Istanbul için 2014-2019 raylı sistem vaatleri

[emrenmert]

2014-2019 dönemi için

Ak Parti adayı Kadir Topbaş: 286 km
CHP adayı Mustafa Sarıgül: 200 km
MHP adayı Rasim Acar: 275 km

vaat etmişler. Bakalım seçilen aday bahsi geçen vaadi gerçekleştirebilecek mi?

[mertatay]

İstanbul gibi kazmayı vurduğun yerden tarih fışkıran bir şehirde ne yazık ki metro çalışmalarının hızlı ilerlemesi pek mümkün olamıyor.

Bence 3 aday da vaad ettikleri metro hatlarını bitirme konusunda sıkıntı yaşayacak bu yüzden.

[okanoksak]

Emrenmert güzel bir konu...
Mertatay ın da hakkı var...

Mevcut kadrolar ile iş yaparlarsa zor.

Olabildiğine ağır işler yapılıyor.
3 Senem Belediye şirketleri ile iş-proje de geçti.
İnsanları güldüren bahanelere şahit oldum.
Sen iş mi yapıyorsun, tınlamazlar bile...

Böyle memur zihniyette giderse hiç olmaz.

Şimdiki sistem nasıl oldu diyorsanız, gözünüzde büyütebilirsiniz.
Bir de bunun iki katını düşünün.

Ayrıca,
Yeraltı - metro durumunu düşünüyorsanız ve de artık toprağı oymak sorun değil diyorsanız, doğrudur.
Ancak en önemli iş artık istasyonlardaki ve hattaki elektro-mekanik ince işlerdir.
Bunlarda daha çok hızlanmaları lazım...

[emrenmert]

Üç aday da bana çok abartmış gibi geldi. Evet, dünyanın birçok ülkesinde yılda 50-60 km metro yapıldığını görüyoruz. Ancak Türkiye koşullarında 25 km'lik metro hattı ancak 4 yılda bitiriliyor. Bunda da ekonomik sebepler; belediye başkanlarının, inşaat şirketlerinin ve ekiplerin çalışma hızları etkili. Biraz hızlı olunsa 5 yıl için 100 km belki mümkün. Aslında 200 de mümkün belki, ama Türkiye'de bu bir hayal.

[emrenmert]

Mustafa Sarıgül ve Rasim Acar, nereye nasıl bir raylı sistem yapacaklarını açıklamamışlar. Sadece Mustafa Sarıgül'ün kesin olan projesi Söğütlüçeşme-Beylikdüzü (E5) aksında monoray ve yeraltı metrosu.

Kadir Topbaş ise tüm raylı sistem vaatlerini detaylı olarak açıklamış:
Taksim-Yenikapı metrosu (bu yıl açıldı)
Yenikapı-Aksaray metrosu
Kartal-Kaynarca metrosu
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrosu
Rumeli Hisarüstü-Levent metrosu
Mecidiyeköy-Altunizade-Çamlıca teleferiği
Halkalı-Gebze Banliyö Treni, Marmaray (UBAK tarafından yapılıyor)
Bakırköy-Kirazlı metrosu
Bahçelivler-Beylikdüzü metrosu
Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu
Kaynarca-Tersane metrosu
Yenikapı-İncirli metrosu
Başakşehir-Kayaşehir-Olimpiyatköy tramvayı
Kayaşehir-Başakşehir metrosu
Çekmeköy-Taşdelen metrosu
Halkalı-Arnavutköy-Yeni Havalimanı banliyö treni
Kabataş-Mecidiyeköy metrosu
Dudullu-Bostancı metrosu
Halkalı-Kirazlı metrosu
Çekmeköy-Sultanbeyli metrosu
Mahmutbey-Bahçeşehir metrosu
Edirnekapı-Vezneciler tramvayı

[MuratGezgin61]

Kadir Topbaş'ın metro projeleri hem detaylı ve net durumda hem de detaydan öte ihale aşamasına gelenler ve hatta inşaatı başlayan projeler var. Bu açıdan Topbaş açık ara önde.

Sadece kağıt üzerinde olsa belki zor derdim ama projelerin gelmiş olduğu aşamayı düşünürsek, inşaatı başlayan projelerle birlikte Topbaş'ın hedefi ulaşılabilir bir hedef olarak görünüyor.

[musaEE]

Kadir Topbaşin ibb butcesiyle yapmayi vaat ettiği metro 110 km 50 kmye yakin hatta incaat halinde 60 kmlik marmaray cr3 ude katmis vaatleri arasina 70 kmde ubak tarafindan yapilacak metro var20 km kadarda teleferik tramvay gibi sistemler vaat edilmis. Yani kadir Topbaşin vaat eddigi 280 kmnin tamami ibbnin butcesinden yapilacak metro değil kadir beyin butun projeleri finansal olarak ayaklari yere basan projeler imkansiz degil ama çok zor bakalim yapabilecek mi
Birde soyle bir durum var secim sonuclarinda kim gelirse gelsin kadir beyin metro projelerini yapmak zorunda çünkü projelerin cizilmesi guzergah belirlenmesi fizibilite yapilmasi falan 2-3 yillik süreçler eğer yeni gelecek baskan kadir beyin projelerini cope atarsa kendi projelerini hazirlayana kadar cok fazla zaman kaybeder

[tolginho]

Topbaş'ın avantajı belediye kaynaklarını kullanarak uygulama projesi yapabiliyor olması. Belediye kaynakları ile ulaşım master planı yapıldı. Tek yapması gereken zamanı geldiğinde kredisini bulup ihalesini yapması o kadar.

Sarıgül'ün reklamların taslak hatlar ile ulaşım master planı'nın dayandığı ölçütler temelde aynı gözüküyor.

Diğer adayların resmi verilere ve araştırma kaynaklarına sahip olmaması nedeniyle net proje sunamamaları normal. Diğer adayların dediklerinin bizim burada kestiğimiz ahkamlardan farklı yok aslında.

[kleinkaiser]

kadir topbaş büyükşehir belediyesinin bütçesinin %55 ini ulaşıma ayırdıklarını söylüyordu yakın bir zamandaki konuşmasında. raylı sistemlerin çoğalıp kullananlar çoğaldıkça elindeki bütçe daha artar ve sistemlerin yapımı konusundaki maddi durum daha iyi hale gelir. Buda sistemlerin yapımının daha kısa zamanda bitmesinde etkili olur bence.

[kavakpinarli 34]

Projeler bol. İşin içinde bol miktarda rant da var.
Açılan ve açılacak hatların istasyon çevrelerindeki emlak el değiştirmelerinin bir istatistiği incelesne ne gibi sonuçlar çıkar merak ediyorum. Hem arsa hem de daire fiyatları uçuşa geçiyor.

Kartala kadar gelmiş ve kaba işçilliği bitmiş metronun hala Kaynarcaya gelmemesindeki tek sebep imar rantı olduğuna inanıyorum. Bu konuya kimseden doğru dürüst cevap alamadım. Her gün binlerce insanın sürünüyor. Hattın 22 km si açılmış kalan 4,5 km sinin de tuneli halihazırda delinmiş iken hangi gerekçe ile tamamlanmadığını anlamak güç.