1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 4  |
 |
emrenmert
9 yıl önce - Pzr 02 Mar 2014, 03:04
Bsert, buralarda demiryolunu geçirecek yer kalmadı ne yazık ki 
|
|
Alper Ay
9 yıl önce - Çrş 05 Mar 2014, 01:10
Bence çok iyi bir fikir.
Özellikle Bahçeşehire kadar mutlaka uzatılmalıdır. Zaten yolcu potansiyeli yüksek.
Hadımköy sanayiye uzaması, üretim yapan firmalar için yük taşımacılığında da faydalı olacaktır.
Sanayideki işçi kesiminin ulaşımı da çok önemli, çünkü Hadımköy minbüslerinde nefes almak bile imkansız.
Ayrıca var olan bir hattı yeniden canlandırılması projesi olduğu için maliyeti nispeten daha az olacaktır.
|
|
emrenmert
9 yıl önce - Çrş 05 Mar 2014, 01:25
Hat üzerindeki yerlerin nüfusları
Hadımköy: 18863
Ömerli: 5350
Deliklikaya: 3531
Bahçeşehir: 46430
Ardıçlı: 29895
Yarımburgaz: 11101
Halkalı İstasyon Mah: 35891
|
|
Bulut Turhan
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 05:39
| Alıntı: |
Hadımköy: 18863
Ömerli: 5350
Deliklikaya: 3531
Bahçeşehir: 46430
Ardıçlı: 29895
Yarımburgaz: 11101
Halkalı İstasyon Mah: 35891 |
Bir şeyi atlıyorsun, o nüfusun 3-4 katı kadar bir istihdam var o bölgede.
İnsanların iş yerleri fabrikaları bölgede.Yani verdiğin rakamlardan çok daha fazla bir talep var bence.
Halkalı'dan sonra asıl ihtiyaç Yarımburgaz yazdığın bölgeyle başlıyor.Orası tam da Konut Birlik' in arkasıdır.Ön tarafında K.S.S. Hastanesi, Tema park, Binlerce konut yapıldı ve yapılıyor.Yani en önemli issasyon orası bence.
İkincisi Altınşehir'e yapılmalı.Bugünkü mühendislik ile çok da zor olmayacaktır.
Üçüncüsü Ispartakule,
Dördüncüsü Bahçeşehir, Bahçeşehir Parkı dediğin yere,
Beşincisi Hoşdere olabilir, Bahçeşehir 2 dediğin yere.
Altıcısı Deliklikaya,
Yedincisi Ömerli,
Sekizinci Sanayi,
Dokuzuncu Hadımköy merkez,
Onucu TOKİ olur.
Daha fazla çıkmaz.Sık olup olmamasından değil ihtiyaç yoktur.
|
|
tolginho
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 12:24
| Alıntı: |
Özellikle Bahçeşehire kadar mutlaka uzatılmalıdır. Zaten yolcu potansiyeli yüksek.
|
Bahçeşehir'e cep otogarı da düşünülüyor. Trakya'dan gelen otobüsler Esenlere girmeden burada durursa, hemen Marmaray'a aktarma yapılabilir. Anadolu yakasına gidecekler için bile cazip bir seçenek olur.
Çanakkale köprüsü yapıldıktan sonra İzmir yolcuları da muhtemelen bu yolu kullanmaya başlayacaklar. Böylece Trakya tarafına giden hatların sayısı daha da artacak.
|
|
Ertan Akyüz
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 12:32
3.Etap zaten Halkalı-Çerkezköy.
|
|
Deniz1993
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 13:11
metrobüs döşesek ne olur emren bey. ray döşenene kadar geçecek zamanda insanlar çile çekmemiş olur
|
|
emrenmert
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 14:43
Aha geldi otobüs kafa...
|
|
Tarık Akın
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 14:58
İZBAN modeli Halkalı'dan sonra batıda Çorlu'ya kadar uygulanabilir. Halkalı'dan Çorlu arası seferler seyrek olur. Ama bunun için çift hat şart.
|
|
emrenmert
9 yıl önce - Prş 05 Hzr 2014, 15:18
| Alıntı: |
İZBAN modeli Halkalı'dan sonra batıda Çorlu'ya kadar uygulanabilir. Halkalı'dan Çorlu arası seferler seyrek olur. Ama bunun için çift hat şart.
|
Çorlu gerekmez. Çerkezköy-İzmit arası olmalı bence.
10 dk'da bir Halkalı-Gebze
30 dk'da bir Çatalca-Gebze
70 dk'da bir de Çerkezköy-İzmit olur.
Çerkezköy-Halkalı arasında: Çerkezköy, Sinekli, Kabakça, Çatalca, Ömerli, Ispartakule, Halkalı durakları olur.
Gebze-İzmit arasında da: Gebze, Hereke, Derince, Körfez, İzmit durakları olur.
aynı kıta içinde gidip gelenler 1 bilet, kıta değiştirenler 1.5 bilet, Çatalca-Çerkezköy ya da Gebze-İzmit arası duraklardan binenler 2.5 bilet parası öderler.
|
|
| sayfa 4 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
