Biri bana 42 Çınartepe 44 Mersinpınar 45 Gültepe ve 46 Çobançeşme hatlarının niye Kemer'de kesilmediğini ve hala Konak'a gittiğini izah edebilir mi?
Buranın otobüsleri veya güzergahı ile oynamak "sıkar"
2010-2011 Seneleri olacak, tarihten tam emin değilim;
Okullar kapanmıştı ve yeni düzenleme diye buraya İzulaş otobüsleri verilmişti. Balta BMC, MAN gibi klimasız otobüsler doldu hat.
Ne mi olmuştu?
Daha ilk gün, büyükşehir binasını 100lerce kişi basmıştı.
Apar topar eski sisteme dönüldü ve tekrar sadece BMC Belde çalışmaya başladı.
Bu hatlar Kemer'de kalacak, olacakları düşünemiyorum bile!
Bu arada Eshot hat bilgilerinde, Şirinyer Aktarma Merkezinde 19 hat görülüyor
Oradaki peronlar nasıl kaldırır bu yükü?
Topu topu 2 esnaf var orada, en çok onlar sevinecek bu işe, sırf satacağı suyun paraları ile bile köşeyi dönecekler...
8) Kaosları konuşup duruyoruz. Ulaşım kalitesinden, konfordan hiç bahsetmiyoruz. Klimalı araçların artmasından bahsetmiyoruz. Ayakta yolcu alınmamasından hiç bahsetmiyoruz. Sonra insanlarda özel arabaları ile trafiğe çıkıyorlar, biz de onları suçluyoruz. Bu olmaz...
Dediklerinize tamamen katılıyorum. Özellikle İzmir gibi kavurucu sıcağı olan bir kentte durağında sıcakta bekle, sıcakta aktarmaya koştur ayrı dert de, bizim millet de bir tuhaf. Otobüste klima açık bir yandan otobüsün bütün pencereleri açık kimsenin umurunda değil, duyarlı bir vatandaş kaparsa kapıyor, ama bütün otobüsü gezip kapayamaz ya.
Gelişmiş ülkelerde vatandaş olabildiğince toplu taşımaya yönlendiriliyor ki özel araçla yoğun trafiğe çıkılmasın. ama şimdi bu düzenlemeye bakılınca millet daha fazla özel araca yönlenecek.
Açılması Gereken Stratejik Bağlantılı Hatlar ve Düzenlenmesi Gereken Hatlar
- EGEKENT AKTARMA MERKEZİ - HALKAPINAR METRO (Anadolu Caddesi-Manas Bulvarı)
-SALHANE AKTARMA MERKEZİ - ŞİRİNYER AKTARMA MERKEZİ (515'in kısa şekli, böylece 328 + YENİ HAT + 878) ile Tınaztepe'ye aktarmalı da olsa fazla zaman kaybı olmadan ulaşılabilinir, şimdi gerçekten büyük sıkıntı doğuracak, özellikle Adliye'den binenler için)
498 | BORNOVA METRO - HALKAPINAR METRO hattı, ÇAY MAHALLE ve BMC BLOKLARI'nı görecek şekilde yeniden düzenlenmelidir.
11'in iptal edilip, 311'in F.Altay Aktarma'da kalmasından sonra; büyük tepki oluşacaktır. 11 | İNCİRALTI KONAK hattı, yeniden açılmalıdır.
F.Altay Aktarma'da kesilen 209 ZEYTİNALANI ve 8 GÜZELBAHÇE hatlarından bir tanesi muhakkak KONAK'a gelmelidir.
Arkadaşın biri 63 neden Konak'a gidiyor, Halkapınar'da kalmalıydı diye yazmış. Bence 63 doğru bir karar; çünkü EGEKENT AKTARMA - BOSTANLI İSKELE - BUCA - GAZİEMİR - BALÇOVA - NARLIDERE gibi merkezi ilçelerden şehir merkezine hat olması lazım. Fakat; semtler için aynı durum söz konusu değil; 63 bir semt değil; ilçe hattıdır (merkezi ilçe hattı) 63'ü Halkapınar'da keserlerse, 152'yi Semt Garajı'nda, 802 ve 121'i Halkapınar'da; 554 ve 169'u da F.Altay'da kesmeleri gerekirdi bu da net biçimde intihar olurdu.
Ancak, torpilli hatlar yok mu; var tabii... Geçen sayfalarda belirtmiştim, yine de belirtebilirim, ama bu torpilli hatların sayıları gerçekten fazla !
Göreceksiniz ki, bazı hatlar yeniden açılacak, bazı hatlarda düzenlemeye gidilecek. Sefer saatleri de tam bir komedi ! Hafta içi neredeyse 10'ar dakika arayla çalışan 128-342-344-346-295-329'u yeni açılan ve 5 dakikada bir çalışacak 802'ye bağlamak ayrı bir konu; hatları kısalan EGEKENT 2, EVKA 5, EVKA 2, GÜZELTEPE, EGEKENT, HARMANDALI bölgelerine 2-3 araç sıra vererek seyrek çalıştırmak (ilk başta daha sık çalışmalıdır) yanlıştır.
F.Altay - Üçyol hattı iyi düşünülmüş; fakat 970-986 iptali sonrası, Üçyol - Halkapınar / Üçyol - Tınaztepe hatları ile aktarmalı ulaşımdan elde edilen tasarrufun olmadığını görüyorum.
1.Sanayi Sitesi'nden gidecek ŞİRİNYER AKTARMA MERKEZİ HALKAPINAR METRO hattı, iyi yolcu taşıyacaktır. Keşke bu hattı, 340'ın güzergahından verselerdi de Gıda Çarşısı'ndaki dolmuş tekeli kırılmış olunsaydı.
