1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 4  |
 |
numan1
2 yıl önce - Cum 15 Oca 2021, 16:52
Bazı yerlere tünel + viyadük şeklinde yapılır .
|
|
Hasan Mihrican
2 yıl önce - Cmt 10 Nis 2021, 22:54
Basın Ekspres yoluna gayet güzel bir şekilde yapılacağını düşünüyorum.
Çift katlı yollar çeşitli nedenlerle her yere yapılamaz ama Basın Ekspres yolu bunun için bence ideal.
|
|
Serkan Guzel
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 09:02
Zihni sinir projesi gibi bir başlık açılmış.
Ana arterleri rahatlatmak için yolun şerit sayısı artırılır. Şerit sayısını artırmak için ise, yolun sağından solundan istimlak yapılması gerekir. Yani 4 gidiş, 4 geliş varsa, istimlak yapıp 8 gidiş, 8 gelişe çıkarılır. Ne kadar değerli olursa olsun yolun kenarındaki plazaları bile yıkarsın ve trafiği rahatlatırsın. Amerika ve Almanya gibi ülkelerde yol genişletme örnekleri çoktur. Maliyetli işlerdir ama çare kalmadığında, her türlü maliyete katlanmak gerekir.
Viyadük yollar; genellikle altta şehir içi trafiğinin devam ettiği yerlere yapılır.
Konu başlığında belirtildiği gibi iki katlı yol mantığında çözüm aranırsa, hüheyla olur.
|
|
uesendag
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 09:35
Tünel daha iyi bir seçenek. Pahalı ama daha iyi.
|
|
Patron
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 09:49
| Alıntı: |
| Zihni sinir projesi gibi bir başlık açılmış. |
Senin zihni sinir projesi dediğin şey, bütün dünyada uygulanan bir sistem...
Mesela Şangay'da trafik İstanbul'dan beter durumda imiş, seferberlik ilan edilmiş, altı senede trafiği çözmüşler. 14 tane katlı otoyol yapılmış. İstanbul'da ise geçtim katlı otoyolu, bildim bileli toplam iki tane otoyol var, o da E5'i "otoyol" sayabilirsen. Nüfus katlandı, araba sayısı katlandı, yollar aynı. Sonra da "neden trafik sıkışıyor acaba?" diye düşünüyorlar.
Bu da Bangkok'dan örnek :
|
|
aydın bahadır
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 09:59
Çinde dikkat ettiyseniz çok geniş arazilere yapılmış.
Beni büyükdere ceddesinin üzerinden binaların dibinden geçen e5 bile rahatsız ediyor.
Hep haliç köprüsünden boğaziçi köprüsüne kadar dümdüz yokuş olmadan tünel olsaydı keşke diye düşümdüm
|
|
Patron
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 10:05
Bu da Osaka'da.
Binanın içinden bile geçiyor.
|
|
Serkan Guzel
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 10:10
| Alıntı: |
Senin zihni sinir projesi dediğin şey, bütün dünyada uygulanan bir sistem...
Mesela Şangay'da trafik İstanbul'dan beter durumda imiş, seferberlik ilan edilmiş, altı senede trafiği çözmüşler. 14 tane katlı otoyol yapılmış. İstanbul'da ise geçtim katlı otoyolu, bildim bileli toplam iki tane otoyol var, o da E5'i "otoyol" sayabilirsen. Nüfus katlandı, araba sayısı katlandı, yollar aynı. Sonra da "neden trafik sıkışıyor acaba?" diye düşünüyorlar. |
Örneklediğin yerlere dikkat edilecek olursa, ağırlıklı olarak kesişim noktalarıdır. Km'lerce uzunluğunda katlı otoyollar olmaz !
Katlı otoyol değil de; gevşek zeminlerde yapılmış viyadük otoyol örnekleri vardır. O da gevşek zeminleri geçene kadar.( Bangkok'a örnek olarak, yalnızca gevşek zeminlerde !... Şehir içi katlı yollar, yalnızca altta trafiğin olduğu yerlere konulur. O da kısa mesafelerde... )
Değilse, Beylikdüzü'nden gir, Gebze'den çık şeklinde, uzun mesafelerde katlı otoyol olmaz. 70 - 80 km uzunluğunda katlı otoyol örneği vermek isteyen varsa buyursun, versin.
|
|
Patron
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 10:22
| Alıntı: |
| Örneklediğin yerlere dikkat edilecek olursa, ağırlıklı olarak kesişim noktalarıdır. Km'lerce uzunluğunda katlı otoyollar olmaz ! |
Şangay'da 60 km uzunluğunda katlı otoyol var, biraz araştır bence.
Bak sana bir liste vereyim:
https://en.wikipedia.org/wiki/Expressways_of_Shanghai
Bak bu aşağıdakiler Hindistan'dan mesela.
Nasıl? Uzunluğu yeterli mi? 
Çin'de yeni yapılan bir katlı otoyol, 21 km
Al bu aşağıdaki de Malezya :
|
|
aydın bahadır
2 yıl önce - Pzr 11 Nis 2021, 10:37
Aslında yıldız teknik davutpaşadan güneşliye böyle bir yol ihtiyacı var.Hatta kçekmece gölü üzerinden esenyurta kadar
2. Çevreyolu şart.
Metrolar trafiği çözmeye yetmiyor
|
|
| sayfa 4 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|