İstanbul metrosu : F4 Rumeli Hisarüstü - Aşiyan füniküler hattı

[Ali kam]

Füniküler hattının Google Earth üzerinde oluşturduğum Animasyonu

[Ocuz]

inşaat aşamasında video ve bilgi veriyor pelin hanim

[Sinan Bilgin]

Cok enteresan bir durum var .. Adim gibi eminim topbas tarzi bir adam olmasa bu hat akillara bile gelmezdi, fakat su da bir gercek, topbas donemindeki tonla projeyi durduran/iptal eden ,suruncemede birakan da topbas in mensubu oldugu parti

muhaliflere gelince, ellerinde bulduklari tum projeleri oncekiler gibi savsaklamayip hiz kazandirdilar, ustelik engellenmeleri de cabasi .. gel gelelim su da bir gercek, bu hatlarin bir cogu (duranlar dahil) planlanirken suanki muhalifler belediyeyi yonetiyor olsalardi bu projelere "israf, gereksiz.." vs diyeceklerine eminim

o yuzden ya ikisine de tesekkur edecegiz, ya da al birini vur otekine diyecegiz, nereden baktigimiza bagli, ikisi de dogru

[Ocuz]

bu sefer inşaat çalışmaları gösteriyor

[Sinan Bilgin]

Bu tip iskelelerin (yapilmasi planlanan) islevsel ve insanlara sempatik gelmesi icin, mesafelerin yakin, seferlerin SIK ve deniz otobusu tarzi suratli vasitalarin calistirilmasi lazim

Kabatas taksim funikuleri dahi kabatastaki deniz opsiyonlarinin bu tanima tam uymamasi neticesinde pek islevsel olamadi

Hem kabatas icin hem buna benzer noktalar icin illa deniz de deniz diyeceklerse hem fiyat hem vasita hem de mesafe olarak iyi calismalari lazim

Yoksa biz asiyan kiyisindan tam karsiya bir gecis planlarsan 3 kisi gider 5 kisi doner , kimseyi cezbetmez

[kami suyutmaz]

Levent -hisarüstü metrosu devamı olarak yapılan bu hat önceki yönetimin fantazisinden başka bir şey değildir..
şehir nüfusunun nerdeyse mikron oranında bir kesime hitap edilecekken,batısında yüzlerce gökdelen konuta izin verip milyonlarca kişiye yerleşim imkanı verip bu kişileri otobüslerle taşıyıp,buralarda metro yapmayı öncelik almamak bence abesle iştigal..
Burayla beraber yeni yönetimin bu başlamış projeleri kerhen yaptığını düşünüyorum(muhtemlen siyasi bir sıkıntı çıkmasın diye)
Şehrin batısında en az 4-5 milyon yaşıyan ve iş icabı doğu yönüne gitmesi gereken bir nüfus var..
Şehircilik ve ulaşım master planı nerde..?
Siyasi yapısı söz konusu değil ama ulaşım planlaması bence kayde değer bir Belediye başkanı vardı ;
bedrettin dalan...
M1 i yaparken bir etüd yaptırmış,başta perşembe pazarı ve eminönü esnafının çoğunluluğunun esenler ,bakırköy tarafında konuşlandığını tespit etmişti.
M1 hattını bakırköyden esenlere ve ötesine projelendirdi.İlk etap kısa olmasına rağmen ileriyi düşünüp araç sayısını yüksek tutup indirim aldı(şimdi bu araçlar yetersiz kaldı deniyor)
Aksaray otogar bittiğinde hatta rekor yolcu sayısına ulaşıldı;o anda seçimle İBB yönetim değişince Aksaray girişinde ki yoğunluğu kaydetmek isten basına görüntü yasağı getirildi..

Kıssadan hisse;bu ülkede doğru şeyler yapanlara hayat yok..

[Mehmet Gümüşçü]

Bu "Yeni Deniz Taksi" mevzusunun bu işle alakası olur mu diye düşündüm en başta. Meseleyi tam kavramadığım için adı "Taksi" olmasına rağmen tarifeli ve talebin düşük olduğu rotalarda çalışır diye düşündüm. Ama Şehir Hatları Genel Müdürü Sinem Hanım tanıtımda tarifesiz çalışacaklarını söyledi. Bu ihtimal taca çıktı.

Bu fünikülerin işlemesi için yeni yapılacak Aşiyan İskelesi'nden Kadıköy ve Üsküdar'a -belki Beykoz/Kavacık- direkt sefer olmalı.

Kadıköy'e geliş 1, Aşiyan'a vapur 2, Hisarüstü'ne 3, Levent'e 4 bilet oluyor. Kimse bilet avantajı sağlamayan bir durumda bu kadar indi bindiyle uğraşmaz bilet avantajı sağlanması da şart.

Fizibil hale getirmek oldukça güç olacak bu hattı. Turistik bir hat olarak da kalabilir.

[Ocuz]

http://eced.csb.gov.tr/ced/jsp/ek1/16285

[bk89]

Tüm tüneller birleşmiş. 29 Ekim'de açılış planlanıyormuş.

[deger35]

valla ibb vites atrıyor hele böyle ekonomik durumdayken