 sayfa 198  |
 |
Seferoğlu Suphican
5 ay önce - Pts 27 Mar 2023, 17:51
| Alıntı: |
| metro demek birçok aracın trafiğe çıkmaması demek |
Öyle demek değil. Ümitköy, Çayyolu ve Koru metrolarının dibinde oturup da 9 senedir 1 defa bile kullanmamış, hatta Ankarakartı dahi olmayan otomobilkolikler biliyorum ben.
|
|
hasana23
5 ay önce - Pts 27 Mar 2023, 17:56
| Alıntı: |
| Öyle demek değil. Ümitköy, Çayyolu ve Koru metrolarının dibinde oturup da 9 senedir 1 defa bile kullanmamış, hatta Ankarakartı dahi olmayan otomobilkolikler biliyorum ben. |
Maalesef doğru tespit. Toplu taşıma kullanmayan çok insan var böyle.
Üstelik tüm şehirlerde var böyle çayyolu ümitköy gibi.
|
|
Batıkentli İbo
5 ay önce - Pts 27 Mar 2023, 18:58
| Alıntı: |
Maalesef doğru tespit. Toplu taşıma kullanmayan çok insan var böyle.
Üstelik tüm şehirlerde var böyle çayyolu ümitköy gibi. |
Ona bakarsan bu durum İstanbul'da da var. (Bebek-Beşiktaş vs.)
Bu durum ama Ankara'da yeni metro hatlarının yapılmasının gereği olmadığı anlamına gelmez. 
Çünkü metro hattı mevcut haliye Ankara'nın yükünü kaldıramayacak kadar yetersiz. Sırf Esenboğa havalimanının bile metrosunun olmaması bu yetersizliğe en önemli işaret.
Ayrıca dar gelirli vatandaşlarımızı da düşünmek gerekir. Çünkü bu kesimden olan ailelerin birçoğunun altında araba yok. Arabaları olmadığı için de ya toplu taşımayı kullanacaklar, ya otostop çekecekler ya da yürüyecekler. Başka seçenek yok çünkü.
Ve bu metroları kullanan kesimin içinde dar gelirli vatandaşlar da olduğu için duruma bu pencereden bakmak gerekir.
Kısacası Ankara'ya acilen yeni metro hatları gelmelidir. (Esenboğa Havalimanı metrosu başta olmak üzere) Çünkü mevcut haliyle Ankara'nın metro güzergahı çok küçük ve yetersiz.
|
|
xmaksoy
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 08:55
Metroların (veya genel anlamda toplu ulaşım ve hatta mikromobilitenin) üstünde durulması gerekliliğinin sebeplerinden biri de karbon ayak izimizi azaltmak. Her ne kadar ülkemizde daha acil sorunlardan bahsetsek de, tüm dünyada gümbür gümbür gelen bir iklim kriziyle karşı karşıyayız. Bu yüzden, öncelikli amaç motorlu taşıtların kullanımını azaltmak olmalı ve toplu taşıma politikaları araba kullanan insanları da toplu taşımaya çekebilecek ölçüde dizayn edilmeli, sadece düşük gelir grubu için bir sosyal devlet politikası olarak görülmemesi gerekir.
Arabalar elektrikli olsa dahi burada şu problemlerle karşılaşıyoruz: Herkesin kendi arabasını kullanması aşırı verimsiz bir yöntem. Bu elektrikli arabalar da nihayetinde enerjiyle çalışıyor (ve maalesef bu enerjinin çoğunluğu ülkemizde hâlâ termik santrallerden geliyor). Bunca araba için petrol ürünlerinden üretilen lastik, asfalt ve bilumum sarf malzemesini saymıyorum bile, hele geniş bulvarların şehrin mekansal bütünlüğüne verdiği zarara hiç değinmiyorum. Sırf verimlilik için bile herkesi arabasından indirip metroya bindirmeye değer. Kullanılabilecek bir metroya...
