İstanbul'da mevcut arterlere viyadük şeklinde kat çıkarak trafik rahatlatılabilir mi?

[(Özkan)]

Viyadükten ziyade bence Ankara otobanında ki gibi ana yolun alt geçitli olması mantıklı olur...

[Kemal Çevik]

[muratmaden34]

[mehmeterden198]

Şimdi aklıma geldi. Viyadük şeklinde yükseltilmiş metro hattı yapmak yerin altın kazarak metro yapmaktan daha mı pahalı yoksa daha mı ucuz?Yurt dışında pek çok yerde metrolar yol seviyesinin üstünde viyadüklerin üzerinde gidiyor. Bir bildikleri var ki yukarıdan yapmışlar. Daha ucuz olsa yer altında yaparlardı.

[meburis]

Daha kolay ve çok daha hızlı olacaktır diye düşünüyorum ama maliyet konusunu bilemem.

[Adil99]

Viyadük yüzünden Mecidiyeköy ve köprülü kavşak yüzünden Aksaray'ın bir bölümü gidip gezilesi yerler olmaktan çıkmış kaçılası yerler haline gelmiştir. Şahsen ben tepemden beton yığını geçen, karanlık, kasvetli, egzos dumanına boğulmuş, toz içinde bir caddede gezmek istemem.

[Misafir 48c]

Anadolu yakası D-100 karayolu trafiği çok kötü ve otomobil sayısı ülkemizde hızla artıyor biran önce bir çözüm bulunmalı...Kuzey güney yönünde otoyollarlar daha fazla bağlantı yolu olmalı....Ama buda fazla rahatlatmayacaktır...

Tek çözüm iki kata çıkarmak ben viyadük değil ama yeraltına alınmanın daha doğru olacağını düşünüyorum gidiş yada geliş katlarından biri yeraltına alınırsa müthiş olur...Evet biraz maliyetli olacak ama bu yol İstanbul'un belkide en önemli yollarından biri büyük bir nüfus yaşıyor burda...

[tantric]

Yeni yol demek trafiğe yeni araçların çıkması demek. Önemli olan yol yapmak değil toplu taşıma bilinci aşılanması gerektiği ama o kadar kötü bir şehir yönetimine sahibiz ki git gel metrobüs ücreti ile dizel aracın günlük maliyeti aynı. E bu durumda da insan niye acı çeksin abanıyor aracına. Çoğu kişi hususi aracıyla tek başına seyahat ediyor. Bunun yerine belki devlet kontrolünde servisler olabilir ne bileyim ya da dolmuşlar için özel şeritler olabilir vs vs çoğaltılabilir bu örnekler. Özetle bence çözüm yol yapmak değil

[ms aydin]

fikir yeni değil, eminim istanbul otobüslerinde en az bir iki yıl geçirmiş herkesin aklına gelmiştir. şahsi düşüncem, ilk etapta toplu taşımanın yaygınlaştırılması yani arkadaşın dediği gibi bizim millet trafik mrafik unutup çeker altına ikinci arabayı sonra al sana iki katlı trafik.

[Misafir 122]

Ne kadar metro ya da toplu ulaşım imkanı olsa da araç trafiği için yeni ve modern yollara ve bunların bağlantılarına ihtiyaç var. Bunun da tek yolu ikinci kat yollardır. Bu yollar; modern inşaat teknolojisinin bütün imkanları kullanılarak a-Estetik b-Kendi enerji ihtiyacını üreten c-egzos gazını ve sesi emen d-şeritlerin bir miktarını otopark olarak kullanabilecek e-tümüyle elektronik ve hız kontrollü akıllı yollar olmalıdır, maliyeti ne olursa olsun ortaya çıkaracağı ulaşım rahatlığı için buna katlanmaya değer, hem para harcanmasın hem de trafik sıkışıklığı yaşamayalım gibi fikirler çözüm odaklı fikirler değil. Bu tarz çözüm adımları hemen atılmaz ise bir - iki yıl içinde arabaların hiçbiri hareket edemez hale gelecek. Aynı sorunlar ana yolların dışında ara yollar için de düşünülüp adım atılmalı ya yeraltı yolları yapılmalı ya da ana caddelerin sağında ya da solundaki parseller kamulaştırılarak trafiğe nefes aldırmalıyız. Kamulaştırılan alanların bedellerine karşılık şehrin çeperindeki alanlar bedel olarak verilebilir. İstanbul'u modern ve sorunsuz bir araç ulaşımına kavuşturmak istiyorsak olağanüstü çözümlere ihtiyaç var, sıradan düşünce ve uygulamalar asla çözüm olmaz. Otopark problemi de aynı önemle ele alınmalıdır, bütün kamu kurumları, okullar camiler, parkların zemin altları da katlı otopark olarak projelendirilmeli ve ispark gibi bir kuruluş tarafından yönetilmelidir ve isteyenlere bedel karşılığı tapulu olarak satılmalıdır. Saygılarımla, Rahmi Sözer