Ankara metrosu: M2 Koru-Kızılay hattı [ANK]

[famat]

Bugüm kızıdan çayyoou 25 dk sürdü.sanırım trenler biraz yavaş .aslında bir necati bey e kadar kadar birde odtü bilkent arası 45 le gitti onun harici 75-80 civarı hız yaptı

[gürkan1723]

[muratpilot]

eğer hat elelacele açılmış olmasaydı her elektronik sistem elbette arıza yapabilir doğaldır derdim, fakat bu metro alelacele açıldığı için bu kaza beni düşündürdü

[Tunç D.]

İyiki de 12 Temmuz'da geçilmesi planlanan ring hatlarına geçilmemiş dedim,yoksa bu kaza sonrası Ankara'nın batısının ulaşımı felç olurdu.

Kesintisiz işletime geçilene kadar M2 ve M3 hatlarından uzak durmakta fayda var.

[Mehmet Burak]

Valla kendim bile sıkıldım yazmaktan ama malesef işte haklı çıktım. Medeni ülkelerin kum torbaları ile yaptığı test sürüşlerini insanla yapmanın sonucu budur işte. Gökçek'in gözünde hepimiz birer kum torbasıyhız vesselam.

[ua06ibo]

Bugün normalde Çayyolu'na giden taraftaki tünelin başında eski tren park etmiş duruyordu ve ışıkları yanmıyordu tamamen karanlıktı tren. Neden duruyordu anlayamadım

[Tunç D.]

Aslında bu hatta yolcusuz deneme seferleri yapıldı,fakat çok fazla sürmeden hattı açtılar,hatta test sürüşleri sırasında 35 nolu eski Bombardier marka 3'lü seti de görmüştüm,sanırsam Çayyolu hattında da ilk başta eski setlerin kullanılması planlanmıştı fakat hat açılınca bu seti Törekent hattına geri verdiler.

Aslında M2'nin de,M3'ün de test sürüşleri oldukça uzun tutulup aktarmasız şekilde OSB-Törekent-Koru şeklinde tek hat şeklinde açılması gerekirdi,geç olmalıydı ama güç olmamalıydı,siyasete girmek istemem ama UBAK'ın yerinde olsam cingözlük yapıp 2009 yerel seçimlerinden hemen sonra yatışa geçmezdim,seçimlerden hemen sonra hatları devralıp büyük bir hızla metroları tamamlar,sonra da test sürüşlerini tamamlar ve 30 Mart 2014 seçimlerine aktarmasız bir şekilde yetiştirirdim,kimseye de böyle eziyet çektirmezdim.

[Mehmet Burak]

Daha öncede yazdım ama tekrar edeyim.

Ankara metroları için test sürüşü diye bahsedilen şeyi yabancılara anlatsanız kaba etleri ile gülerler. Öncelikle sistemin test sürüşü için sistemde kaç tren çalışacaksa o kadar tren olması lazım. 60 tane tren çalışacak hattı 30 tane trenle test edemezsiniz. Şuan yapılan ancak trenlerin test edilmesi ve vatmanların eğitimi olabilir. Bütün hat tek parça olarak ele alınmaya başlayınca ne olacak, gözlem istasyonu sistemleri ve çalışanları buna nasıl adapte olucak? Bu ve onlarca soru cevapsız durumda, resmen Allah'a emanet çalışan bir metro hattı, Türkiye'den başka yerde böyle bir şey olması mümkün müdür çok merak ediyorum.

[erdoğan06tr]

Bugün Çayyolu'ndan Kızılay'a geliş yönlü tünelde 23 veya 29 numaralı eski set vardı. Karanlık olduğu için numarayı tam kestiremedim. Öndeki vagon geçiş kapısı ve makinist kapısı açıktı, hat tabelası boştu. Hiç ışık açık değildi ve kimse de yoktu.

Batıkent yönlü trenlerde de "son istasyon Batıkent" anonsu, tren icinde beklerken çok sık yapılmaya başlanmış.

[Tunç D.]

Şu an Çayyolu metrosunda son durum nedir acaba ? Şehir dışında olduğum için pek takip edemiyorum güncel gelişmeleri,en son metronun Söğütözü aktarmalı çalışmaya başladığı ve Kızılay'da peronların değiştiği söylenmişti,durum normale döndü mü ?

Bir de raydan çıkan vagonun numarası kaçtı acaba bilen var mıdır ?