Manyetik Raylı Tren (Maglev)

[ads 1940]

Bu tren için özel hat gerekiyormuş ülkemizde hat olsa İstanbul'dan Şanlıurfa'ya bu maglev trenlerle 3 saatte gidilirdi heralde.

[İSMAİL ÇELİK]

Bu teknoloji sadece Almanya ve Japonya'da var ve Dünya da ticari işletme olarak sadece bu ülkelerin yanısıra Çin de Almanlar yaptı.Tamamen ayrı bir yol gerektiğinden ve farklı bir sistem olduğundan çok pahalı olup çok yaygınlaşmasını beklemeyin.Hızlı tren dahi çok pahalı geldiği için bazı ülkeler yalpalı trenlere ağırlık verecek.Yalpalı tren virajlarda yana yatarak merkezkaç kuvvetini bertaraf ederek mevcut demiryollarında daha hızlı sefer imkanı veriyor.Bu maglev teknolojisi daha küçük mıknatıslar ile daha ucuza mal edip şehir içindeki havaraylarda kendine pazar bulma peşinde.

[Alper 34]

hızlı trenden daha güvenli gibi duruyor , devrilme ihtimali yok.

[ZaferB66]

JR Tokai Tokyo ve Nagoya şehirleri arasında inşa edilmesi planlanan maglev hattı için izin aldı. 9 trilyon Yen gibi Japonların şanına yaraşır bir maliyetle inşa edilmesi beklenen 286 km.lik hat güzergahında birisi 45 km. olan çok sayıda tünel de bulunuyor. Tünellerin toplam uzunluğu 248 km. olacak.

[ZaferB66]

Güney Kore'nin Incheon havaalanı ve Yongyun arasında yapılan 6.1 km.lik maglev hattında yolcu taşınmasına başlandı. 2006'da başlatılan projede 2010'da temel atıldı. 2014 yılında deneme seferi yapıldı. Azami 110 km/s hız yapan 4 adet tren Rotem tarafından imal edildi. Ticari hız 80 km/s olacak.

[murad_1299]

güçlü mıknatısların çok büyük bir kısmı Çin'de üretiliyor ve çok pahalılar
Türkiye için şu anlık bir hayal bu
ben yavaşa da razıyım

[Misafir 11e]

[Karakas Mehmet]

Hızlı trenlerin oldukça yaygınlaştığı günümüzde Çin, geçtiğimiz aylarda prototipi tanıtılan maglev trenleri için hız kesmeden çalışmaya devam ediyor. Bu kapsamda 2020’nin başlarında ilk denemeler gerçekleştirilecek.

Çin, demiryolu taşımacılığı konusunda her zaman hıza takıntılı bir ülke olmuştur. Bu noktada ülke, hali hazırda dünyanın en hızlı trenlerinden bazılarına ev sahipliği yapmakta olup, manyetik levitasyon potansiyelini kullanarak demiryolu taşımacılığını bilim kurgu filmleri seviyesine taşımaya hazırlanıyor.

Son raporlar, geçtiğimiz yıllarda hazırlıklarını yapan Çin’in merkez illerinde önümüzdeki yılın başlarından itibaren maglev raylarının yerleştirileceğini söylüyor. Rapora göre yetkililer, projeyi başlatmak için şu anda fizibilite çalışmaları yürütüyor.

Her şey plana uygun şekilde giderse Çin’in Guangzhou şehrinden Pekin’e kadar olan bir yolculuk, saatte 600 km ila 1.000 km arasındaki hızlarda yapılabilir, bu da mevcut olan hızlı trenlerin 350 km/s hızından çok daha yüksek olacak anlamına geliyor. Ayrıca Asia Times, Dahası, Wuhan’dan Guangzhou’ya 2.200 km’lik bir yolculuğun yaklaşık iki saate düşürülebileceğini belirtti.

Tüm enerjiyi manyetik bir hava yastığı üzerinden alan maglev trenler, bu sayede sürtünmeyi neredeyse sıfıra indiriyor ve önceleri mümkün görünmeyen hızlara ulaşabiliyor. Şu anda Çin’de faaliyette olan maglev trenlerin maksimum hızı saatte 430 kilometredir. Ancak yenilenen teknolojiyle bu hızların saatte 600 ila 1.000 kilometreye kadar çıkması bekleniyor.

Çin’in yüzölçümü de göz önüne alındığında arası oldukça uzak şehirlerin yer aldığını söylemek mümkün. Dolayısıyla bu teknolojiyle çalışan trenler, şehirler arasındaki mesafeleri anlamsız kılıyor ve neredeyse uçaklarla yarışabilecek bir seviyeye getiriyor.

Dünya üzerinde maglev trenleri ile ilgilenen tek ülke Çin değil, Japonya’nın zaten kendi maglev trenleri üzerinde çalıştığı biliniyordu. Ancak son iddialar, Almanya ve ABD’nin de kendi maglev treni versiyonlarında çalıştıklarını belirtiyor.

[erol 1]

paten almanyaya aittir
sonra japonya aldi
almanyada test yerinde kaza yapti ve baya insan ölmüstü hangi yil tam olarak bilmiyorum

japonlar tabiki gelistirdi sonradan ayrica cinlilerde