F4'ün asıl amacı, Şehir Hatları aracılığıyla hem Anadoluhisarı/Küçüksu (bunu Kavacık, Rasathane, Hekimbaşı gibi bölgelere uzatarak düşünün!), hem de Üsküdar'dan M6'ya (dolaylı olarak M2'ye) yolcu çekmek. Buna ek olarak, MÜ'nün Anadoluhisarı Kampüsü, 2022 başında BÜ'ye devredildi (üniversite kültürü açısından yanlış bir karar olduğunu düşünüyorum), böylece Boğaziçi öğrencileri, Hisarüstü ile Küçüksu arasında rahatça gidebilecekler.
Açıldığından beridir F4'ü sık kullanıyorum. İlk zamanlardaki aksamaları giderildi. Yoğun saatlerde yolcusu oturmaya başlamış. Gayet de keyifli bir yolculuk sunuyor. Demeyin keyfime...
...demekle bitmiyor.
Aşiyan İskelesi'nin yapıldığı yerde akıntı sorunu var. Geçtiğimiz günlerde, lodos yüzünden 1 hafta ne Hisar, ne de Üsküdar seferleri yapılabildi. Buna acilen bir çözüm bulunması gerekli, yoksa F4'ün hiçbir anlamı kalmıyor, bomboş gelip gidiyor! Bütün ulaşım koridoru çöküyor!
İkinci söyleyeceğim şey, biraz daha karmaşık bir olay. Başlıkta da bazı yazarların belirttiği gibi F4, birinci ve ikinci köprülere alternatif olarak kullanılmaya başlandı. Ancak büyük bir sorun var.
* Herhangi bir otobüs hattıyla Hisar'a veya Üsküdar'a ulaştınız. (Yürüme mesafesinde olanların azınlıkta olduğunu düşünüyorum)
* Motorla karşıya geçtiniz.
* F4 ile Hisarüstü'ne çıktınız.
* M6 ile Levent'e geçtiniz.
* Sonra da M2'ye binip yolunuza devam ettiniz. (Çoğu kişi daha da uzağa gidecektir!)
Kaç kere bilet bastınız? 5. Hadi Levent'e kadar gitseniz, 4 kere basmış oluyorsunuz ki pahalı. Özellikle Beykoz halkı bu durumdan etkilenecek. 2 bilet (121B/BS kullananlar için tek) basmak varken neden burası tercih edilsin? İnsanlar, doğal olarak fazla ücret ödememek uğruna FSM trafiğine katlanmaya ve otobüslerde tıklım tıklım gitmeye devam edecek. Herkes de aylık abonman yapmıyor haliyle. M6 da, gerçekten işe yaramaya başlayacakken, yine kapasitesinin altında kalacak. Bu güzergahın işe yaraması için, aktarma ücreti konusunda kolaylık sağlanmalı.
Ekleme: Anadoluhisarı ve Üsküdar motorlarının son saatleri uzatılmalı. Yoksa füniküler 3-4 saat boşa çalışacak.
Bazi noktalari hakli, bir kac noktasi mantiksiz bir yazi. Ama boyle inceleme yazilari faydalidir, her icerigi de tumden dogru olamaz illa ki
Asiyan iskelesinden kalkan tekneleri karsilayan lodos varmis ve "cozum bulmak" lazimmis. Keske buna cozum onerisi de arkasindan gelseydi
Bir de sonlarda, insanlar 1-2 ,ki aktarma icin odedigi ek 3-5 lira icin, bir de abonmandan kacip bahsettigi trafige girmesi hem o trafige katki ama daha onemlisi saygisizliktir. Kime diyen olacaktir, kendisine saygisizliktir
Bir de sonlarda, insanlar 1-2 ,ki aktarma icin odedigi ek 3-5 lira icin, bir de abonmandan kacip bahsettigi trafige girmesi hem o trafige katki ama daha onemlisi saygisizliktir. Kime diyen olacaktir, kendisine saygisizliktir
Kişinin zamanının ne kadar değerli olduğuyla ilgili bir konu. Yarım saat o kişi için 3-5 etmiyorsa, 3-5 lira daha az verip yarım saat daha yolculuk yapar. Tabi bu yorum yolculuğun o kişi için tamamen bir vakit kaybı olduğu varsayılarak yapıldı.
Deniz bilimci, jeolog, inşaat mühendisi vb. olmadığım için, bir öneri getirebilecek bilgim yok. Buna yetkin insanlar karar verecektir. En fazla, akıntıdan etkilenmeyecek bir tasarım yapılsın, diyebilirim.
Alıntı:
Bir de sonlarda, insanlar 1-2 ,ki aktarma icin odedigi ek 3-5 lira icin, bir de abonmandan kacip bahsettigi trafige girmesi hem o trafige katki ama daha onemlisi saygisizliktir. Kime diyen olacaktir, kendisine saygisizliktir
Nerede yaşadığımızı unutuyorsunuz galiba. Pazarda 50 kuruş ucuza ürün bulma derdinde olan vatandaşın, ağzına bir şey atmadan, hava doğru düzgün aydınlanmadan bindiği otobüste "kendine saygıyı" düşünebilmesi mümkün mü sizce?
Abonman kullanana da 5 kontör, ciddi bir yük.
ilk konudaki tek care tabiata cozum bulunamayacagi icin dedigin gibi deniz tasitina tasarim yonunden yaklasmak veya da rota degistirmek. O bolge cok akintili evet cunku burun ve oyuklardan olusuyor. Katamaran tipi araclar elbette daha iyi olurdu ama oyle bir filo var mi yok, yani yanlis anlasilmasin oradaki elestiri gayem hemen hemen hic caresi bulunmayan mudahale sansi olmayan bir mevzu olmasindandi
Maliyet konusu ise, yani yoruma acik konularda bilimsel gercekmis gibi kesin konusmak kimseye arti yazmaz ama daha kolay bir ulasim alternatifi bulundugu takdirde, ve mevzumuz toplu tasima 10 lira , niye 100 verip taksiyle gitmiyorsun gibi bir orana sahip degilse , 3-5 liranin bir aylik yaratacagi fark neredeyse 100 liradir
100 lira da bir ay icin bugunun ekonomisinde hic bir seyden de az bir rakam, bunu herkes boyle goruyordur herhalde, sadece disarida bir fast food restoraninda tek kisi bir ogun bile yiyemez
Sn. Tuğrul Can Aktaş'ın buradaki ve diğer başlıklardaki paylaşımlarını okuyunca uzun zamandır aramızda olmayan eski üyelerimizden Sinan Bilgin'i okur gibi oluyorum. Bilmem yanılıyor muyum?
