 sayfa 63  |
 |
AyberkANKARA
7 yıl önce - Prş 31 Arl 2015, 20:36
yok tunç bey düzeltidi baya oldu şu anda normal yani 
|
|
06br07
7 yıl önce - Cmt 02 Oca 2016, 19:27
Aktarma olayı kalkacak açıklaması yapılalı 20 Ay oldu 
|
|
ua06ibo
7 yıl önce - Cmt 02 Oca 2016, 20:06
malesef tren ihalesi iptal olunca şu an eldeki trenlerle aynı düzen sürüyor ve dahada sürecek gibi, belediye başkanı bana metro demeyin patrondan(başbakandan) isteyin dedikten sonra iyice anlaşıldı zaten belediye metro işini hiç kaale almıyor. artık tek çare bakanlığın bu işi tekrar hızlandırması, geçici ulaştırma bakanı lütfi elvan açıkçası bu işte pasif kaldı şimdi tekrar asıl ulaştırma bakanı görevde ve bu işin tekrar üstüne gidecek gibi geçenlerde keçiören metro inşaatını ziyaret ettiğinde uzunca konuştu. biraz daha beklemekten başka yapılacak bir şey yok. eğerki şu an tüm hat birleştirilmeye kalkılsa 8 dakikada bir sefer olacak ve üstünden kalkılmayacak bir durum yaşanacak.
|
|
06br07
7 yıl önce - Pzr 10 Oca 2016, 13:39
Ankara son ulaşım seferi 23.00 te yapılan tek Başkent oldu saçma sapan işlerin yapıldığü bir şehir de yaşıyoruz 
|
|
onurnazliaka
7 yıl önce - Cmt 16 Oca 2016, 21:26
Bir önceki sayfada Eryaman - 5 istasyonuyla ilgili sıkıntıyı paylaşmıştım. Buna göre istasyonda yer alan turnikeler, yaya alt geçidini de içine alacak şekilde tasarlandıkları için mahalle sakinleri bu istasyonu yaya geçidi olarak kullanamayıp oldukça uzun mesafeler kat etmek ya da hemen az ötedeki okulun yanında yer alan çamurlu patikayı kullanmak zorunda kalıyor.
Çözüm olarak bir önceki sayfada şunu söylemiştim: Turnikeler yaya alt geçidini kapsar olmaktan çıkarılarak metro hattı girişine alınabilir. Ancak istasyonda yerinde yaptığım keşifte böyle bir çözüm tarzının da mümkün gözükmesiyle birlikte daha etkili bir çözümü de düşündüm. Buna göre istasyonun kuzey ve güney yakası birbirinin simetriği, metro hattı da zemin seviyesinden geçiyor. İstasyonun sağ ve sol tarafları Kızılay ve Törekent girişleri olarak ayrı ayrı gösterilmiş ancak hangi tarafından girilirse girilsin yolcu yine istediği yere gidiyor. Tek yönde ikiden ikişer yönde toplamda dört adet turnikeyi de doğrudan hat girişine almak da kontrolü zorlaştırıyor. O zaman şunu önerelim: Dört adet turnikeden ikisi sökülsün. Turnikelerin söküleceği yer de yürüyen merdivenin yani yaya alt geçidinin olduğu kısım olsun. Bu kısımda da hatta geçiş cam paravanla kapatılsın ve yolcular diğer taraftaki turnikeyi kullansın. Böylelikle en azından metronun çalıştığı saatlerde insanlar metro istasyonunu yaya alt geçidi olarak da kullanabilir. Ayrıca Eryaman bölgesinde it kopuk oranı oldukça az olduğu ve yine alt geçit metro istasyonunda yer aldığı için herhangi bir sıkıntı yaşanmayacaktır.
Eryaman - 5 istasyonu bizzat çukurun içinde yer aldığı için metro hattı zemin seviyesinden gidiyor. Dolayısıyla yolcu katıyla metro katı aynı ve bu yüzden de metro istasyonu yolcu katı üzerinden yaya geçiş özelliği verilemiyor. Ancak bu bölgede de karşıya geçen ve bunda sıkıntı çeken insanlar var. O yüzden mutlaka bir çözüm bulunması gerekiyor ve ben çözüm için iki adet öneriyi de sunmuş oluyorum.
|
|
AyberkANKARA
7 yıl önce - Pzr 17 Oca 2016, 16:57
Bu hatta dikkat ettiyseniz bazı yerlerde raylarda sıkıntı var örneğin istanbul yolu botanik arasında viyadüğe girerken ve çıkarken raylarda genleşmeler mevcut ve yavaslıyor tren
|
|
Erdem Taşlıca
7 yıl önce - Pts 18 Oca 2016, 19:54
| Alıntı: |
| Bir önceki sayfada Eryaman - 5 istasyonuyla ilgili sıkıntıyı paylaşmıştım. Buna göre istasyonda yer alan turnikeler, yaya alt geçidini de içine alacak şekilde tasarlandıkları için mahalle sakinleri bu istasyonu yaya geçidi olarak kullanamayıp oldukça uzun mesafeler kat etmek ya da hemen az ötedeki okulun yanında yer alan çamurlu patikayı kullanmak zorunda kalıyor. |
Evet tespit ve çözüm önerisi çok güzel. Belki de bu sorundan bölgede yaşayanlar haricinde kimsenin haberi yok, yetkililerin durumdan haberdar edilmesi gerekiyor. Çünkü bahsettiğiniz gibi, hat zemin seviyesinden geçtiği için bölgenin bir kısmını ikiye ayırıyor ve ulaşımı sıkıntıya sokuyor. Çözümü de masrafsız ve basit. Aynı durum, orası kadar sıkıntı oluşturmasa da Devlet Mahallesi ve GOP istasyonlarında da mevcut.
Yalnız dikkat ettim, Harikalar Diyarı da aynı tip istasyona sahip ve istasyonda üst üste iki tane alt geçit mevcut. Birisi bahsedilen geçit gibi istasyon içinde, diğeri ise geçişleri sağlamak üzere istasyon dışına çıkacak şekilde inşa edilmiş. Bilindiği gibi bu hat inşaat sırasında el değiştirdi ve bu durum bazı istasyonlarda mimari olarak olumlu etki yaptı. Ancak bahsettiğim şekilde çift alt geçitli olan sadece Harikalar Diyarı istasyonu var ve devir işlemlerinden önce tüm istasyonların temeli atılmıştı diye hatırlıyorum. Yani işi sonradan alan firmanın bir kırpması söz konusu değil. Bunun sadece Harikalar Diyarı istasyonunda düşünülmüş olması soru işareti.
|
|
AyberkANKARA
7 yıl önce - Çrş 27 Oca 2016, 23:28
Arkadaşlar an itibariyle batıkmerkez istasyonu setin koduna dikkat benim dikkatimi çekti de
(+)
Tanıdığım vatman sağolsun. Görevliler hatta ayar çekiyor 
|
|
ua06ibo
7 yıl önce - Cum 29 Oca 2016, 00:34
ne gibi işlemler yapılıyordu sinyalizasyonla ilgilimi görevliler birşey söyledimi
|
|
AyberkANKARA
7 yıl önce - Cum 29 Oca 2016, 22:05
Sinyalizasyonla alakalı sanırım artık hız sınırları vs. tam manasıyla belirleniyor. Trenlerle uyum sağlanıyor. Kapı açma vs otomotik anons gibi
|
|
| sayfa 63 |