Sistemde 15 İNÖNÜ KONAK hattı ve 545 EVKA 5 HALKAPINAR METRO hatlarıyla ilgili hiç bir bilgi verilmezken, 15, Üçyol'da kaldı hatta 2 yerine tek araç çalışacak. 545'te iptal edildi, fakat duyuru da yer almadı( oysa 545-548-580 iptal diye yazmışlardı)
Yeni ilçelere verilecek araç şu anda yok İBB nin elinde. İhaleye çıkmak için bütçe de yok zaman da. İhaleye çıkılabilse bile ancak yeni yılda(ihale süreci + itiraz süreci + imalat süreci) gelmeye başlar araçlar. Bu yüzden merkezden araç çekilerek bu ilçelere gönderilecek. Metro zaten pik saatlerde balık istifi, pazartesiden sonra kim bilir ne olacak.
BMC yakın zamanda çalışmaya başlarsa direkt alımla en kısa sürede bir miktar araç teslimatını sağlar. Ellerinde önceki ihaleden kalan ufak tefek noksanları bulunan 100 kadar otobüs var bildiğim kadarı ile. İhale yasağı da bitti zaten. 21 temmuzda yeni sahip de firmayı TMSF den devralacak.
Ayrıca metro girişlerine ve otobüs kapılarına parfümlü su fışkırtan sistemler takmaları lazım. Sabah ve akşamları ahırdan gelmişçesine kokanlar bu sayede belki kokularından kurtulurlar.
Bu yeni katılan ilçeler sayesinde merkezde yapılan pek çok yatırım da ertelenecek çünkü bu ilçelerin çok büyük altyapı problemleri var.
105 Çamkule Konak hattı ERKENCİ yapılmış, 805 Çamkule Şirinyer A.Merkezi hattı GECECİ oldu.
Kemer Aktarma'da kesilen 54 Otogar Yeşilova, 57 Altındağ ve 60 Pınarbaşı hattı ERKENCİ yapıldı; 555 Otogar Yeşilova Halkapınar Metro, 53 Altındağ Halkapınar Metro ve 560 Pınarbaşı Halkapınar Metro hattı zaten GECECİ idi ve seferleri sıklaştırıldı.
TORPİLLİ BÖLGE : EVKA 4 ! Yolcu var, ona bir şey demiyorum; ancak hem 249 EVKA 4 KEMER hem de 168 EVKA 4 HALKAPINAR METRO hatlarının (568 Bornova Metro Evka 4 hattnın da gececi olduğu unutulmamalıdır) GECECİ çalıştırılması resmen TORPİLDİR ! Burada ya yüksek yerlerden vatandaşlar oturuyor, ya da bu planlamayı yapanlar kendi bölgelerine torpil geçiyor..!
O zaman, Pınarbaşı'na hizmet veren 60 KEMER hattı ERKENCİ, 560 GECECİ;
Cengizhan'a hizmet veren 662 KEMER hattı ERKENCİ, 502 GECECİ;
M.Erener'e hizmet veren 699 KEMER hattı ERKENCİ, 599 GECECİ;
Altındağ'a hizmet veren 57 KEMER hattı ERKENCİ, 53 GECECİ;
Otogar Yeşilova'ya hizmet veren 54 KEMER hattı ERKENCİ, 555 GECECİ,
bu bölgelerin iki farklı hatları da gececi olsun! Çifte standart olmasın.
SORUYORUM BEN DE; EVKA 4'ÜN NE AYRICALIĞI VAR; PINARBAŞI, ALTINDAĞ, CENGİZHAN, M.ERENER, OTOGAR YEŞİLOVA'YA NAZARAN..! Ya 249 gececi olsun ya da 168 ! Niye 2'si de gececi..! NET TORPİL VAR !!!
Bu revizyondan sonra Üçyol'daki İzmirspor durağı dolup taşacak, o yüzden 708 numaranın şu an kullandığı yerin hazırlanıp son durak yapılması gerek, aksi takdirde Yeşilyurt İtfaiye'den Üçyol'a kadar otobüs kuyruğu olabileceği gibi otobüsler devamlı dönmek zorunda da kalabilir, ki ikisi de ciddî sakıncalar doğurur.
Karşıyaka'da aktarma Karşıyaka Adliye-İZBAN üzerinden yaptırılmalıydı(361 Bostanlı-Konak+777 Doğal Yaşam Parkı-Karşıyaka Merkez şeklinde), tramvay gelince sahildeki sorun zaten çözülecek.
Çağdaş501 demiş ki:
F.Altay - Üçyol hattı iyi düşünülmüş; fakat 970-986 iptali sonrası, Üçyol - Halkapınar / Üçyol - Tınaztepe hatları ile aktarmalı ulaşımdan elde edilen tasarrufun olmadığını görüyorum.
İkiçeşmelik'e otobüs koymak lazımdı. Şu an bile bayağı yoğun çalışıyor orası.
En son erkinalp tarafından Çrş 25 Hzr 2014, 11:41 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Bu revizyondan sonra Üçyol'daki İzmirspor durağı dolup taşacak, o yüzden 708 numaranın şu an kullandığı yerin hazırlanıp son durak yapılması gerek, aksi takdirde Yeşilyurt İtfaiye'den Üçyol'a kadar otobüs kuyruğu olabileceği gibi otobüsler devamlı dönmek zorunda da kalabilir, ki ikisi de ciddî sakıncalar doğurur.
490'ın durağı 708 tarafında, Halkapınar'a açılan hattın durağı Altıntaş'ta. Otobüsleri duraklara göre karşılıklı bölmüşler.
