Sizce Ankarada ÖTA'larin (Ozel Toplu Tasima Araci) Olmasi Gereklimi/Gereksizmi

[Yalcin Tasdelen]

Sizce Ankaramizda Katil Soforler diye tabir edilen Toplu Tasimada Ozel olarak Buyuksehir Denetiminde Calisan Ozel Halk Otobuslerinin ve Ozel Toplu Tasima Araclarinin Sehrimiz İcin Gerekli Olup Olmadigini Tartisalim.

Benim fikrim Tamamen gereksiz. Buyuksehrin denetimi altinda gorunen bu otobuslerin hicbir sekilde denetimi olmadigi kanaatindeyim. Ne saygi sevgi ne ahlak nede hiz limitlerine uyma gibi insan hayatina ve pisikolojisine buyuk olcude zarari olan bir varligin bence ya bir an once Kaldirilmasi yada En iyi sekilde siki bir denetimin getirilmesidir.

Not; Konu duzeltilmistir.

[Yalcin Tasdelen]

Oylamaya acacaktim acamadim Ahh bu telefon ahh

[metehan6195]

hemen olmasada yavaş yavaş kaldırılmalı dolmuşlar öho ların işini görüyor en geç 2016 da kalkmalı...


keçiören metrosu ozamana kadar biter havalanıda ondan 2 3 yıl sonra biter zaten...

[Tunç D.]

Bana kalırsa Mavi ÖHO'ların pek sıkıntısı yok,bunlar EGO tarafından ciddi bir şekilde denetlendikleri için işlerini bir düzen disiplin içinde sürdürüyorlar,kalkmalarına gerek yok,asıl kalkması gerekenler ÖTA'lardır bana göre,2008 yılından beri 5.bölge (Sincan ve çevresi) halkına çektirmedikleri sıkıntı kalmadı,gerek kendi aralarında gerek EGO araçlarıyla yaptıkları yolcu kapma yarışlarında yolcu toplayabilmek için trafikte her türlü terbiyesizliği yapmaktadırlar,bu araçların bildiğim kadarıyla bir 4 yıl daha sözleşmeleri var,sözleşme dolana kadar yapılacak pek bir şey yok,bu süre zarfında bize düşen şey mümkün olduğunca bu araçlara binmemeye çalışmak olacaktır.

Alın hatta daha önce gördüğüm bir videoyu burada da paylaşıyım,ÖTA şoförü güzergahı değiştirince yolcunun teki tepki gösteriyor,şoför de buna terbiyesizce yanıtlar verince münakaşa çıkıyor.

[onurnazliaka]

ÖHO'ların kalkıp kalkmaması keyfekeder bir durum değildir. Burada sözleşmeler belirleyicidir.

ÖTA'lar 2008 yılında, 10 yıllık sözleşmeyle hayatımıza girdi. Bu araçlar 1997-2007 arası yine 10 yıllık sözleşmeyle hizmet veren yeşillerin devamıydı, işleticilerinin çoğu da belki çift katlılar değil ama Sincan, Etimesgut, Eryaman, Fatih, Elvankent, Doğantepe, Karapürçek, Kıbrısköy, Zerdalitepe, Yeşilbayır, Araplar, Tepecik, Pursaklar, Ümitköy-Çankaya gruplarında çalışan ve çoğu da daha önce BMC Belde olan araçların sahipleriydi. ÖTA'lar kural tanımamaya devam ediyor.

Bu yeşilleri hatırlayınız. Özellikle 2006-2007 döneminde iş çığrından çıkmıştı. Eryaman'da yolcuları otobüse hapsedip son durağa kaçırma girişimi, İstanbul Yolu'ndaki kaza derken bu araçlar gözden düşmüştü. Bir de bunların ilk zamanında 60 yaş kartı bunlarda da geçiyordu, 60 yaş kartı olan yolcuları almamak için sadece yaşlıların olduğu duraklarda durmadıkları bile rivayet edilirdi. Şimdiki araçlar ne peki? Onlar da yeşillerin torunları işte. Yolcuya saygısızlık, arabesk araç tasarımları, zaten kendileri beş para etmeyen 7 metrelik araçlar, kuralların ihlali derken gerçekten çok kötüler. Bu araçlara sadece 2012 yılında bir kez, o da Ankamall-Adliye arası binmiştim, bir daha da binmedim. Köy arabası gibiler çünkü.

Maviler yani ÖHO'lardaysa bir sıkıntı yok. Şu anda öğrenci kimliği olmadığı için ÖHO yerine belediye otobüsü kullanıyorum ama öğrenci olduğum zamanlarda bunlara sıklıkla binerdim. Oldukça dakik, hızlı giden, ferah araçlardı. Özellikle belediye otobüsü yolcu toplayacağım diye dursun, bu araçlar seferlerine kesintisiz devam ederlerdi. Bence hiçbir sıkıntıları yok, Ankara'nın en yoğun hatlarını başarıyla idare ediyorlar. ÖHO'ların en büyük güzelliği de genelinin çift hattan oluşması. Güneşevler'den Oran Sitesi'ne aktarmayla da gelebilirim ama tek araç olayı her açıdan daha iyi.

