Bugün akşam saat 9'da yeni açılan Çayyolu metrosunu kullandım,Çayyolu metrosunda kullanılan Çin malı setlerin en ön kısmında bir tane cam var,Kızılay istasyonunda tren beklerken vatman geldi,benim vatman kabinini incelediğimi gördü ve kapıyı açıp "Camı kapatayım mı" diye bir soru da sordu,ben de "Kapatmasanız sevinirim yolu seyredeceğiz" cevabını verdim,sonra kapıyı kapatıp camın arkasına ceketini astı,tabi bu sırada da arkadaşların arasında bir nevi rezil etti,arkadaşlar da tabi bu sırada kahkahalar atmaya başladı ve ben ne yapacağımı bilemedim
Merhaba Arkadaşlar Aranıza yeni Katıldım Çayyolu Metrosu ile ilgili Kullanılabilirlik Testi Yapıyorum Hat üzerinde Duraklarda ve metroda Gördüğünüz sorunları paylaşır mısınız çalışmamda yardımcı olabilecek arkadaşlara teşekkürlerimi sunarım.
Merhaba Arkadaşlar Aranıza yeni Katıldım Çayyolu Metrosu ile ilgili Kullanılabilirlik Testi Yapıyorum Hat üzerinde Duraklarda ve metroda Gördüğünüz sorunları paylaşır mısınız çalışmamda yardımcı olabilecek arkadaşlara teşekkürlerimi sunarım.
ODTÜ ve Ümitköy duraklarının tek çıkışları olması, Söğütözü durağının Armada tarafında çıkışının olmaması, istasyon çevrelerinde otopark sayısının yok denecek miktarda olması.
Bilkent durağının da tek çıkışı var,ayrıca bu tek çıkış da oldukça ters bir yerde,epey yol yürümek gerekiyor ve işin en kötü tarafı Eskişehir yolundan karşıya geçmek istediğinizde ilk önce yukarıya çıkıp yol yürüyüp taksi durağının önünden aşağıya inip altgeçitten geçip tekrar yukarı çıkmanız gerekmektedir,ki bu bahsettiğim altgeçide tabelalarda "Metro altgeçidi" tabiri kullanılmıştır ve aslında bu altgeçidin metro ile hiçbir alakası yoktur,bu tabir yanlış anlaşılmalara sebep olmaktadır.
En son Tunç D. tarafından Prş 15 May 2014, 20:24 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Bilkent çıkışlarından birisi ODTÜ arazisi içine yapılmış sanırım o yüzden kapalı
O çıkışı yapan şahsiyeti tebrik etmek gerekiyor,Diyanet Camii'nin önüne bir çıkış vermeyip ODTÜ arazisindeki hurda alet edevatların bulunduğu bir noktaya çıkış vermek bir insanın zekayla ilgili bir probleminin olduğunu gösterir,açık ve net.
O çıkış açılsa bile çıkışın konumu oldukça işlevsiz bir noktada olduğundan dolayı kimse tarafından kullanılmayacaktır,ayrıca da yanlış anlaşılmalara sebep olacaktır,şimdilik açılmaması herkesin hayrına olur,oysa ki Bilkent istasyonu kavşağın altına değil de Diyanet Camii'nin önüne yapılıp yolun her iki tarafına da 2'şer adet çıkış verilseymiş tam yerinde olurmuş.
Ayrıca ODTÜ istasyonunun içinde de 1071 Malazgirt bulvarına doğru bir çıkış yapılmak istenmiş fakat yapılmayıp ucu kapatılmış,orası bile açılsa daha faydalı olurdu.
Teşekkürler arkadaşlar peki metronun iç dizaynıyla ilgili farkettiğiniz sorunlar nelerdir?
mesela kapılar açılmadan kapının dış kısmında yeşil bir buton gibi bişey mevcut hiç eliniz oraya basma isteği duydu mu butona çok benziyor bunun gibi farkettiğiniz birşeyler var mı?
Özellikle kapılar çok geç açılıp kapanıyor,pnomatik (hava basıncı) ile çalışan değil de elektrikle çalışan kapılar çok geç açılıp kapanıyor,kapılar hava basınçlı sistem yapılmalı.
Onun dışında tutacak yerleri alçakta ve çok kenarda,eski vagonlardaki gibi yapılsaymış daha iyi olurmuş.
Bir de şu hat şeması konusuna da değinmeden olmaz,hem istasyonlardaki hem de yeni vagonlardaki ışıklı hat şemalarına bir şekilde Ankaray da eklenmeli,hatta ışıklı hat şemaları Ankaray vagonlarına da takılmalı.
Elektronik balast ne gezer Zafer bey,sırf ucuza kaçmak için en dandik malzemeler kullanılmış,hani bir söz vardır "Ucuz alacak kadar zengin değilim" diye,burada tam karşılığı olmuş,led aydınlatma ve elektronik balast kullanılmadığı için fazlasıyla masraf çıkaracak,bu masrafla elektronik balast ve kaliteli aydınlatma kullanılabilirdi.
