İstanbul metrosu : F4 Rumeli Hisarüstü - Aşiyan füniküler hattı

[mafakyanc]

Konuyu M6 hattına getirmişsiniz, başlık konusuna ters düşmeye başlayan bir durum. Ama madem yeri geldi; açıklamaya çalışayım.

Söylendiği gibi, Levent istasyonunda M2 ve M6 hatları arasında en az 15 mt. kot farkı var. Burada bir problem yok. Şimdi Levent'ten öteye uzatılırsa M6'da nasıl bir durum oluşur?

1) M6 Hattının Mecidiyeköy tarafına uzatılması ancak M2'den bağımsız yapılacak bir tünel ile olabilir. Yani bir ara noktada makas sistemiyle M6'nın M2'ye bağlanması (kaynaması) pek mümkün değil. Ama şu anda Mecidiyeköy'ün altı zaten M2 - M7 istasyon ve tünelleriyle oldukça arap saçına dönmüş durumda.

2) M6 Hattı, Levent'ten yine ayrı bir tünelle Emniyet Evleri / Çeliktepe yönüne uzatılabilir. Burada az sayıdaki istasyonla ve yine tek tünelle (ara istasyonlarında trenler karşılaşarak) Emniyet Evleri - Boğaziçi Üniversitesi işletmesi yapılabilir.

3) Benzer şekilde Levent'ten yine ayrı bir tünelle Gültepe'ye hat devam ettirlebilir.

Esasen (3) için yapılmış ve epey bir zaman önce rafa kaldırılmış bir uzatma projesi var. Bu projede Ortabayır ve Gültepe (şimdilerde yüksek NEF binası civarı) olarak 2 istasyon var. Tek tüp ile yeterli trafik sağlanır.

Ancak Gültepe'den Yahya Kemal üzerinden aşağıya yani Cendere'ye kısa yoldan iniş olanaksız, oradaki eğim metro için müsaade edilenin belki 3-4 katı. Benzer durum Emniyet Evleri/Çeliktepe için de geçerli olacaktır.

Velakin, konu sadece eğim ve istasyon sayısı sınırlaması değil ki: tamam yer altına istasyon yaparsınız da o inşaat için gerekli hafriyat çıkarma şaftlarını nerede açacaksınız, istasyonların yer üstündeki giriş çıkışları nerede olabilecek? Yeryüzünde m2 boş yer kalmış değil, neredeyse. Kamulaştırmaya gitseniz hem büyük para hem de yapılacak itiraz ve açılacak davalar nedeniyle konu yıllarca sürüp gider! O yüzden, vazgeçersiniz - olur biter!

Neyse konuyu başlığından yeterince saptırdık; burada keselim.

[em1nk]

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=7778069#7778069

Alıntıdaki afişe göre, bu hat seneye açılacakmış

[Hasan Mihrican]

Metro hattı yazmışlar..
Bu arada Ekrem İmamoğlu geçen FoxTV yayınına katıldığında bu hatla ilgili gelişmelerin olduğundan bahsetmişti zaten.

[Ahmed Bayezid]

Şu an gözle görülür bir çalışma var mı veya fotoğraflanan?

[mafakyanc]

Gidebilirsem (65+ olarak) bu hafta içinde veya haftaya Hisarüstü şantiyeye uğrayacağım. Ancak pek bir ümidim yok.

Süre konunda fazlaca bir mucize beklemiyorum ama burasını tamamlamak için gereken para herhalde çoook büyük bir para değil. İstanbul Ulaşım, bütçede zorlanıyor durumda olmasına rağmen "eldekinin bir kısmını buna harcıyayım, hiç değilse bu bitsin de geçmişten gelen bir problem -- küçük de olsa -- ortadan kalksın" şeklinde bir karar almış olabilir....

[Sinan Bilgin]

imamoglunu desteklerim fakat bu yarida kalan ulasim yatirimina luzumsuz gozuyle bakmasi sebebiyle fikrimin degismesi an meselesi ..

[em1nk]

Sinan, bu hattın ne kadar gerekli/gereksiz olduğunu herkes biliyor. İmamoğlu’nun yapacağı tek şey bu hattı bitirip listeye çizik atmak.

Yapılmasın demiyorum ama bu hattın yolcusu kısır, diyeyim size.

[Sinan Bilgin]

Bu tip mesajlar atinca antipatik oldugumu biliyorum ama dusuncemi saklayinca da icim rahat etmiyor

Bu hattin (lutfedip kullanirsa) 1 yolcusunun sahip oldugu maddi deger toplami (ortalama olarak) , cok onemsenen kucukcekmece, sultanbeyli gibi yerlerdeki 100 lerce insanin malvarligina bedel

Ortalama konusuyorum , elbette hisarustunde de gelir seviyesi dusuk , sultanbeylide de zengin vardir ayri konu

[halil ibram]

Önümüzdeki yıl açılacakmış,açılsa ve aşiyana iskele yapıp,vapur yanaştırsalar bile iş yapmaz,çünkü rumelihisarüstü denilen yer,gezilcek tür değil.Sadece üniversite öğrencilerine özel iskele yaparsalar,oradan finikülerle boğaziçi üniversitesi öğrencileri kendilerini v.i.p. hisseder.Ahmet davutoğlu,burada okumuştu,o levent-hisarüstü metrosunun inşa edilmesini sağlamıştı.Levent'de sonlanmayıp direkt gidip Sütlüce'de sonlanmalıydı.Haritadan kontrol edin,mantıklı gelecek.

[em1nk]