Marmaray işletmesi 2016 sonrasında nasıl olacak?

[emrenmert]

Bütün trenler Halkalı-Gebze şeklinde mi çalışacak?

Şöyle bir işletme modeli öneriyorum. Metrobüsteki gibi parçalı işletme. Ancak metrobüsün aksine, bazı seferler Halkalı-Gebze şeklinde boydan boya da olmalı:

B1 Halkalı-Sirkeci (Halkalı, Mustafakemal, Küçükçekmece, Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı, Cankurtaran, Sirkeci Gar)
B2 Haydarpaşa-Gebze (Haydarpaşa Gar, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Sudaiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Tersane, Güzelyalı, İçmeler, Tuzla, Çayırova, Fatih, Osmangazi, Darıca, Gebze)
B3 Ataköy-Pendik (Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik)
B4 Halkalı-Gebze (Halkalı, Mustafakemal, Küçükçekmece, Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Tersane, Güzelyalı, İçmeler, Tuzla, Çayırova, Fatih, Osmangazi, Darıca, Gebze)

[İSMAİL ÇELİK]

Parçalì işletmeye karşıyìm. Ama Sirkeci Halkalì eski hat ùstùndende sefer olmalì Söğùtlùçe§me sonrasì Kadıköy e giden Kadıkòy Gebze seferide olmalì.

[Patron]

Bence 8 veya 10 parça olsun.
Hatta her durak arası inip, ayrı bir trene binilsin.
Dümdüz hat üzerinde ne parçası yahu?
Tren nereden dönecek zaten? Otobüs mü zannettiniz bunu?

[emrenmert]

Bütünlüklü seferler de tabii ki olmalı.

Mesela; Ataköy-Pendik işletmesi 5 dk'da bir yapılıyorsa, Halkalı-Gebze 15 dk'da bir, Haydarpaşa-Gebze ve Halkalı-Sirkeci de 30 dk'da bir işler.

Rakamları rastgele yazdım, daha farklı da olabilir tabi.

NOT: Ataköy ve Pendik civarlarında trenlerin geçiş yapabileceği makaslar inşa edilecek.

***
Parçalı işletme isteyişimin sebebi şu:
1. Yedikule, Kocamustafapaşa, Cankurtaran ve Haydarpaşa istasyonlarını faal tutmak
2. Halkalı-Gebze tam hat trenleri çok yoğun olacağından sadece şehrin merkezi bölgesinde seyahat edecekler için ayrı işletme de olmalı (ben Ataköy-Pendik olarak düşündüm).

[emrenmert]

[İSMAİL ÇELİK]

İn bin mecburi ama fazlası can sıkıyor.

[ahmetsever]

Artıkın her aktarmada da ayrı akbil bastırırsın
Tek hat üzerinde şehiriçi banliyo sisteminde parçalı çalışma ne demek böyle bir mantık olur mu?

[emrenmert]

Anlamıyorsunuz galiba.

Halkalı-Gebze bütüncül seferler olacak.
Sadece aradan binecek yolcular da rahat binebilsin mağdur olmaması için Ataköy-Pendik ara işletmesi de olacak.
Bunların dışında daha seyrek seferli olarak, eski hatlar üzerinden Halkalı-Sirkeci ve Gebze-Haydarpaşa seferleri olacak.

Yani aktarma şartı olmayacak. Kim nereye gidecekse ona göre, gelen trenin üzerinde yazan son durağa bakıp ona göre trene binecek.

[(Özkan)]

Emrecim dediğin gibi olursa karmaşık bir makas sistemi olacak.
Yada trenlerin istasyonlara yanaşması sorun olabilecek.

Bence bütüncül olsun nasıl olsa kim nereye gitmek isterse tren ordan geçeceği için problem olmaz.

[muratmaden34]

Marmarayın işletme prensipleri zaten belli değilmi!! Şimdi neden farklı farklı fantaziler içine giriyorsunuz. Yaklaşık bir saattir İrfan Bey aşağıda yazdığı mesajı arıyorum ve en sonunda buldum. İrfan Bey gayet net yazmış marmarayda banliyö trenleri 3 ayrı işletme şeklinde olacak diye.

1. Gebze -- Halkalı (muhtemelen 10'lu set çalışacak)
2. Pendik -- Ataköy
3. Söğütlüçeşme -- Yenikapı

Her 3 noktadanda 8.57 dk bir karşılıklı kalkış olacağı teoride hesaplanmaktadır bu durumda da tüpten 2.14 dk. da bir karşılıklı tren geçişi olacaktır.