Değerli arkadaşlar bugün ilk defa 169 hattında körüklü solaris filosundan birine bindim. başta oturma planıyla,titreme ,motor sesi ,klima yönüyle, tebrik ettim şoför arkadaşımızında görüşleri gayet olumlu oldu eshota yıllarca emek vermiş biri olarak büyükşehir belediyemize birkez daha sevgilerimi saygılarımı sunuyorum değerli sanoslarımızdan sonraki en doğru şeçim olarak görüşümüde bildiremeden geçemiycem heryönüyle şanzimanıyla iç oturum planıyla soğutucu diyramıyla fevkalade ilerki yıılardada ihaleye girmesini solaris alımı yapılarak conectoların 0 345k ve temsaların kaldırılmaları temmenli ediyorum izmirimize yakışıcak şekilde hizmet eden çok nadir olsada ek olarak sefere verilen sanoslarımızı ve solarislerimizi birkez daha tebrik ediyorum modern sanoslarımız izmire uzun yıllarca hizmet vericek gibi görünüyor keşke izmire sadece sanoslar volvolar ve solarisler hizmet verseydi izmirimizdeki ulaşım standartlarımız eminimki mükemmel olucak ve diğer kentlerimize örnek bir anlayış sağlıycaktı. temsa otakar kent bmc conecto 0345k filoloru oturma düzeni vb her bakımdan eshotu çok zora sokmuştur işte bu yazda seferde gördüğümüz kullanılımı hurda listesinde görünen sanoslarımız bunun en büyük kanıtıdır sevgilerim ve saygılarımla İyi akşamlar herkeze...
Şaka mı bu sanoslar hizmet verseymiş.Otobüs yolcu alırken veya kırmızıda durduğunda midemiz ağzımızdan çıkacaktı neredeyse titrerken.Konfor yok rahatlık yok.
TAKSİYE VEYA METROYA binersen senin için çok daha rahat ve konforlu olucaktır değerli arkadaşım arabadaki konforu otobüste arama bence iyi akşamlar size güvenli konforlu yolculuklar dilerim...
Otobüsler gerçekten İzmir'e çok fazla. Ama malesef şöförlerimiz 08 ve 09 yılında gelen Mercedesler gibi aracı hor kullanıyorlar. Türk milleti olarak malesef mal kıymeti bilmiyoruz. Zaten bilsek şuan Volvo'lar hala sapasağlam ayakta olurlardı. Bu Solaris otobüslerin rahat 30 sene ömrü var ama ben İzmir'de en fazla 10 sene veriyorum. 10 sene sonra hepsi viran gibi olacak.
Arkada ki güzelleri farkedebilenler kimler Sanırım test sürüşü zamanlarından ama anlamadığım nokta öndeki aracın plakası neden Dubai? Acaba klimaların testlerini Dubai'de mi yapıyorlar??
Fotoğraf Polonya'da Poznan'da Solaris fabrikasının transport bekleyen araçlar yerinde çekilmiş.
Öndeki araç eshotun, arkadaki araçta Almanya'nın aracı.
İzmir'e gelen solarislerin aynı modeli, özellikle bizdekinin aynı güçlü kliması ile Dubai' ye de satıldı.
Ciple gelenlerinde müşteri olduğu bariz belli.
Solarisler, üstün EBS II teknolojisi ile mükemmel freni, çift motoru ile inanılmaz güçlü kliması ile (aynısı Dubai' de kullanılıyor), yürür-esner takımın sağlamlığı, iç aksamın (plastik maddenin olmaması ile) dayanıklı ve haliyle bozuk yolları hissettirmeyen yürür-esner takım ile beraber dayanıklılığı, ön dingilin bağımsız süspansiyon ve karoserinin paslanmaz çelik oluşu ile kalitesini İzmir içerisinde kanıtlamıştır.
Bu aracın gaz pedalının altında kickdown düğmesi var, devreye girince vites kutusu kendiliğinden '3' moduna geçiyor. Sanki de spor araba, biraz güçlü motor koysalar 5. viteste tam kapasite rahatça %3'lük Otoyol 30 kısım 1'i rahatlıkla çıkardı.
Mazot pompasının maksimumunu düşürmeden(ki bu azaltma aracın sabit hızla çıkabileceği yokuşu da azaltır) otomobillerdeki hız sınırlayıcılara benzer şekilde 85km/h hıza kadar kesintisiz tork eğrisi de oluşturulabilirdi, sadece yokuş aşağıda maksimum vitesi azaltmak yeterdi.
En son erkinalp tarafından Pts 14 Tem 2014, 00:33 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Fotoğraf Polonya'da Poznan'da Solaris fabrikasının transport bekleyen araçlar yerinde çekilmiş.
Öndeki araç eshotun, arkadaki araçta Almanya'nın aracı.
İzmir'e gelen solarislerin aynı modeli, özellikle bizdekinin aynı güçlü kliması ile Dubai' ye de satıldı.
Ciple gelenlerinde müşteri olduğu bariz belli.
Solarisler, üstün EBS II teknolojisi ile mükemmel freni, çift motoru ile inanılmaz güçlü kliması ile (aynısı Dubai' de kullanılıyor), yürür-esner takımın sağlamlığı, iç aksamın (plastik maddenin olmaması ile) dayanıklı ve haliyle bozuk yolları hissettirmeyen yürür-esner takım ile beraber dayanıklılığı, ön dingilin bağımsız süspansiyon ve karoserinin paslanmaz çelik oluşu ile kalitesini İzmir içerisinde kanıtlamıştır.
Alıntı:
Bu aracın gaz pedalının altında kickdown düğmesi var, devreye girince vites kutusu kendiliğinden '3' moduna geçiyor. Sanki de spor araba, biraz güçlü motor koysalar 5. viteste tam kapasite rahatça %3'lük Otoyol 30 kısım 1'i rahatlıkla çıkardı.
BMC ve Conecto araçlarında da kick-down mevcut. Bu özellik o an ki vitesin bir altına geçerek motorun ani olarak devir yükselmesini sağlayarak hızlanmayı sağlar fakat aynı zaman da yakıtı arttırır.
Çünkü bu anda enjektörlerden püskürtülen yakıt basıncı besleme pompasının da ani artışı ile 2000 barın üstüne çıkar ve devirsiz bir kullanım ortaya çıkar.
Solaristeki 362 beygirlik güç yeterince fazla, fakat motorun aşırı yakıt tüketmemesi için mazot pompasının yakıt basıncı düşürüldü ve hızı düz şartlarda 85 km'ye sınırlandı.
Şuan da zf ecolife şanzıman ile de araçta rampa performansı zayıf fakat bu hem araç için hem de yakıt için çok iyi bir düzenlemedir.
Küçük bir not olarakta, solarislerin klimaya bağlı olarak yakıt tüketiminin arttığını da belirtmek isterim.
Bu arada misafir mesajını sitenin bu özelliğini bilmeden göndermişim, üstteki mesaj bana aittir.
En son Erkan_T tarafından Pts 14 Tem 2014, 00:07 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Sanırım test sürüşü zamanlarından ama anlamadığım nokta öndeki aracın plakası neden Dubai? Acaba klimaların testlerini Dubai'de mi yapıyorlar??
