Marmaray Hadımköy uzatması fikri

[Ertan Akyüz]

Bence Çorlu işletmesi olmalı, Zaten Çerkezköy den Çorlu ya ne kaldı ki Hat daha yeni modernize edildi orada yanlış hatırlamıyorsam çift hattı ama nereye kadar bilmiyorum.
Ama yapılacaksa bazı bölgelerde hat 4 e çıkmalı YHT yi unutuyorsunuz yarım saat arayla YHT seferleri yapılsa Banliyö Çift hat üzerinde büyük köstek olur.

[emrenmert]

Ben Tekirdağ Büyükşehir Belediyesi ile TCDD arasında anlaşma sağlanıp Çerkezköy-Muratlı-Tekirdağ tren işletmesi (Çerkezköy, Velimeşe, Çorlu, Sarılar, Balabanlı, Muratlı, Yeşilsırt, Süleymanpaşa duraklı) yapılması gerektiğini düşünüyorum. Marmaray ileride gerçekten Çerkezköy'e kadar gelirse, Çerkezköy'de inen biri Çorlu'ya gitmek için Tekirdağ trenine aktarma yapabilir.

[Ertan Akyüz]

TCDD nin elinde HYUNDAİ 23000 ler var bunlar en az 20-30 adet, bide Marmaray ları ekle ettimi sana 90 tane tren , İşlemişken Çorluya kadar işlemeli bana kalırsa İstanbul-Çorlu arası önemli zaten Bu iki şehir arası bağlantı yapmak gerekiyor, Tekirdağ ın içine aktarma yapılabilir ama bu aks bu şekilde planlanmalı.
Seneler önce Otobüslerde Çorlu dan yaptırıyordu aktarmayı Topkapı-Çorlu seferi yapıyordu otobüsler, Olayın Silivri ye indirgenmesi çok kötü oldu.
*Şahsen Marmaray Çorluya uzanırsa ilk yapacağım iş Küçükçekmece den Trene binip Çorlu dan Lüleburgaz otobüsüne aktarma yapmak olur.
-Halkalı-Gebze Etabı tamamlanınca Sıra Halkalı-Çatalca-Çerkezköy yönünün çift hatta dönüştürülmesine gelecek diye biliyorum ama bana kalırsa gerekli yerlerde 4 hat yapılması daha uygun olur.
Otoyolları duble yapmak yerine Tren yollarına harcasalar parayı millet otoyol yerine trene yönelirdi.

[Bedrimm]

Deliklikaya Sanayi Sitesinin hayata geçmesi ile birlikte bu fikir gerçekten çok önem kazanıyor. Çünkü anladığım kadarıyla İBB Deliklikaya-Ömerli-Hadımköy akslarında 2. Başakşehir yapılanmasına gidiyor.

[Muhammed Emir]

[Misafir 90f]

Ulaşım aş in haritasında 2019 sonrası için yapılacak görünüyor

[Muhammed Emir]

DESB nin açılmasıyla da istenilen yolcu sayısına ulaşılır diye düşünüyorum ayrıca
böyle bir metro projesi var. güzergahı şu şekilde:
ıspartakule-bahçeşehir-deliklikaya-ömerli...çatalca
ve anladığım kadarıyla tcdd nin hattında çalışacak.
bu yüzden mutlaka bu hat 3 ya da 4 hatta çıkartılmalı. ama 3-4 hattı kullanacak yük trenleri hadımköye girmeden tünelden (hadımköy yolunun altındaki) geçmeli. marmaray ise hadımköy tren istasyonuna kadar gelmeli


(+)

hadımköy merkeze gelmiyor





yük trenleri kırmızı olan hattı kullansın. hadımköye girmesin(30 yıldır girmemiş zaten), marmaray hadımköy tren istasyonuna kadar gelsin
projenin devamı da çatalca olmalı hadımköyden sonra çatalcaya gitsin.

[zkrysyl]

Nasıl olduğu pek bilinmiyor fakat, 1860 yılında inşa edilen ve yıllarca aktif olan Hadımköy Tren İstasyonu pasif duruma getirilmiş. Osmanlı tarihinde ve Türkiye Cumhuriyeti tarihinde yıllarca kullanılmış olan bir istasyon nasıl oluyor da pasif konuma getiriliyor. Ayrıca yeni proje güzergahlarında adı bile geçmiyor.
Gerek sanayii alanında, gerekse konut alanında oldukça gelişen bir bölgede nasıl oluyor da göz ardı edilebiliyor. Bizim elimizden gelen insanları bilgilendirmek. Gücü ve çevresi olan tüm vatandaşların bu konuyu dillendirmesi gerektiğini düşünüyorum..

Yapılan büyük ölçekli projelerde;
-Kuzey Marmara Otoyolunda Hadımköy çıkışı yok.
-Başakşehir, Ispartakule, Hadımköy yolu projesi de hadımköye uğramıyor.
-Marmaray güzergahıda Hadımköye uğramıyor.
-Hadımköy metrobüs durağı ile Hadımköy arasında 30 km mesafe var.

Ayrıca; Geçmiş yıllarda bölgede bulunan önemli yapılar arasında Hadımköy Hastahanesi sayılabilir. Çatalca Bölgesi Kumandanlık Merkezi olan Hadımköy’deki Hastahane, II. Abdülhamid döneminde 1887 temeli atılarak 1891 yılında tamamlanmıştır. Hastahane, Balkan Savaşı (1912), I. Dünya Savaşı ve ganakkale Savaşlan sırasmda önemi görevler üstlenmiştir. Hadımköy merhezindeki mahalleler İstasyon mahallesi ve Hastane mahallesi olarak geçmektedir. Ancak Hadımköyde günümüzde ne İstasyo nede Devlet hastanesi yoktur.

[Muhammed Emir]

[Misafir 950]

Merhabalar ben Bahçeşehir'in eskisi olarak kesinlikle banliyö treninin uzatılması tarafındayım hem daha çabuk yapılabilir çünkü hali hazırda istasyon var sadece banliyö haline uygun bir durak haline getirilecek hemde şehir içine doğrudan ulaşım sağlar ve durağın oradan bahçeşehirde gezen otobüs hattı çekilerek tüm Bahçeşehir'in ulaşım problemini çözmüş olur ayrıca doğrudan şehir içine bağlı hat olmasına gerek yok şöyle ki ; Bahçeşehir'den Halkalı'ya bir hat oluşturulup halkalı'dan aktarma ile şehir içine ulaşım sağlanabilir. Bunun benzer örnekleri Almanya'da var orada bu banliyö trenlerine s-bahn denir ve Berlin'in şehir dışında kalan yerlerinde bu dediğim gibi aktarma hatlarla ana hatta doğrudan ulaşım var ve ana duraktan istenilen yere gidilebiliyor.Bu şekilde yapılacak uygulama Bahçeşehir'i büyük ölçüde rahatlatacaktır.