|
|
levente
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 09:57
Trafikte otomobil kullanımının azaltılması için insanların kendi arabaları yerine toplu taşıma kullanmaya özendirilmesi gerekiyor. Herkesin müthiş çevre duyarlılığının olmasını bekleyemeyiz. İnsanlar hangi vasıta ile konforlu gideceklerse onu tercih etmeleri çok normal. Melih Gökçek zamanında şehir içine devasa otobanlar yapılarak otomobil kullanımı özendirildi, şehir içinde trafik hızlandırıldı. Kartlı sisteme geçen en son büyük şehir Ankara oldu hatta, yıllar aldı. Ankara'da metro ağının çok çok zayıf olması da insanları otomobile özendiriyor. Toplu taşımanın önemli bir parçası da insanların bir miktar yaya olarak duraklara ulaşması ve kaldırımlar hep otomobiller lehine kırpıldığından ve park yerleri haline geldiğinden yaya olmak da çok konforsuz bu şehirde/ülkede. Çok şaşırtıcı değil yani şu anki durum. Metroları ve otobüsleri dahil eden ve kolayca okunabilen doğru dürüst bir toplu taşıma haritası yok mesela Ankara'da en basit olarak. İnsanlar istedikleri yere toplu taşımayla nasıl gidebileceklerini göremiyorlar. EGO uygulaması çok zayıf ve karışık. Otobüslerin numaralandırma sistemi anlaşılmaz. Aylık veya yıllık abonman kart uygulaması yok. Otobüs duraklarının kalitesi kötü, aracın ne zaman geleceği belirsiz, sefer saatleri belli bir zamandan sonra çok azalıyor falan filan. Çok fazla şey sayılabilir yani. 3 istasyonluk şu uzatmayı bile yıllardır açamadılar. Suç çevre duyarlılığı olmayan insanlarda değil yani bence.
|
|
xmaksoy
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 10:56
Kesinlikle katılıyorum hocam, bugüne kadarki yanlış politikalar bizi bu hale getirdi. Tüm dünyada bu yanlışlardan geri dönülürken özellikle Ankara'da neden araba temelli ulaşımda ısrar edildiğini, hatta bırakın Bilkent yolu gibi yeni yolları, neden hala altgeçit-üstgeçitler inşa edildiğini anlamak hayli güç. Bisiklet yolları projesi vardı mesela, iki tane saçma sapan bisiklet yolu yapıp bıraktılar, öyle ki yayalar yüzünden bisikleti karayolunda sürmek gerekiyor. EGO bir dünya elektrikli bisiklet almıştı ondan sonra, oradan da ses seda yok. Metrolardan gelen haberler de yeterince iç açıcı değil, ama yol ve altgeçitler maşallah tam gaz.
|
|
mursel kasap
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 11:38
Doğru abonman yok.abonman sadece öğrencilere var.iste Mansurun yalakalığı burada bitiyor.  gelelim araba konusuna zengin kesimlerde isterseniz ayağına uçak verin gene arabalarından vazgeçmezler.Çünkü zenginler için araba rahatlık konforlu olması.Bir kere o direksiyona oturan bir daha kalkasi gelmiyor.zengin cayyolu kesimini bilmem ama Eryamanli lar arabalarını metroya bırakıp.yarım kalan yollarına trenle devam ediyorlar.
|
|
Ulaşımcı Muhammet
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 12:06
| Alıntı: |
| Hükümetin İstanbul'a metro yapmasının sebebi, İstanbul'un nüfusunun çok fazla olması ve İmamoğlu'nun İstanbul'u pek düzgün yönetmemesidir. Tabi Ankara'ya da metro yapılması lazım ama yapılmıyor işte, yapılmamasının sebebi olduğunu düşünüyorum. |
Şu mesajıma "bu mesajdaki bilgiler yanlış" eksisi veren forumdaşlar, madem mesajımdaki bilgiler yanlış, o zaman söyler misiniz doğrusunu?
|
|
reqoda
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 13:18
İstanbul'un metro ağı İmamoğlu öncesinde de Ankara'nın çok ötesindeydi. Ek olarak Ankara nüfusu İstanbul'a nazaran daha bitişik vaziyette. İstanbul daha yayılmış bir nüfusa sahip. Yani Ankara'nın metro ihtiyacı en az İstanbul'unki kadardır.
|
|
c_ogzhn61
4 ay önce - Sal 28 Mar 2023, 13:22
| Alıntı: |
| Şu mesajıma "bu mesajdaki bilgiler yanlış" eksisi veren forumdaşlar, madem mesajımdaki bilgiler yanlış, o zaman söyler misiniz doğrusunu? |
Daha önce de aynı şeyi yapmıştınız ve tartışmıştık. "bir sebebi olduğunu düşünüyorum" diye bir cümle kuruyorsanız hiç olmasa bir şey uydurun. Aksi takdirde trollüğünüzü kimse ciddiye almamaya devam edecek.
Konu ile ilgili; şehirlerin büyüklüğü, yayılmışlığı bir tarafa, Ankara sırf başkent olduğu için de çoktan yaygın ve rahat bir ulaşım ağına kavuşmuş olmalıydı! Bu hiçbir mazereti kabul etmiyor!
|
|
| sayfa 198 |
