 sayfa 3  |
 |
kavakpinarli 34
9 yıl önce - Çrş 09 Nis 2014, 20:50
Kartal Kaynarca arasını delerken altın ya da elmas madenine denk geldiler herhalde.
Kimseye çaktırmadan toprağı özenle eleyip içerisindeki değerli parçacıkları arıyorlardır.
4,5 km hazır tunelin ince işçiliği ve sadece 3 tane istasyonun yapımının 3 yıl sürmesinin mantıklı bir açıklaması çıkmadı.
|
|
Sezgin Cengiz
9 yıl önce - Çrş 09 Nis 2014, 20:55
3 yıldır çalışma yapıldığını kim söyledi size?
|
|
kavakpinarli 34
9 yıl önce - Çrş 09 Nis 2014, 23:38
@Sezgin Cengiz
| Alıntı: |
| 3 yıldır çalışma yapıldığını kim söyledi size? |
Hem M4 hemde Üsküdar-Sancaktepe başlıklarında aynı konuya değiniliyor.
Ben yıllar önce biten tunel deliminden sonra geçtiğimiz seçim yaklaşana kadar yıllardır hiç bir iş yapılmadığını inşaatın durduğunu söylüyorum. Bazı arkadaşlar inşaatın son sürat devam ettiğini sanıyor. Utanmasak kapımızın önüne metro isteyeceğimizi iddia edenler var. Niye bitmediğin soranları muhaliflikle hizmet beğenmemekle suçluyor.
Şimdilik görünürde sadece Pendik köprüsünde bir istasyon girişi kazılıyor gibi. Her türlü israfa gelince belediyenin parası var. Pendik-Kaynarca gibi çalışan okuyan nüfusun çoğunun Kadıköy yönüne gitmek için yolda saatlerini harcadığı yerin metrosuna gelince para yok.
2009 da buraları CHP almış olsa idi büyükşehir metroyu şimdiye çoktan Tuzlaya kadar uzatmıştı.
2009 da Kartal ve Maltepeyi AKP almış olsa idi metro bostancı köprüsünde bitecekti.
Büyükşehir yatırımları ihtiyaçların acilliğinden ziyade siyasi yönden işine gelen yerlere göre yönlendiriyor.
|
|
AhmetDemir
9 yıl önce - Çrş 09 Nis 2014, 23:44
Onu bunu bilmem bizim b.düzü-b.evler metrosu yattı galiba 
|
|
kami suyutmaz
|
|
ogulcan zeren
9 yıl önce - Pts 21 Nis 2014, 22:09
arkadaşlar her şeyi geçtim 5 yılda 5 metro açılışı %100 garanti ve bu bile çok büyük bir olay her sene metro açan hangi ülke var.
kesin dediğim metro hatları;
Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe Metro Hattı 2015
Halkalı Gebze Marmaray Yüzeysel Metrosu 2016
Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey 2017
Yenikapı - İncirli Metro Hattı 2018
Halkalı - Arnavutköy - 3. Havalimanı Raylı Sistem Hattı 2019
|
|
AhmetDemir
9 yıl önce - Pts 21 Nis 2014, 22:16
Beylikdüzü-Bahçelievler metro hattı ulaştırma bakanlıgına devrediliyor sanırım 2017 açılış
|
|
tolginho
9 yıl önce - Sal 22 Nis 2014, 08:12
| Alıntı: |
arkadaşlar her şeyi geçtim 5 yılda 5 metro açılışı %100 garanti ve bu bile çok büyük bir olay her sene metro açan hangi ülke var.
|
Hindistan - Yeni Delhi:
İlk hat 2002'de açılmış güncel hat uzunluğu 189 km. Yani 12 yılda 0'dan 189 km'ye gelmişler.
http://en.wikipedia.org/wiki/Delhi_Metro
Pekin - Çin:
2002'ye kadar 53 km, şimdi 465 km
http://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Subway
Shenzen - Çin:
2004'e kadar 0 km, şimdi 178 km
http://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhen_Metro
Şangay - Çin:
1999'da 64 km, şimdi 538 km.
http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Metro
Guangzhou - Çin:
2002'de 18 km, şimdi 250 km. Ek olarak 4 km de hafif metrosu varmış.
http://en.wikipedia.org/wiki/Guangzhou_Metro
Bunun dışındaki şehirler zaten nüfus patlaması ve hızlı gelişim göstermiyorlar. Zamanında yatırımı yapmışlar.