[ua06ibo]

Mavi özel halk otobüsleri ego tarafından en ciddi denetlenen toplu taşıma araçlarının başında geliyor, kısa bir süre bilet koltuğunda oturup çalışma fırsatı buldum onun için söylüyorum. Otobüslere ego zaman çizelgesi veriyor ve belli noktalar belirlemiş mesela sıhhiye köprü altı durağı, kızılay güvenpark vb gibi yerlerde yazılan saatte o durakta bulunman gerekiyor, öyle zamanlarki misal 8:49 sıhhiye köprü altı yazıyor o anda orda olacan 8:50 de olursan cezayı kesiyorlar hemen. Ondan dolayı yetişecez diye biraz hızlarını artırıyorlar. Hiç beklenmedik zamanda otobüse yolcu gibi binip gizliden denetleyen tanınmayan denetçiler var o andaki personel hareketlerini not ediniyor ve ilk ego toplantısında değerlendiriliyor eğer kural dışı bir hareket varsa hemen ceza kesilip otobüs sahibinin evine postayla gönderiliyor. En çokta cep telefonu konuşma cezasının geldiğini gördüm şöförler genelde hep bazı belirli duraklarda bekleyen değnekçilerle irtibat halindeler o güzergah açıkmı falan şeklinde. Ego affetmiyor telefonu yazıyor cezayı.

[Yalcin Tasdelen]

ÖHO larin yani mavi otobuslerin denetimlerinin siki oldugu konusunda hem fikirim ana nedense son zamanlarda bu otobuslerin yeterince kurallara uymadigini soyleyebilirim. Ozellikle ailemin yanina giderken 413 Altinpark- Cankaya hattini kullaniyorum bazi aksakliklar olsada yinede maviler hepsine nazaran iyi. ÖTA'lar ise bildigin dolmustan hic farki yok onurun ve diger arkadaslarin dedigi gibi hicbir kurallara uymayan dengesizlerin toplandigi bir kurum gibi birsey olmus artik. Suanda ise öho larin neredeyse tamaminda hic bilet verilmiyor dedimya dolmus gibi diye zar zor isteyerek alabiliyorsun. Deenetimsiz oldugu bilet vermemelerinden belli zaten. Bizler kirmizi isikta gecsek hemen ceza yagar tepemizden ama bunlar okadar alismiski isik varmi yokmu hic bilimiyorlar. Kendi baslarina gore guzergah ciziyorlar lafta soyletmiyorlar kendilerine.

Bu konu hakkinda 153 Mavi masanin rolu nedir? Ben birkere sikayet ettim ama ceza defterine islenmistir diye msj geldi. Sizce bu yapilan uygunmu? Caydirma cezasimi veriyorlar. Polislerin bu araclara ceza verme yetkisi yokmudur?

[Murat Dinç]

Özellikle sabahları her gün kavga olur bu otobüslerde, yolcular ve muavinler sürekli tartışır, nedeni ise balık istifi şekilden yolcu almalarıdır. Muavinlere serbest kartını gösterirsin yüzü hemen ekşir, sanki adama küfür edilmiş gibi. Bazıları da uyanık davranarak o serbest kart bu otobüste geçmez der. Çoğu kabadayı edasındadır. Otobüslerin hali ise içler acısı, o koltuklara sığmak neredeyse imkansız, ancak çocuklar rahat edebilir o koltuklarda. Bir de neden sadece beşinci bölgede çalışıyorlar onu da hiçbir zaman anlamadım. İnşallah sözleşmeleri bitince uzatma gibi bir yanlış yapılmaz.

[alprglksz]

Artık işlerinide oldukça geliştirmişler. Geçenlerde muavinin telefonunda "EGO" uygulaması yüklemiş olarak gördüm. Acaba ne amaçla kullanıyor diye düşünürken kokusu 2 dk 'da çıktı. Güzargahtaki tüm durak numaralarını favori yapmış arkasındaki Belediye otobüsüne göre hareket ediyordu.

[Tunç D.]

Özellikle sırf bu durum için geçenlerde Bilkent Köprüsünün yanında Çayyolu yönündeki durakta 1 saat gözlem yaptım,bazı yoğun hatlarda uzun uzun bekletip yolcular birikti EGO aracı gelmeden 3-5 dakika önce ÖTA geldi,tabi yolcuların pek çoğu da ÖTA'ya binince yolcuyu toptan almış oldular,ayriyeten ÖTA aracı balık istifi şeklinde doluyken EGO aracında oturacak boş yer dahi vardı,bazı kişiler hızlı gittikleri için,bazı kişiler de sık geçtiği bahanesiyle ÖTA'yı kullanıyor,aslında bu araçlarınsık geçtiği filan yok,yaptıkları şey EGO araçlarından birkaç dakika erken gelip birikmiş olan bütün yolcuyu toplamak olduğundan yolcu da uzunca bekleten EGO aracı gelmediği için ÖTA'ya potansiyel kurtarıcı gözüye görüyor ve biniyor,halbuki EGO aracı 1-2 dakika sonra gelecek,ama yolcular nedense 2-3 dakika bile olsa EGO aracını beklememek için canını ne olduğu belli olmayan kişilere emanet ediyor,ben bu durumu bildiğim için ÖTA gelince EGO aracının birkaç dakika sonra geleceğini bilip bu araçlara prim vermiyorum,zaten beni bir kere EGO aracını tehlikeli bir kere sıkıştırıp,o da yetmiyormuş gibi EGO aracıyla yarışmak uğruna durakta indirmeyerek (ki bu durum artık işin çığrından çıktığını gösteriyor,yeşillerin son dönemlerinde de böyle olaylar sıkça yaşanıyordu) temelli kaybettiler.