İstanbul'da mevcut arterlere viyadük şeklinde kat çıkarak trafik rahatlatılabilir mi?

[mehmeterden198]

Neticede ben mimar veya inşaat mühendisi değilim. Bir kilometre viyadük kaça yapılır bilmiyorum. Ancak trafik sorunu için mevcut arterlere kat çıkma projesi aklıma geldi.

Şehrin yeni yollara ihtiyaç duyduğu, mevcut yolların yetersiz kaldığı hepimizin bildiği bir gerçek. Yeni yol yapmak için ise yeterli alan yok. Çare olarak ya tünel açacağız, ya mevcut yollara aşağıdan veya yukarıdan kat ekleyeceğiz ya da arazinin bol ve ucuz olduğu kuzeyde üçüncü bir arter yapacağız.

Bence en mantıklısı E5 i Mecidiyeköy'deki gibi çift katlı hale getirmek. Günümüz inşaat imkanlarıyla bir senede biter. Mevcut köprülü kavşakların üstünden geçer. Hatta iki katlı yapıp tek seferde 12 şerit birden eklemiş oluruz. Aynı şekilde Avrupa yakasında iki katlı olabilecek bir sürü yol var.

Bu proje kaça mal olur? Bir kilometre viyadüğün maliyeti nedir? Depreme dayanıklı olur mu? Şehrin ortasında 5-6 katlı bina yüksekliğindeki beton kütleleri ne kadar estetik olur? Tarihi yarımadada ne gibi sorunlar çıkar? Mecidiyeköy'deki katlı yoldaki tecrübeler nelerdir? Yurt dışındaki örnekler nelerdir? Tünel yol yapmaktan daha mı mantıklı yoksa tünel daha mı avantajlı? Haliç ve boğaz köprülerini ne yapacağız?

[Aras Berkin]

Bence E5'i kurtarmanin tek yolu katli hale getirilmesi.
Uzerinden bir kat daha yapilsa yol rahatlar. Tahminimce 10-15 yil sonra yol o kadar iflas edecek ki yapilmasi zorunlu olacak.
Yurtdisinda New York, Chicago, Tokyo gibi sehirlerde ornekleri var.
E5 katli hale getirilirse sadece kopru gecisi nasil olur bilemiyorum.
Aklima gelen en iyi fikir, biraz cilgin ama, 15 yil kadar sonra E5'i hem Anadolu hemde Avrupa yakalarinda iki katli hale getirip, Bogazici koprusunu de yikarak yerine iki katli her katinda 8 seritli olarak yeniden insa etmek.
Cok kulfetli ve maliyetli olacagi icin en az 15 yili var.

[MuratGezgin61]

Belediyenin 7 tepeye 7 tünel projesi vardı. Sonra tünel sayısını 20'ye kadar çıkardılar. Bunlardan 3 ya da 4 tanesi yapıldı ve çok da faydalı oldu ama daha sonra kalan projeler konusunda hiç bir yeni haber yok.

Belediyenin elinde araç trafiğinin hangi aralıklarda olduğuyla alakalı ayrıntılı istatistik mevcuttur. Bu nedenle, ihtiyaç duyulan yerlere tünellerin yapılmasına devam edilmeli diye düşünüyorum.

E-5'in üzerine ikinci bir kat yapılması da düşünülebilir fakat öncelikle E-5 yolunu 5-6 kilometrelik hatta 1-2 km'lik kısa sayılabilecek mesafeler için, alternatifsizlikten kullanan çok sayıda araç olduğunu düşünürsek, bu araçları E-5'e sokmadan gidebilecekleri yerlere ulaştırmanın alternatifleri oluşturulmalı.

Avcılar'da yapılan alt geçit gibi. E-5'in iki yakası arasında geçiş yapmak için bir kaç kilometre yapmak gerekiyordu. Şimdi ise sadece 1 gidiş 1 geliş alt geçit yapılmasına rağmen, karşı tarafa geçmek için E-5 ya da yanyol trafiğine girmekten kurtardı.

Tüneller ve diğer geçiş yöntemleriyle kısa ve hatta orta mesafe gidecekler için alternatifler oluşturup E-5'in uzun mesafe gidecekler tarafından kullanılmasını sağlayacak tedbirler almak gerektiğini düşünüyorum.

[seyhun_k]

Var olan yollara kat cikma meselesini yakın zamanda imkanli görmüyorum. Yapilacak bogaz tunel gecisinden sonraki tecrubeye gore yenileri eklenir diye düşünüyorum. E5 uzerine kat otoyol degil ama rayli sistem eklenip koprunun yenilenebilme ihtimali olabilir. Kopruye rayli gecis kati konulabilir.

[osmancık]

Mecidiyekoy'deki katli yolun uzunlugu ne kadar?

Bence mantikli olur daha da yayginlasirsa. Belki ucretli bile olabilir.

[ChefDeniz]

Tokyo da şehrin merkezine kadar 2 - 3 katlı yollar vardı gittiğimde görmüştüm. deprem bölgesi olmasına rağmen adamlar şehrin göbeğine kadar yapmışlar.


  (+)  

[SERDARR1]

viyadük şeklinde kat çıkmak
yerine altan tünel olsa hem görüntü bozulmaz hemde daha saglıklı olur ; evet daha maliyetlidir ve daha uzun sürer onu kabul etmek lazım

[tolginho]

[emre yelkenci]

Tünel projeleri artık durduruldu.3 tane ile sınırlı kalacak bir süre .
o kaynakların metro ,demiryolu yatırımlarına kaydırılması daha faydalı görüldü.
kasımpaşadaki proje tamamlanınca yeni yatırım yapılmayacak.

her an bir üçüncü boğazaltı tünel projesi açıklanabilir.böyle bir tahminim var.
katlı yollar ve demiryolları istanbulun olmazsa olmazı .Buna ağırlık verilecek
5 sene içindede istanbul ilçe merkezlerine araçla giriş ücretsiz olacak.
ilk iki ilçede kadıköy ve üsküdar olacak...

[muratmaden34]