Bugün bu hattı kullandım, hoşuma gitti ve yapılan işi beğendim.
Ancak içim bir şeye cız etti, ücretsiz olmasına rağmen bu raylı sistemin şu anki tenhalığı ve gelecekte de bunun çok değişeceğine inancım olmaması.(gerek merkezlere uzak duraklar olmasından, gerek bölgenin toplu taşımaya bağımlılığının düşük olmasından) hani prestij için böyle bir aksta böyle bir raylı sistem gerekliydi ama, natoyolu, ege taraflarına giden otobüsleri, duraklardaki insanları düşününce içim cız etti.Ankara ulaşımı için gelecekte daha faydalı planlamalar yapılması temennisiyle, yeni metromuz Ankaramıza hayırlı olsun
Bugün bu hattı kullandım, hoşuma gitti ve yapılan işi beğendim.
Ancak içim bir şeye cız etti, ücretsiz olmasına rağmen bu raylı sistemin şu anki tenhalığı ve gelecekte de bunun çok değişeceğine inancım olmaması.(gerek merkezlere uzak duraklar olmasından, gerek bölgenin toplu taşımaya bağımlılığının düşük olmasından) hani prestij için böyle bir aksta böyle bir raylı sistem gerekliydi ama, natoyolu, ege taraflarına giden otobüsleri, duraklardaki insanları düşününce içim cız etti.Ankara ulaşımı için gelecekte daha faydalı planlamalar yapılması temennisiyle, yeni metromuz Ankaramıza hayırlı olsun
Ben de hattı hafta içi kullandım mesai çıkışı olması, üçlü set kullanılması ve ücretsiz olmasına karşın gerçekten çok tenhaydı. Bu durum sizin de belirttiğiniz gibi bu bölge halkının özel araç kullanma alışkanlığından kaynaklanıyor. Bu arada hatta şu an için hiçbir sorun gözlemlemedim, her şey yolunda.
Geçt de olsa kavuşmak güzel.
Bu arada dün bu hattı kullanırken ilk defa yeni trenlere de binmiş oldum. Burada hiç bir arkadaşımızın dile getirmediği (veya ben kaçırdım) bir şeyi farkettim. Bu Çin' de üretilen vagonların koltukları daha dar ve yanınızdakiyle üst üste oturuyorsunuz. Çinliler küçük olduğu için kendilerine göre yapmışlar. Kanada malı vagonlar kesinlikle daha geniş ve rahat koltuklara sahip.
Metronun tenha olduğu anlaşılıyor, ancak ODTÜ Kampüsü-ODTÜ istasyonu, Bilkent-Bilkent İstasyonu, Beytepe Kampüsü-Beytepe İstasyonu, Yaşamkent-Çayyolu, Konutkent-Çayyolu, Temelli-Çayyolu, Turkuaz-Çayyolu vb. gibi ring seferleri tam olarak konulduğunda metronun tenhalığının olmayacağını düşünüyorum. Ayrıca, ileride Sincan, Fatih, Etimesgut, Eryaman bölgesinin otobüsleri Ümitköy istasyonunda son bulacaktır, bu durumda Çayyolu metrosunun Kızılay-Ümitköy arasının yoğunluğu da artacaktır.
ileride Sincan, Fatih, Etimesgut, Eryaman bölgesinin otobüsleri Ümitköy istasyonunda son bulacaktır,
hocam bence şöyle olur ;
Sincan Ulus otobüsleri başta sincan metrosuna bağlanır vagonlar tamamlanınca aktarma olayı bitince birazda hızı artar burdaki tüm otobüsleri (ulus ve kızılay) sincan metrosuna bağlarlar güzelde olur
Etimesgut ve elvankent ise tüm otobüsler ümitköy metrosuna bağlanır
kısacası ankaranın batı tarafı raylı sistemi kullanan bir bölge olur
En son New Yorker_Gs tarafından Pzr 16 Mar 2014, 23:44 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Eğer Çayyolu ile Sincan bölgeleri arasında herhangi bir ulaşım aracı konmazsa bu iki bölge arasında bariz bir kopukluk olacak,benden demesi,böyle birşey yapılacaksa EGO kendini yoğun bir şekilde şikayet yağmuruna hazırlasın.
Ayrıntısıyla yazdım, gelecek cevabı bekliyorum.