökçek Sincan emin ellerde zihniyetiyle çalışır. Sincanlılar da 1997-2007 arası yeşiller, 2008'den beri ÖTA'lar, azalan belediye otobüsleri ve şimdi de bu uygunsuz aktarma sistemi derken adeta ödüllendiriliyor. Bir nevi verdikleri oyun hediyesini alıyorlar, hizmete en çok oy veren yerden başlanıyor. Bu da ilginç bir durumdur. Bana kalırsa hizmet noktasında oy değil gereklilikler ölçüt olur ama en çok oy veren yerden hizmete başlayacağım deyip ilk önce oraya balta vurmak, bizzat var olan hizmetlerini batırmak da çok ilginç bir hediye olsa gerek! Anlayacağınız, Ankara'nın Aytaç Durak'ı pek yakınımızda...
Valla gecen gün tam biletşyle 2.70e giden arkadasım var,sizi inandıracak değilim.inanırsın inanmazsın ama bide şu şehrin baya bi yaslısı var serbest kartıyla gezen bu hepten sıkışıklıga neden oluyor.hiç değilse bir 60 kuruş basma fiyat cekilse yaşlılara bize yazık oluyor
Yaşlı kartı kanununu çıkaran kurum EGO değil,TBMM'dir bunu bilelim,o yüzden bu kanunla ilgili dile getireceğimiz pek çok öneri uygulamaya geçemeyecektir,boşuna konuşmayalım.