Meksika örneğin, 1960'larda başlamış 200 km'ye yaklaşmış. Sadece 20-25 km'si 2002'den yapılmış. Bizim de Meksika gibi göçün başladığı ve trafiğin arttığı 1965-1970 arasında bu işi yapmamız gerekiyordu. Bizim yetkililer mevcut tramvay hattının trafiği çökerttiğini görüp ileriye adım atacaklarına geri adım atmışlar. Sıkıntımız bu. O dönem Meksika gibi yatırım yapsak şu anki metro uzunluğu 1980'lere kadar mümkün olabilirdi.
Biz ise her yere metro kampanyasına göre 2004'te 45 km iken şimdi 141 km'deyiz. Hatta madem ilerleyen yıllarda Marmaray da hesaba katılıyor ki katılması da doğrudur, 2004'e de 70 km banliyöyü eklemek lazım. O hesaba göre 115 km'den 141 km'ye çıkabilmişiz.
Ayrıca bizdeki 141'in içinde tramvaylar dahil.
1989'da metroya başlayabilmişiz, halbuki 1965 sayımındaki nüfus patlaması ve tramvayların kaldırılması metro yapın sinyali vermiş.
Özetle wow denecek durum şu ana kadar pek olmadı. Kim olursa olsun yapılması gereken nereden baksanız 20-25 yıl gecikmiş yatırımlardı.
Bundan sonra vaat edilen sistem uzunluğu vaat edilen sürede biterse başarıdan o zaman bahsedebiliriz.
|
|
obiwankeneby
9 yıl önce - Sal 22 Nis 2014, 08:41
bu ülkelerle TR kıyaslaman çok saçma çünkü orada metroları belediye kendi bütçesinden değil bizzat devletin kendisi yapıyor.
|
|
tolginho
9 yıl önce - Sal 22 Nis 2014, 12:16
| Alıntı: |
| bu ülkelerle TR kıyaslaman çok saçma çünkü orada metroları belediye kendi bütçesinden değil bizzat devletin kendisi yapıyor. |
O zaman sorun devlette. Diğer ülkelerle yarışacağız deyip onların yaptığı yolu uygulamaıyor anlamına geliyor.
Bu geçerli bir bahane değil. Nasıl ilçe belediyeleri parasını bulmasına rağmen raylı sistem yapamıyorsa, devlet de kendi yapsın o zaman. Bunu ancak 2013'te uygulamaya aldılar. 2002'den beri tek başına iktidarlar.
Kaldı ki bir seneden fazla süre geçmesine rağmen sadece 6-7 km'lik hisarüstü hattı dışında gözle görülen bir UBAK katkısı da henüz gözükmedi.
Ayrıca bizdekiler devletin yapmadığını kim söylüyor?
Marmaray ve Hisarüstü metrosu gibi direkt UBAK'ın yaptığı hatları bir yana bırakırsak, İBB'nin yaptığı hatlar hükümetten ne kadar ayrı tutulabilir? Bunu en iyi başbakan biliyor. İBB belediye başkanı iken diğer partiler Kadıköy-Kartal hattına mani oldular. Aynı sözü Erdoğan'ın belediye başkanı olduğu dönem söyleseniz haklıydınız.
O hattı ancak başbakan olunca yaptılar. Erdoğan, Kadıköy-Kartal hattını İBB başkanı iken değil, başbakan iken "Hayalim olan proje" diyerek açtı. Şimdi bu sözün üzerine İBB ve devlet ayrı birer yapıymış gibi düşünemeyiz.
Aynı durum ilçe belediyeleri için de geçerli. Yine AKP'nin Kadıköy Belediye Başkan Adayı, kendinden üst otoritelerin de partisinden olmasının avantajı ile minibüs yoluna raylı sistem yapacağını açıkladı. Aynı projeyi CHP 2-3 dönem önce yapacağım demişti ama engellere takıldı. İBB, Kaıdköy Belediyesi'nin hizmet alanına girmiyor diyerek projeyi reddetti. Başlı başına bu durum bile belediyelerle hükümetin arasındaki durumu ortaya koyuyor.
Unesco mani oldu, anıtlar kurulu mani oldu deyin anlarım ama orada devlet yapıyormuş bizde belediye yapıyor bu kadar oluyor ancak demek pek mantıklı değil.
Devlet erki tamamiyle kontrolünde olmasına rağmen 10 senede yapılan raylı sistem uzunluğu belli. Bir başarısızlıktan bahsetmiyorum. Olması gereken yapıldı diyorum. Ama yatırım sayısı bundan sonra ivmelenirse ibre başarıya doğru dönebilir.
|
|
| sayfa 3 |
